Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) пикап

Toyota Hilux (Тойота Хайлюкс) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, двух/пятиместный, двух/четырехдверный компактный пикап, производится японским автомобилестроительным холдингом Toyota Motor Corporation (структурное подразделение Toyota Group) с марта 1968 года.

Хронология производства по генерациям:

• • первая, с 1968 года по 1972 год, индекс RN10;
• • вторая, с 1972 года по 1978 год, индекс RN20;
• • третья, с 1978 года по 1983 год, индекс RN30, RN40;
• • четвертая, с 1983 года по 1988 год, индекс YN50, YN60, YN70;
• • пятая, с 1988 года по 1997 год, индекс YN80, YN90, YN100, YN110;
• • шестая, с 1997 года (фейслифтинг в 2001 году) по 2005 год, индекс RZN140, RZN150, RZN160, RZN170;
• • седьма, с 2005 года (фейслифтинг в 2008 и 2011 году) по 2015 год, индекс AN10, AN20, AN30;
• • восьмая, с 2015 года по настоящее время, индекс AN120, AN130.

Предшественники Toyota Stout и Hino (Toyota) Briska.

Модель продается по всему миру за исключением Кореи, Японии, Канады и США. В Америке на рынке другой пикап –Toyota Tacoma.

Пикап отличается по типу кабины, существует три варианта. Первый, с первой генерации, двухдверный, двухместный Single-Cab. С третьей генерации появился четырехдверный, пятиместный вариант с двойной кабиной Double-Cab. В четвертой с конвейера сошел первый вариант с удлиненной двухдверной кабиной Extra-Cab и задним пассажирским рядом (хотя он очень условный, для детей и вещей). Существовал и ряд других вариантов на базе трех обозначенных.

На основе пикапа был создан целый ряд модификаций, в том числе и внедорожники Toyota 4Runner, Toyota Hilux Sport Rider и Toyota Hilux Surf.

Экстерьер

Внешний вид пикапа менялся со временем и во многом зависит от типа кабины. Силуэт классический – длинный капот, сильно заваленные передние стойки, горизонтальная крыша, вертикальные задние стойки, открытый кузов сзади. В восьмом поколении головная оптика взята от Toyota Corolla E 170.

Интерьер

В салоне все предусмотрено для комфортной эксплуатации. В восьмом поколении трехспицевый, мультифункциональный руль с подрулевыми переключателями. Полностью цифровая панель приборов с монитором 4,2 дюйма. На центральной консоли мультимедийная система с семидюймовым сенсорным экраном, удобный блок управления микроклиматом со своим дисплеем. Ряд функциональных клавиш для выбора режима привода автомобиля и подключения электронных помощников.

Габариты

Размеры пикапа восьмого поколения с двойной кабиной:

• • длина – 5330,00 мм;
• • ширина – 1815,00 мм;
• • высота – 1855,00 мм;
• • расстояние между осями – 3085,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1540,00/ 1550,00 мм;
• • свесы спереди/сзади – 990,00/1255,00 мм;
• • клиренс между осями/ подвеска спереди/сзади – 286,00/227,00/208,00 мм;
• • угол въезда/съезда/рампы – 31°/21°/23°;
• • радиус разворота минимальный по кузову/по колесам – 6,70/ 6,40 м;
• • габариты багажного отсека, длина/ширина/ширина между арками/высота – 1569,00/1645,00/1109,00/481,00 мм;
• • грузоподъемность – 750,00 кг;
• • емкость бака для топлива – 80,00 л;
• • размер шин – 265/65/R17, 265/60/R18.

Технические характеристики

За период производства на пикап устанавливались дизельные и бензиновые силовые агрегаты. Восьмое поколение комплектуется двигателями с двумя верхними распределительными валами DOHC:

• • линейка GD, дизельные, турбированные, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, изменяемой геометрией турбокомпрессора, непосредственным, прямым впрыском топлива Common Rail, интеркуллером – 1GD-FTV объемом 2755 см³, мощностью 177 л.с. (130 кВт) и 2GD-FTV объемом 2393 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт);
• • линейка ТР, бензиновые, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, с системой, изменяющей фазы газораспределения VVT-i, многоточечным, распределенным впрыском топлива – 1TR-FE объемом 1998 см³, мощностью 139 л.с. (104 кВт) и 2TR-FE объемом 2694 см³, мощностью 166 л.с. (122 кВт);
• • линейка KD, дизельные, турбированные, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, изменяемой геометрией турбокомпрессора, непосредственным, прямым впрыском топлива Common Rail, промежуточным охладителем – 1KD-FTV объемом 2982 см³, мощностью 163 л.с. (122 кВт) и 2KD-FTV объемом 2494 см³, мощностью 102/144 л.с. (76/107 кВт);
• • линейка GR, бензиновые, алюминиевые, V-образные, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), шестью цилиндрами, системой, изменяющей фазы газораспределения Dual VVT-I, распределенным, многоточечным впрыском топлива – 1GR-FE объемом 3956 см³, мощностью 278 л.с. (207 кВт).

Трансмиссия на восьмом поколении пяти-, шестиступенчатая автоматическая или механическая, ранее были доступны четырехступенчатая механика, трех-, четырехступенчатый автомат.

На протяжении всех поколений неизменно кузов рамный. Подвеска в восьмом поколении независимая, двухрычажная Double Wishbone, со стабилизатором поперечной устойчивости, сзади зависимая, неразрезной мост с установленными листовыми рессорами.

Тормоза спереди диски вентилируемые, сзади барабаны.

Рулевое управление – шестерня-рейка с гидроусилителем руля.

Привод полный подключаемый с возможностью отключения переднего моста и понижающей передачей.

Toyota Hilux – это легендарный пикап, его любят во всем мире за практичность и абсолютную « неубиваемость», он очень надежный. Плюс рамный кузов, полный привод и понижайка обеспечивают повышенную проходимость. Настоящая рабочая лошадка для фермеров и любителей экстрима.

Преемник Toyota Hilux Pick Up, AN120, 2020