Прототип :: Toyota Corolla

Toyota Corolla (Тойота Королла) – компактная модель, выпускаемая японским автопроизводителем Toyota Motor Corporation, входящим в состав японского кабусики-гайся Toyota Group, с 1966 года. Доступна в настоящее время в 12-й своей генерации, самый продаваемый легковой автомобиль во всем мире за всю историю автомобилестроения. Официально продается в России. Расскажем о краткой истории Toyota Corolla, основных этапах в производственном цикле этой популярной модели, название которой (Corolla) переводится с латыни как «маленькая корона».

---

Краткая история Toyota Corolla

Впервые Тойота Королла дебютировала в ноябре 1966 года на внутреннем рынке в Японии. Модель, получившая индекс E10, была субкомпактной, заднеприводной, переднемоторной. Автомобиль предлагался в таких разновидностях кузова как седан (четырех-, двухдверный), купе (классическое двухдверное), универсал и фургон (оба трехдверные). Сборка выполнялась вплоть до 1970 года, в 1968 году был выполнен фейслифтинг. В том же 1968 году стартовал выпуск Toyota Sprinter, которая по своей    сути была близнецом Toyota Corolla вплоть до 2000 года, но немного больше по размерам, компактного класса. В первой генерации это был трехдверный фастбек Toyota Corolla Sprinter, а начиная со второй уже просто Toyota Sprinter. Первым рынком зарубежным для Тойота Королла стала Австралия, локальное производство там наладили с 1968 года.

Вторая генерация (Е20) представлена в апреле 1970 года, она отличалась удлиненной базой колес и более круглыми формами, задним приводом. Это был субкомпактный автомобиль в таких разновидностях кузова как седан (четырех-, двухдверный), купе (традиционное двухдверное) и пяти, трехдверные фургон, а также универсал. Обновление второй генерации выполнили в 1971 и 1972 годах, производство окончено в июле 1974 года, но наряду с третьей генерацией до мая 1978 года модель собиралась в таких разновидностях кузова как фургон, а еще и универсал. Второе поколение впервые начали продавать в Индонезии. Начиная с 1974 года представили родственную в техническом плане модель Daihatsu Charmant, это помимо производства Toyota Sprinter.

Третья генерация (Е30/Е40/Е50/Е60) выпускалась с августа 1974 года вплоть по июль 1981 года, плановое обновление выполнено в 1970 году. Это был субкомпактный заднеприводный автомобиль в таких разновидностях кузова как седан (четырех-, двухдверный), купе (традиционное двухдверное, с мягкой и жесткой крышей), универсал (пяти-, трехдверный), фургон и лифтбек (оба трехдверные). У этой генерации был самый длительный производственный цикл среди всех двенадцати.

Четвертая генерация (Е70) производилась с марта 1979 года (на экспорт модель пошла с августа 1979 года) и до июня 1987 года. Хотя в большинстве типов кузова автомобиль прекратили выпускать еще в 1984 году, кроме фургона, а еще универсала. Уже в 1983 году был собран миллионный автомобиль и это была Toyota Corolla именно 70-й серии (чтобы отметить это событие выпустили ограниченную серию, именуемую One Million Edition). Субкомпактный автомобиль предлагался в таких разновидностях кузова как седан (четырех-, двухдверный), купе (традиционное двухдверное, с жесткой крышей), универсал и фургон (пяти-, трехдверные), лифтбек (трехдверный). Четвертое поколение стало последним заднеприводным, уже с 1985 года некоторые комплектации фургона были с приводом на передние колеса.

Пятая генерация (Е80) выпускалась с мая 1983 по 1987 год. Все еще субкомпактная, но уже переднеприводная модель (за исключением заднеприводных комплектаций Toyota Corolla Levin, а кроме этого и Toyota Sprinter Trueno (соответственно Toyota AE85 и Toyota AE86)), предлагавшаяся в таких разновидностях кузова как трех-, пятидверный хэтчбек (пяти-, трехдверный), седан (четырехдверный), лифтбек (пяти-, трехдверный) и купе (традиционное двухдверное). На базе этого поколения был построен Chevrolet Nova.

Шестая генерация (Е90) собиралась с мая 1987 года. Производство большей части модельного ряда было остановлено в июне 1991 года, но на экспорт сборка продолжалась до 1992 года, в Австралии выпуск под именем Holden Nova был налажен с марта 1989 года по июнь 1994 года. А в Южной Африке под именем Toyota Conquest, а еще и Toyota Tazz сборка выполнялась с 1988 по 2006 год. Среди альтернативных названий E90 отметим компактные Geo Prizm , также Chevrolet Prizm на базе Toyota Sprinter. По своей сути переднеприводная (в этой генерации впервые представили и полноприводные комплектации), субкомпактная модель в таких разновидностях кузова как купе (традиционное двухдверное), седан (классический четырехдверный), пятидверные коммерческий фургон, лифтбек универсал, хэтчбек (пяти-, трехдверный).

Седьмую генерацию (Е100) представили в июне 1991 года. Именно с этой генерации модель прибавила в размерах и стала компактной. Рестайлинг выполнен в 1995 году. Выпуск был окончен в августе 1998 года (в Австралии в июле 1999 года), а универсал и фургон выпускались до 2002 года. Кстати о типах кузова, седьмую генерацию можно было купить как седан (традиционный четырехдверный), хэтчбек (пяти-, трехдверный), купе (классическое двухдверное), кроме этого универсал, коммерческий фургон и еще лифтбек (пятидверные) в переднеприводных комплектациях, для отдельных разновидностей кузова были доступны и модификации с приводом на обе оси (полным). Toyota Corolla, E100 стала первым поколением модели, которое официально продавалось в России с мая 1992 года по июнь 1997 года в кузове седан (четырехдверный).

Восьмую генерацию (Е110) начали собирать в мае 1995 года. Причем именно с этой генерации для разных рынков дизайн компактной модели начал отличаться, европейская и североамериканская версии были разными. Отметим и то что E110 лишь условно можно назвать новым поколением, многое было позаимствовано у E100. Сборка продолжалась по март 2002 года (на Филиппинах по май 2004 года). Были доступны такие разновидности кузова как четырехдверный седан, двухдверное купе (только в Японии), трехдверный хэтчбек, пятидверные универсал и лифтбек. Привод, как и ранее, полный или передний, компоновка переднемоторная. В России восьмое поколение было доступно с июля 1997 года в кузове седан, с февраля 2002 года начали продавать его обновленную версию и стартовали продажи универсала и хэтчбека ( как трех-, так и пятидверного). Продажи в России окончены в декабре 2001 года.

Девятую генерацию (Е120) представили в Японии летом 2000 года, в августе. Это уже было совершенно новое поколение, причем в середине 2001 года добавили и такую интересную модификацию как Toyota Corolla Altis для азиатских рынков, она была длиннее, шире и с другим дизайном. В Японии сборка девятой генерации окончена в январе 2007 года, США в декабре 2007 года, Юго-Восточной Азии в 2007 году (ноябре), а в КНР продолжалась еще десять лет, вплоть до февраля 2017 года. Модель предлагалась в таких разновидностях кузова как универсал (традиционный пятидверный), хэтчбек (пяти-, трехдверный, на его базе создана Toyota Matrix в Канаде) и седан (традиционный четырехдверный). На российских просторах Toyota Corolla, E120 начала продаваться в январе 2002 года во всех доступных типах кузова и была доступна вплоть по февраль 2007 года, с фейслифтингом в мае 2005 года.

Десятая генерация (Е140/Е150) разделилась на две линейки. Японская узкая модификация была продемонстрирована в октябре 2006 года. Седан получил имя Toyota Corolla Axio, универсал Toyota Corolla Fielder (как и у предыдущего поколения). Международная широкая модификация показана в ноябре 2006 года. Такой тип кузова как трех-, пятидверный хэтчбек ушел в свободное плавание и начал продаваться, в том числе на отечественном рынке как Toyota Auris (кроме Австралии). Производство узкофюзеляжной японской версии окончено в мае 2012 года, а международной широкофюзеляжной в декабре 2013 года. Отметим что десятая генерация предлагалась в таких типах кузова как седан (классический четырехдверный) и универсал (для Японии пятидверный). Седан в России был доступен с марта 2007 года по август 2013 года, фейслифтинговая версия с июля 2010 года.

Одиннадцатая генерация, как и десятая, это две разные модели, первая Toyota Corolla, E160 для Японии, вторая Toyota Corolla, E170/180 для международных рынков, у них платформы совершенно разные (Toyota New MC у E170/180, Toyota B у E160). E160 начали продавать на японском авторынке с мая 2012 года под теми же именами что и предыдущую генерацию, производство окончено в июне 2019 года. Сборка E170/180 стартовала в июне 2013 года и продолжалась по январь 2019 года (в Индии производство прекращено в марте 2020 года, а в ряде стран сборка продолжается). В Китае эта генерация получила имя Toyota Levin. На отечественном рынке продавали такую модификацию как E170 в кузове седан (четырехдверный) с сентября 2013 года по январь 2019 года с фейслифтингом в июле 2016 года. О двенадцатом поколении поговорим более детально.

---

Toyota Corolla, E210 – двенадцатая генерация

Двенадцатая генерация Toyota Corolla, E210 представлена в трех разновидностях кузова:

• пятидверный хэтчбек, представлен на Женевском автосалоне в марте 2018 года (от имени Toyota Auris отказались), серийная версия показана весной 2018 года (28 марта) на автосалоне в Нью-Йорке, производство в Японии началось 27 марта 2018 года, европейскую версию начали собирать с февраля 2019 года;
• пятидверный универсал, представлен осенью 2018 года на автосалоне в Париже, в Европе модель в этой разновидности кузова еще известна как Suzuki Swace;
•  четырехдверный седан представили одновременно осенью 2018 года в период с 15 по 16 ноября в КНР на автомобильной выставке в Гуанчжоу и в Соединенных Штатах, Калифорнии, городке Кармел-бай-те-Си.

Седан разделили на две модификации – Prestige (для Европы и Китая (в КНР модель предлагают как Toyota Levin), имеет много общего с Toyota Camry, XV70, на ряде рынков известна как Toyota Corolla Altis) и Sporty (для США, больше схожа с универсалом и хэтчбеком). Есть и третья удлиненная, точнее их две, Toyota Allion на базе Prestige и Toyota Levin GT на базе Sporty (обе для китайского рынка, только производители разные и есть некоторые отличия).

В России продается Toyota Corolla, E210 в кузове четырехдверный седан, модификации Prestige, турецкой сборки, модель собирается в Турции, иле Сакарья, городе Адапазары на мощностях автосборочного предприятия Toyota Motor Manufacturing Turkey (TMMT). Модификация Prestige создана на модульной платформе Toyota New Global Architecture (задействуется аббревиатура TNGA), такой ее модификации как TNGA-C (GA-C). Родственные в техническом плане модели Toyota Prius (XW50), Toyota Corolla Cross (XG10, несмотря на схожесть названия это кроссовер), Toyota C-HR (AX10), Lexus UX (ZA10). Среди модификаций отметим гибридные, но они в России не предлагаются.

Отечественным автолюбителям Toyota Corolla, E210 доступна с февраля 2019 года в таких комплектациях как Классик, Стандарт, GR Sport, Комфорт, Престиж    , Престиж Safety. Двигатель без вариантов лишь один из всей моторной гаммы 1ZR-FE объемом 1598,00 см³ (1,6 л), мощностью 122 л.с. (90 кВт), мотор предыдущего поколения (честно скажем, для России седан сильно урезали в комплектациях и упростили).

Трансмиссия включает передний привод и коробку передач, на выбор бесступенчатый вариатор с индексом K311 и шестиступенчатую механику EG60.

Подвеска пружинная, рычажная, независимая, спереди MacPherson, сзади Multi-Link.

Тормозная основная система с гидравлическим двухконтурным приводом, дисковыми тормозными механизмами как спереди, так и сзади. Стояночная тормозная система с механическим приводом на тормозные механизмы задних колес.

Рулевое управление с реечным рулевым механизмом (используется схема «шестерня-рейка») и электроусилителем руля.

Требуется более детальная информация о Toyota Corolla в Казани? Обращайтесь на наш автопортал, где о компактной японской модели собрана вся интересующая, обновляемая на постоянной основе, информация в полном объеме.