Avto.Tatar
Новости
Автомир
Новые автомобили: 2019 Toyota Highlander

2019-08-23 Новые автомобили: 2019 Toyota Highlander

Характеристики, интерьер и экстерьер, особенности, поведение на дороге, стоимость и конкуренты Toyota Highlander

Введённый в 2000 году в качестве высококлассного внедорожника, Highlander (в переводе «Горец») быстро стал одним из самых популярных продуктов Toyota и хитом на мировом рынке. Сменив несколько поколений, сегодня он не только по-иному оформлен внутри и снаружи, но и использует новейшие разработки компании в области технологий. Вас ждут пакеты эксклюзивных функций и средств безопасности, усовершенствованные двигатели и высококачественные материалы внутри кабины. На бумаге у последнего Хайлендера есть всё, что нужно, чтобы подняться выше соперников в премиум-классе. Давайте посмотрим, чем он намерен соблазнять покупателей в реальной жизни.

Плюсы:

свежий, агрессивный экстерьер;
более роскошный, чем прежде, интерьер;
обилие стандартных функций и удобств;
модернизированная трансмиссия и ходовая часть.

Минусы:

дорого стоит;
третий ряд не так просторен, как хотелось бы;
предлагаемые опционально передовые технологии требуют дополнительных расходов.

Особенности моделирования

Мы всегда считали, что японцы отличаются изобретательностью в дизайне, и с новым поколением Хайлендера это не изменилось.

Массивный квадратный кроссовер сделал большой шаг вперёд, преобразовавшись в нечто более спортивное и молодёжное. Вдохновлённый недавними концепт-карами компании, трёхрядный SUV стал гладким, молодым и стильным, и его внешность, наконец, дошла до уровня премиум-класса, к которому Тойота стремилась в последние годы.

У Хайлендера широкая, мощная и спортивная позиция. Крупная передняя решётка и точёные узкие фары, отходящие на крылья под более острым углом, вносят свой вклад в новый облик кроссовера. Модель органично сложена и тщательно продумана с точки зрения аэродинамики и детализации каждого элемента. Сзади это стандартный внедорожник, но закруглённое снизу заднее стекло и хромированная отделка, облегающая фонари и окна, делают Highlander уникальным. Фары тонко модернизированы: сложная кривизна модных световых блоков создаёт плавный, органичный и узнаваемый вид автомобиля, попутно улучшая видимость в ночное время.

Оформляя бока, разработчики сохранили одну вещь, которая нам нравилась в предыдущем Хайлендере: крутую поясную линию, придающую кроссоверу мускулистый, скульптурный рельеф. Она пересмотрена здесь и там, но очень похожа на предыдущую версию, достигая максимума выше колёсных арок и создавая пару сексуальных «бёдер», раздувшихся под окнами задней трети машины. Ремонт Тойота также затронул складки и символьные линии над боковыми юбками: все элементы стали более сбалансированными, а хромированная отделка — тоньше и аккуратнее. Другие модификации включают в себя более аэродинамичные передние крылья, боковые зеркала и стойки крыши, а завершают картину новые конструкции колёс, добавленные в список опций.

Пропорции не изменились, и Toyota Highlander высотой 1,7 м и шириной 1,93 м, с растянутым на 4,9 метра корпусом, кажется правильно сложенным. Не такой высоколобый, как многие его коллеги, он выглядит мощным, крепким, приземистым, хорошо посаженным и красивым с любого ракурса. Ремонт Тойота проводила с умом — так, чтобы обновлённый дизайн не только улучшал эстетику, но и делал внедорожник более динамичным. Посадив новинку на суперсовременную платформу TNGA-K, производитель одновременно и облегчил автомобиль, и придал ему прочности, не забыв уделить внимание каждой детали, вплоть до таких мелочей, как придание аэродинамичных, обтекаемых форм задним фонарям и корпусам боковых зеркал, что помогает уменьшить шум ветра и обеспечить большую стабильность на скорости.

Интерьер

Глядя на перепроектированный интерьер, выдержанный в мужественном стиле, кажется, что Тойота исправила многие из проблем предыдущего поколения. В то время как салон прежней модели в целом был хорошим местом для проведения времени, он не отличался какой-то особенной эстетикой и качеством. Мы бы сказали, что он не был таким высококлассным, как уверял производитель, но его стиль был приятен для глаз, а сборка и отделочные материалы хорошо соотносились с ценой автомобиля.

Первое, что мы видим, садясь за руль обновлённого кроссовера, - это улучшенная приборная панель, которая имеет плавный асимметричный дизайн и простой центр управления с меньшим количеством кнопок и ручек. Как вы уже могли догадаться, большинство элементов было перенесено на информационно-развлекательный дисплей. Он по-прежнему работает под началом мультимедийной тойотовской системы Entune и остался небольшим по размеру, но получил более чёткую графику и расширенный функционал.

Комбинация приборов тоже была обновлена до современного вида, а настраиваемое рулевое колесо обзавелось трёхмерной компоновкой и более эргономичными органами управления, хотя к некоторым их них по-прежнему приходится тянуться. Всё это дополняется центральной консолью с изящным декором, улучшенной конструкцией сидений и износостойкой обивкой кресел и дверных панелей. Совершенно очевидно, что в салоне Хайлендера использовалось больше материалов премиум-класса, хотя кое-где по-прежнему проглядывает жёсткий пластик. Общая атмосфера скромной базовой версии создаёт ощущение скорее прагматичной, чем роскошной, но кожа, хром и обилие металлических вставок в более дорогих спецификациях, не говоря уже о широком диапазоне цветовых комбинаций, делают интерьер намного лучшим с точки зрения эстетики.

Продвинутые функции помощи водителю, безопасности и связи, как и некоторые атрибуты роскоши вроде кожаного салона, доступны только в наиболее дорогих версиях, но даже в стандартном виде Хайлендер-2019 хорошо оборудован. Техосмотр обнаружит такие полезные вещи, как электрическая регулировка водительского сиденья, автоматическая коррекция ближнего/дальнего света, камера обратного вида и контроль слепых зон, отслеживание фронтальных препятствий с автономным торможением и контроль полосы движения с вмешательством в рулевое управление, когда необходимо; бесключевой доступ, пять USB-портов, интеллектуальный круиз-контроль и прочее.

Если вас не смущают дополнительные затраты, можете добавить понравившиеся аксессуары из списка опций. Например, акустическую систему с расширенными компонентами и особой настройкой, чтобы улучшить качество звука, и Driver Easy Speak, позволяющий водителю общаться с сидящими сзади без крика. Или подогрев второй строки сидений. Или GPS-навигацию и светодиодные противотуманки. В общем, всё то, чего недостаёт в базовой комплектации, будь то панорамный люк на крыше, сложные системы помощи и безопасности, какие-то практичные дополнения вроде багажной сетки и моющихся ковриков или простой декор. Про оборудование, зарезервированное для разных версий, равно как и про ОСАГО, регламент ТО, особенности эксплуатации и прочие нюансы, связанные с современными моделями Toyota, вы сможете узнать в ближайшем к вам дилерском центре.

Комфорт и практичность

Салон Toyota Highlander 2019 года просторен 2,8-метровой колёсной базе и оптимизированной внутренней укладке. С удобными креслами, множеством стандартных средств безопасности и безупречной репутацией надёжности, Горец имеет всё, чтобы сделать путешествия как можно более приятными. Комфорт был улучшен благодаря активному шумоподавлению, так что отныне помимо прочего Тойота Хайлендер порадует и гораздо более уютной, тихой каютой, делающей дальние поездки не такими утомительными.

Обновлённый SUV предлагает около 2000 литров грузового объёма, если сложить все задние сиденья и уложить вещи до потолка. Некоторые конкуренты, такие как Chevy Traverse, заметно вместительнее в задней области, да и предшественник был немного щедрее в этом плане, но каждый дюйм доступного пространства Тойота использовала с умом. Здесь больше места для ног, чем во многих его соперниках, а средний ряд кресел умеет складываться и скользить вперёд/назад, позволяя регулировать запас места для пассажиров или вещей. Вход и выход облегчаются широкими дверными проёмами, которые также обеспечивают лёгкий доступ к детским креслам и упрощают обслуживание сидящих в них карапузов. Единственный недостаток — двери могут быть слишком тяжёлыми для детей.

Двигатели и вождение

На дороге Toyota Highlander радует удивительно спортивной управляемостью и хорошо сбалансированной шести- или восьмиступенчатой коробкой передач. Тормоза, контроль кренов кузова и манёвренность не дотягивают до лучших игроков в сегменте, но в целом этот большой SUV ведёт себя лучше, чем многие другие трёхрядные внедорожники.

Активное шумоподавление уменьшает посторонний шум ветра, дороги и трансмиссии, а хорошо отрегулированная подвеска умело отфильтровывает большинство ударов от кочек и ям. Машина двигается спокойно и уверенно, без излишней резкости или, наоборот, неприятных задержек. Реакции на вводы водителя чёткие и быстрые. Педаль тормоза из-за мягкости требует мало усилий, что позволяет замедляться предсказуемо и плавно, но не внушает особого доверия при резком торможении на скорости. Рулевое управление, не обеспечивающее обильной обратной связи между колёсами и руками пилота, требует привыкания, но кажется точным и отзывчивым, позволяя легко маневрировать в городе и сохранять хладнокровие на извилистых просёлках.

Приличный крутящий момент на низких оборотах и достаточная мощность на средних частотах, обеспеченные стандартным 3,5-литровым V6 (295 л.с./357 Нм, на российском рынке мощность снижена до 249 л.с), позволяют быстро стартовать на светофорах и поддерживать резвый темп на шоссе. АКП обычно переключается быстро и в нужное время, но иногда может демонстрировать задержки при старте. Как и многие другие современные модели, Highlander обладает полезной функцией остановки и запуска, позволяющей экономить топливо во время кратковременных простоев. Здесь она работает лучше, чем некоторые другие подобные системы, но всё ещё может быть помехой в тихоходном трафике. Надо отметить, что на разных рынках Тойота предлагает свой ассортимент двигателей и КПП, так что про особенности комплектации в вашем регионе узнавайте у местного продавца.

Что касается внедорожных возможностей, в вашем распоряжении полный привод, 20,5 см дорожного просвета и углы подхода/вылета выше среднего. Все полноприводные версии помимо прочего включают в себя управление спуском с холма и электронный блокируемый дифференциал, так что ваши исследования местности не обязательно должны ограничиваться проторенными дорожками и утрамбованными поверхностями, слегка размягчёнными в ненастную погоду. Не забудьте только оформить ОСАГО, заглянуть в регламент ТО и провести тщательный техосмотр автомобиля перед тем как отправляться на поиски приключений.

Цены и конкуренты

Сейчас на рынке богатый ассортимент всевозможных SUV, но если вы ищете практичность с эстетикой в одном пакете, Highlander - как раз то, что нужно. Наш герой не так хорош, как роскошные «немцы», его третий ряд сидений и грузовой район не особенно объёмные, информационно-развлекательная система не поддерживает Apple CarPlay/Android Auto, да и стоит Горец не дёшево - свыше 3,5 млн рублей. В целом он имеет всё, чтобы удовлетворить большинство семейных покупателей с их повседневными потребностями, но, возможно, вы захотите взглянуть на альтернативы - Honda Pilot, VW Atlas, Subaru Ascent, Ford Explorer, Toyota 4Runner, Kia Telluride и Sorento, GMC Acadia или Mazda CX-9, если любите увлекательное, энергичное вождение.

2019-08-23 Новые автомобили: 2019 Toyota Highlander

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды