Toyota Highlander 2019 (Тойота Хайлендер 2019) – семи-, восьмиместный, трехрядный, пятидверный кроссовер с поперечным, передним, расположением силового агрегата, полно/переднеприводный, среднеразмерного J (K2) класса. Автомобиль собирается японским автопроизводителем Toyota Motor Corporation (входит в состав японского машиностроительного концерна Toyota Group) с июня 2019 года, на территории США планируется продавать с зимы 2019 года (с декабря), на других рынках с 2020 года. Это базовая версия четвертой генерации модели.

Краткое описание и история

Toyota Highlander 2019 – четвертое по счету поколение среднеразмерного внедорожника. Официальный дебют состоялся весной 2019 года в Соединенных Штатах на Нью-Йоркском международном автосалоне 17 апреля.

Предшественник – Toyota Highlander 2016, фейслифтинговая версия третьей генерации паркетника.

Внутризаводской индекс новой Тойота Хайлендер 2019 – XU70. Модель построена на другой, по сравнению с предшественником, модульной платформе. Она называется TNGA (полное наименование Toyota New Global Architecture). Точнее использована такая ее модификация как GA-K (или просто K). Кстати, на этой же тележке созданы:

• десятое поколение Toyota Camry (XV70) и ее темная сторона силы Daihatsu Altis (AXVH70N);
• пятое поколение кроссовера из разряда, а кто его не знает Toyota RAV4 (XA50);
• пятое поколение американо-китайской Toyota Avalon (AVV50);
• седьмое поколение Lexus ES (AXZH10).

Toyota Highlander 2019 представлена только в одном типе кузова – пятидверный кроссовер. Модификация пока заявлена одна – гибридная Toyota Highlander Hybrid, как и в предыдущем поколении, продажи планируются на 2020 год.

Относительно названия отметим что оно общее для всех рынков, за исключением Австралии, там модель именуют не иначе как Toyota Kluger (Тойота Клюгер). Это название ранее использовали для модели паркетника, продаваемой на внутреннем японском рынке. Связано с тем что один корейский автопроизводитель «тушканчика» в Австралии продает под именем Highlander, точнее звучит Hyundai Tucson Highlander. Есть и Hyundai Santa-Fe Highlander. Это просто какой-то сериал «Горец», вокруг одни горцы, именно так переводится название модели – горец. Но речь не о том.

Официально Тойота Хайлендер 2019 будет подаваться на территории Российской Федерации. А это значит что если решите в Казани приобрести этот среднеразмерный кроссовер, то рекомендуем обратиться к нам на автопортал Avto.Tatar, где сможете подобрать:

• продавца, у которого можно купить Тойота Хайлендер, среднеразмерный кроссовер третьего поколения, либо подождать пока на российском рынке появится и четвертое;

• автосервис, станцию технического обслуживания, техцентр, выполняющие, когда потребуется, ремонтные работы, а еще плановое обслуживание, на которое указывает регламент ТОмоделей японского автопроизводителя Toyota Motor Corporation;
• автомагазин, прочую точку оптовой и розничной торговли, реализующую расходники, аксессуары, запчасти Тойота, востребованные в ходе проведения ремонтных работ и обслуживания автомобилей, предлагаемых на рынке Toyota Motor Corporation;
• ПТО (пункт технического осмотра), проводящий официальный техосмотр, в том числе и Toyota Highlander;
• страхового агента, предлагающего оформить ОСАГО и прочие полисы автострахования, в том числе на Рено Хайлендер.

Расскажем детальнее о технических параметрах, габаритах, особенностях экстерьера и интерьера среднеразмерного кроссовера Toyota Highlander 2019. О модели известно пока немного, но основную информацию из пресс-релиза японского автопроизводителя предоставим.

Краткие технические параметры и габариты

С двигателями Тойота Хайлендер 2019 совсем просто. Их два. Один 2GR-FKS для обычного кроссовера с ДВС, второй A25A-FXS для гибридной версии.

Сначала о 2GR-FKS, относится к линейке GR. Это атмосферная, V-образная, алюминиевая шестерка. У нее двадцать четыре клапана (по четыре клапана на каждый из цилиндров), объемом 3456 см³, мощностью 295 л.с. (217 кВт).

Из особенностей выделим:

• верхневальную компоновку (схема DOHC, пара распредвалов на ряд);
• комбинированную систему впрыска, называется ESTEC D-4ST;
• функционирование по циклу Аткинсона;
• систему изменения фаз газораспределения, фирменная VVT-iW;
• цепной тип привода ГРМ;
• присутствие гидрокомпенсаторов;
• наличие систем ACIS и ETCS-i;
• систему старт-стоп.

Второй двигатель A25A-FKS ставится на гибридную версию, она в России врядли появится, но все возможно. Поэтому и об этом моторе кратко. Относится он к серии Dynamic Force Engine 2.0. По характеристикам бензиновая, алюминиевая, атмосферная, рядная четверка, шестнадцать клапанов (по четыре клапана на цилиндр), объемом 2487 см³, мощностью 178 л.с. (131 кВт), плюс электромотор на передней оси мощностью 120 л.с. (88 кВт), дополнительно электромотор на задней оси мощностью 60 л.с. (44 кВт). Пиковая общая мощность 243 л.с. (178 кВт). Из специфики этого мотора:

• работа по циклу Миллера;
• комбинированный впрыск, система D4-S;
• система, изменяющая текущие фазы газораспределения (на впуске привод электрический (VVT-iE), на выпуске гидравлический (VVT-i));
• верхневальная компоновка (схема DOHC, два распределительных вала в обособленном корпусе);
• цепной тип привода ГРМ.

Коробка передач для 2GR-FKS восьмиступенчатая автоматическая Direct-Shift, а гибрид с вариатором e-CVT.

Подвеска независимого типа, спереди установлены стойки MacPherson, сзади Multi-Link, многорычажка. Привод либо на передние колеса, либо на все четыре колеса полный AWD. За доплату доступна фирменная Dynamic Torque Vectoring AWD. А за изменение характеристик подвески отвечает Multi-Terrain Select.

Механизмы тормозов дисковые, а еще и вентилируемые.

Рулевое управление реечное – шестерня-рейка, снабженная электрическим усилителем.

О габаритах нам известно немного. Что можем сказать. Длина 4950 мм, это на 85 мм больше чем у предшественника. База колес 2850 мм, тут прибавка в 60 мм, ширина без зеркал 1984 мм, тут плюс 49 мм. Благодаря увеличенной колесной базе и новой платформе объем багажника увеличился до 456 литров (при сложенном втором ряде 1150 литров, при сложенном втором и третьем ряде 2076 литров), методики расчета объема разные, надо проверять, но если данные точные, то прибавка существенная, под двести литров. Надо посмотреть на спецификацию когда модель появится на рынке. Об остальных параметрах пока информации нет.

Экстерьер, интерьер, выводы

В экстерьере среднеразмерного кроссовера сохранились классические пропорции с длинным капотом, наклоненными передними и широкими задними стойками, почти горизонтальной крышей. Из особенностей отметим оригинальные выштамповки на боковых кузовных панелях в районе задних колесных арок. Свежо смотрится пятая багажная дверь со спойлером, которая дополняется яркими горизонтально расположенными блоками задних фонарей. Передние стойки визуально спрятали. Во фронтальной части выразительные блоки фар светодиодной передней оптики и почти вертикальная фальшрешетка радиатора трапециевидная, с хромированной ламелью в верхней части Аля-Крайслер и шильдиком автопроизводителя по центру. Передний бампер рельефный, с центральным и боковыми воздухозаборниками. Боковые зеркала на ножках. Отметим оригинальный дизайн дисков колес диаметром 18, 20 и 19 дюймов. Палитра окраски кузова включает:

• белый перламутр Blizzard Pearl (опция);
• серебристый металлик Celestial Silver Metallic;
• черный металлик Midnight Black Metallic.

Плюс пять уникальных вариантов окраски для паркетника: серый металлик Magnetic Grey Metallic, одна из разновидностей голубого Moon Dust, рубиновый перламутр Ruby Flare Pearl, насыщенный синий с названием Blueprint и глубокий коричневатый (шоколадный) Opulent Amber.

В салоне Toyota Highlander Hybrid многое позаимствовано у текущих генераций других моделей, новых Toyota RAV4 и Toyota Camry, о которых уже упоминали вскользь, а еще и Toyota CH-R. Достаточно сложная, но эргономичная архитектура. Панель приборов аналогово-цифровая с установленным бортовым трип-компьютером по центру диагональю 4,20 дюйма (в базе). В люксовых комплектациях вверху торпедо ставится экран информационно-развлекательной системы диагональю 12,30 дюйма (в базе 8 дюймов). Количество базовых и дополнительных опций зашкаливает, отметим PCSw/PD, DRCC, LDA w/SA, AHB, LTA, RSA, BSM, RCTA, ICS, TSC, PED, HAC, DAC и прочие. Тут еще и амбиентная подсветка, и огромный список электронных помощников, и многое другое.

Второй ряд может сдвигаться в продольной плоскости на 1,2 дюйма (на 31 мм). Посадочная схема 2+2+3 (второй ряд с раздельными капитанскими креслами) или 2+3+3. Спинки третьего ряда складываются в пропорции 40/60. Отделка салона тканевая или кожаная, в топе из перфорированной кожи.

Выводы делать рано, модели нет на рынке еще, но исходя из того о чем поведал японский автопроизводитель, Toyota Highlander 2019 типичный американский семейный автомобиль – практичный, комфортный, хорошо оснащенный и с повышенным вниманием к безопасности. По технической части платформа, двигатель и коробка на других моделях пока нареканий не вызывают, а как покажут себя на новом Тойота Хайлендер – поживем-увидим.

Примите решение в Казани купить Тойота Хайлендер с пробегом или без – добро пожаловать на автопортал Avto.Tatar. В нашем каталоге размещены предложения где в столице Татарстана купить Toyota Highlander, провести ремонт среднеразмерного паркетника, его техобслуживание (на что и указывает регламент ТО), оформить ОСАГО, пройти техосмотр, приобрести запчасти.