Характеристики, фото, комплектации Ford Ranger
Краткое Описание
Ford Ranger (Форд Ренжер) – облегченная версия пикапа от известного американского автопроизводителя. Вместительный и практичный автомобиль, который станет настоящей находкой для людей, ценящих комфорт и качество. Незаменим для коммерческих целей. Производится с 2014 года. Ford Ranger поставляется на рынок в комплектации 2,2 - 3,2 литрового дизельного двигателя. Оснащен механической коробкой передач на 6 скоростей или автоматической трансмиссией на 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Форд Ренжер относится к категории полноприводных авто компании.Подробное описание
Ford Ranger (Форд Ренжер) пикап
Ford Ranger (Форд Рейнджер) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, двух/пятиместный, двух/четырехдверный компактный/среднеразмерный пикап J класса, производится американским автопроизводителем, компанией Ford Motor Company с 1965 года. Американский автопроизводитель выпускал под этим именем три модели, которые имели существенные различия:
• первая, Edsel Ranger, производился с 1957 по 1960 год, в кузове двухдверное купе, двух-, четырехдверный седан, двухдверный кабриолет;
• вторая, компактный пикап Ford Ranger, пришел на смену Ford Courier, обе эти модели в совокупности являются аналогами пикапа Mazda B-Series (выпускался с 1961 по 2006 год), производился и продавался исключительно в Северной Америке с января 1982 по декабрь 2011 года;
• третья, среднеразмерный пикап Ford Ranger с индексом T6, производится с 2006 года, модель глобальная, но в Северной Америке не продается, по своей сути это Mazda BT-50 (наследник Mazda B-Series), хотя отличия и есть, собирается в Таиланде, Аргентине и Южной Африке.
Также Ford Ranger называлась топовая, люксовая комплектация пикапа F-Serie в 1967 году.
Хронология производства североамериканской версии по поколениям:
• первое, с 1983 по 1992 год, фейслифтинг в 1988 году;
• второе, с 1993 по 2012 год, фейслифтинг в 1998, 2001, 2003 и 2006 году.
Хронология производства международной версии по генерациям:
• первая, с 2006 по 2012 год;
• вторая, с 2012 года по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году (продажи – 2016 модельный год).
На базе пикапа созданы такие модификации как минивен Ford Aerostar, внедорожники Ford Bronco II, который стал основой для Ford Explorer/Mercury Mountaineer, и Ford Explorer Sport. Также производился электромобиль Ford Ranger EV и еще пара внедорожников Ford Endeavour и Ford New Everest.
Рейнджер в настоящее время предлагается с тремя типами кабины – двухдверной одинарной или расширенной полуторной, четырехдверной двойной.
С английского языка Ranger переводится как скиталец, бродяга, лесничий или странник, может использоваться и просто слово рейнджер без перевода.
Экстерьер
Внешний вид пикапа изменялся в зависимости от поколения и рынка продаж, а силуэт классический – с длинным капотом, сильно наклоненными передними и вертикальными задними стойками, горизонтальной крышей и открытым кузовом сзади.
Интерьер
Комплектация салона, его комфортность и эргономичность целиком и полностью зависят от выполняемых задач, типа кабины, поколения, места сборки и еще целого ряда факторов. В целом все сбалансированно взвешенно, практично, необходимые опции всегда под рукой и востребованы.
Габариты
Размеры пикапа изменялись постоянно, второе поколение международной версии после фейслифтинга 2015 года имеет такие параметры:
• длина без тягово-сцепного устройства – 5277,00 (5354,00) мм;
• длина с тягово-сцепным устройством – 5426,00 (5483,00) мм;
• ширина – 1860,00 мм;
• высота, задний/полный привод – 1703,00/(1800,00-1806,00) мм;
• расстояние между осями – 3220,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1590,00/1590,00 мм;
• клиренс между осями, задний/полный привод – 135,00/ (223,00-237,00) мм;
• клиренс под передней осью, задний/полный привод – 179,00/ (200,00-218,00) мм;
• клиренс под задней осью, задний/полный привод – 182,00/ (204,00-210,00) мм;
• углы въезда/съезда/рампы – 28°/38°/25°;
• максимальный угол бокового уклона – 35°;
• максимальный угол преодолеваемого подъема – 32°;
• глубина преодолеваемого брода, задний/полный привод – 600,00/800,00 мм;
• минимальный диаметр разворота, задний/полный привод – 11,80/12,40 м;
• свесы передние – 908,00 мм;
• свесы задние без тягово-сцепного устройства – 1149,00 -1226,00 мм;
• свесы задние с тягово-сцепным устройством – 1298,00-1335,00 мм;
• длина грузовой платформы, одинарная/полуторная/двойная кабина – 2317,00/1847,00/1549,00 мм;
• ширина грузовой платформы, общая/между колесными арками – 1560,00/1139,00 мм;
• высота борта грузовой платформы – 511,00 мм;
• высота загрузки – 835,00 мм;
• емкость топливного бака – 80,00;
• тип покрышек – 215/70/R16, 255/70/R16,265/65/R17, 265/60/R18.
Технические характеристики
На Ford Ranger устанавливались различные силовые агрегаты. Второе поколение международной версии после фейслифтинга 2015 года комплектуется следующими двигателями с двумя верхними распредвалами DOHC:
• бензиновые, Duratec (Duratec 25 L5-VE), с многоточечным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, объемом 2488 см3, мощностью 166 л.с. (122 кВт);
• дизельные, Duratorq, рядные, семейства Puma (Пума), турбированные, двух модификаций, первая Duratorq ZSD-422 – шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, объемом 2198 см3, мощностью 130/160 л.с. (96/118 кВт), вторая – двадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), пятицилиндровые, объемом 3198 см3, мощностью 200 л.с. (147 кВт).
Эти двигатели комплектуются пяти-, шестиступенчатой механической коробкой передач или шестиступенчатой автоматической.
Подвеска второй генерации международной версии спереди независимая Double Wishbone, сзади зависимая, неразрезной мост.
Тормоза на этой модификации спереди дисковые вентилируемые, сзади барабанные.
Ford Ranger – среднеразмерный пикап, практичный, доступный, с хорошими эксплуатационными и техническими характеристиками. Американцы уже поняли свою большую глупость, когда оставили эту нишу на рынке США для растерзания конкурентам. Поэтому в планах возвращение Рейнджера домой, а на международных рынках модель продается весьма и весьма успешно.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трубопровод и шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Двигатель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вакумный насос | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень и концетрация охлаждающей жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень рабочей жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Платиновые свечи зажигания | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | П | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Системы кондиционирования | П | П | П | П | П | |||||||
| Жидкость системы охлаждения | З | |||||||||||
| Ремни привода навесного оборудования | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Картер | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Выпусной коллектор и тепловые экраны | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Вода в топливном фильтре | З | З | З | З | З | З | ||||||
| Топливный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Ремни привода вспомогательных агрегатов | З | |||||||||||
| Коллектор и тепловых экранов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| КПП и вспомогательные агрегаты | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Масло в КПП и вспомогательных агрегатах | З | |||||||||||
| Осевой зазор колесных подшипникоа | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Задний мост | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (включающая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Целостность колпаков колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шарниры карданного вала (для полноприводных версий) | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Замок, петли капота, багажника и дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Целостность кузова и лакокрасочного покрытия | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Дверные петли | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| ШРУС | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Тормозной усилитель и тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольно-измирительные приборы, контрольные лампы на приборной панели, звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Состояние ламп наружного освещения и соответствующих контрольных ламп, подсветки щитка приборов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Видимые участки электропроводки | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Клемы аккумулятора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Целостность аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Датчик массового расхода воздуха | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |