Hyundai IONIQ Electric (Хюндай Ионик Электрик) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятидверный, пятиместный компактный хэтчбек С (гольф) класса, производится южнокорейской автомобилестроительной компанией Hyundai Motor Company с 2016 года.

Hyundai IONIQ – это линейка легковых автомобилей, которая включает следующие модели:

• Electric – хэтчбек на электрической тяге (электромобиль), оборудованный магнитоэлектрическим синхронным мотором и одноступенчатым редуктором;

• Hybrid – гибридный хэтчбек с бензиновым силовым агрегатом и электродвигателем, шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением;

• Plug-in – подзаряжаемый гибридный хэтчбек с бензиновым двигателем и электромотором, шестиступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением.

Наименование IONIQ – контаминация от двух слов ION (ион) и UNIQUE (уникальный).

Экстерьер

Электромобиль имеет элегантный спортивный вид. По типу кузова модель больше всего напоминает каммбэк. Основные черты силуэта – длинный капот, куполообразная крыша, которая плавно перетекает в сильно наклоненные передние и задние стойки.

Во фронтальной части массивный бампер с узкой полоской псевдорешетки воздухозаборника внизу по центру и вертикальными L-образными светодиодными полосками дневных ходовых огней в выразительных боковых юбках. Фальшрешетки радиатора нет, электромобилю она не нужна. По центру лишь шильдик автопроизводителя и все. Головная оптика вытянутая горизонтальная, комбинированная. Капот с рельефными выштамповками.

На боковых частях структурированная плечевая линия, оригинальные отштамповки, линия окон в хромированной окантовке с уклоном вперед и вниз, мускулистые колесные арки, молдинги с медной накладкой над порогами (использование медных накладок в экстерьере и интерьере – фирменная черта данной модификации).

На корме располагается очень массивный бампер, рельефный, с медной горизонтальной накладкой внизу по центру. Дверь багажника по своей сути является частью крыши, стекло разделено незаурядным спойлером (такое решение было уже использовано и на Hyundai Veloster). На спойлере дополнительный стоп-сигнал. Горизонтальные блоки фар задней оптики являются логическим продолжением спойлера, частью располагаются на стойках, частью на багажной двери.

Интерьер

Салон прекрасно оснащен. Эргономика проработана очень тщательно и взвешенно. Качество отделочных материалов и сборки в целом на хорошем уровне. Комплектация богатая и включает множество базовых и дополнительных опций, электронных помощников. Руль трехспицевый, с функциональными клавишами. Панель приборов цифровая, семидюймовая. На центральной консоли экран информационно-развлекательной системы диагональю восемь дюймов с дефлекторами по бокам в медной окантовке и блок управления микроклиматом со своим дисплеем. Такая же окантовка и на дефлекторах по бокам торпедо. Отличительная черта электромобиля – очень высокий центральный тоннель с медной полоской по периметру. Он визуально не соединяется с центральной консолью. Между ними пространство, где расположился открытый бокс под мелочь. Рычага коробки передач нет. Одноступенчатый редуктор управляется кнопками на центральном тоннеле. Там же кнопка электрического стояночного тормоза.

Передние сидения комфортные, эргономичные, с множеством настроек и хорошей боковой поддержкой. Задним пассажирам среднего роста довольно комфортно и просторно.

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики хэтчбека на электрической тяге первой генерации:

• длина – 4470,00 мм;

• ширина – 1820,00 мм;

• высота – 1450,00 мм;

• база колес (расстояние между осями) – 2700,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 143,00 мм;

• колея спереди/сзади – 1563,00/1577,00 мм;

• свесы, спереди/сзади – 880,00/890,00 мм;

• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,24;

• емкость багажного отделения – 443,00 л (со сложенным вторым рядом – 1410,00 л);

• тип шин – 205/55/R16;

• тип дисков – 6.5J X 16;

• максимально допустимая скорость – 165,00 км/ч;

• динамика ускорения до 100 км/ч, стандартный/спортивный режим – 10,20/9,90 с;

• тормозной путь – 36,10 м;

• запас хода – 206,00 км.

Технические характеристики

На электрический хэтчбек устанавливается магнитоэлектрический синхронный силовой агрегат мощностью 119,7 л.с. (88 кВт).

Питание электромотора от литий-ионной полимерной аккумуляторной батареи (LiPo) мощностью 28,00 кВт-ч, емкость батареи 78 А*ч.

Подвеска пружинно-рычажная, независимая, спереди MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.

Коробка передач – одноступенчатый редуктор.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.