70.4
76.7
7 февраля 2023

Масла моторные


В автомобилях, оборудованных двигателем внутреннего сгорания, целый ряд деталей и узлов силового агрегата в процессе работы взаимодействуют между собой, из-за чего возникает сила трения. Это приводит к износу основных элементов мотора, снижению его эксплуатационных и технических характеристик. Для обеспечения более эффективного режима работы двигателя и оптимального взаимодействия деталей используется система смазки. Она включает масляный фильтр, насос, поддон картера с маслозаборником, маслоканалы, масляные магистрали, ряд других деталей (в зависимости от конструкции двигателя). Но самым важным элементом является моторное масло. Именно оно смазывает двигающиеся, сопряженные детали мотора, снижая силу трения, износ и повышая ресурс силового агрегата. Речь, прежде всего, идет о таких зонах сопряжения как камеры сгорания цилиндров, поршни и цилиндры, поддон картера.


Определение и основные параметры

Моторное масло – сложный химический состав либо на основе углеводородов (масляных фракций, получаемых путем переработки нефти, в том числе путем гидроизомеризации и гидрокрекинга), либо на основе синтетических продуктов (сложных эфиров, полиальфаолефинов, высокомолекулярных углеводородов). В качестве дополнительных компонентов применяются специальные присадки, которые повышают базовые характеристики масла. Среди наиболее важных параметров отметим такие как:

  • вязкость (ключевой параметр при выборе масла, различают несколько типов вязкости – динамическая, техническая и кинематическая);
  • коксуемость (определяет склонности смазки к образованию под воздействием высоких температур двигателя таких негативных отложений как смолы и нагары);
  • зольность (устанавливает наличие и процентное соотношение присадок, при сгорании которых вероятно образование зольных отложений).

Эти параметры основные при выборе моторного масла. Существуют и другие. Не будем акцентировать на них внимание, лишь отметим основные, такие как температура застывания и вспышки,наличие воды, щелочей и кислот (это так называемое щелочное число), разнообразных примесей, включая воду и мелкодисперсионные частицы. Также ряд автолюбителей при выборе смазки использует такие характеристики как цвет и степень прозрачности, что не совсем верно.


Технология производства

Моторное масло производится с использованием разнообразных технологий. Первая классическая – путем перегонки нефти, после которой полученные масляные фракции очищаются от примесей. Технологий очистки существует целый ряд. Обычно применяют гидроочистку, кислотную, селективную, кислотно-контактную. Это так называемое минеральное масло.

Вторая также предполагает употребление нефтепродуктов, но при этом для получения необходимого состава широко используется технология органического синтеза, с более глубокой степенью переработки нефти. Такой вид смазки принято называть синтетическое масло. Причем группа достаточно широкая, основа может быть весьма вариативной и разнообразной. Среди основных вариантов основы отметим ПАО (полиальфаолефины), сложные эфиры, силиконы (их еще называют полиорганосилоксаны), различные по характеристикам гликоли. Выбирая синтетическое масло данный факт нужно учитывать.

Существует и третье направление производства составов, предназначенных для эффективной смазки двигателей. Оно заключается в том, что сначала путем перегонки нефти и последующей очистки получается минеральное масло. Затем в него в определенной пропорции добавляется ряд компонентов, полученных путем вышеупомянутого органического синтеза. Эту группу смазочных веществ называют полусинтетическое масло. Причем массовая доля синтетических компонентов, как правило, не превышает 30%. Полусинтетическое масло более правильно называть все-таки минеральным, с добавлением веществ, изготовленных с применением органического синтеза.


Классификация

Параметров классификации моторного масла существует огромное количество. В мире действует больше десятка стандартов, которых придерживаются те или иные производители, причем в отдельно взятой стране, регионе или континенте.

Отметим лишь наиболее распространенные варианты. Начнем с вязкости. Мы уже упоминали, что это наиболее критичный параметр. Он подбирается в полном соответствии с условиями эксплуатации автомобиля по такому важному критерию как температура окружающего воздуха. Это очень важно. Особенно в:

  • зимний период, когда запускается холодный силовой агрегат и моторное масло не разогрелось до своей рабочей температуры;
  • летний период, когда температура моторного масла при работе мотора достигает своего максимального значения (в этом случае система охлаждения попросту может не справиться с возложенными на нее задачами, как следствие возможен перегрев силового агрегата).

Все дело в том, что степень вязкости смазки меняется пропорционально изменению температуры масла. Чем меньше температура, тем больше вязкость. Холодный состав густой, по мере нагревания становится более пластичным и текучим.

Стандарт, основанный на использовании классификации смазки по степени вязкости, называется SAE. Он постоянно меняется, но суть заключается в том, что дано определение классов вязкости, для их идентификации используется цифровая и буквенно-цифровая маркировка. Выделяют три группы составов для смазки двигателя – летнее, всесезонное и зимнее масло. То есть берется во внимание зависимость вязкости от температуры окружающего воздуха. Отметим, что летнее масло маркируется цифрами, зимнее масло дополнительно буквой W (от английского слова winter, что в дословном переводе на русский язык обозначает зима). С целью маркировки всесезонного масла применяется сдвоенный номер.

Вторая группа стандартов основана на таких параметрах, как качество и компонентный состав. Основных стандарта два:

  • первый – API (американский, его используют для автомобилей американского производства);
  • второй – ACEA (объединенный стандарт европейских автопроизводителей, соответственно для машин, собранных в Европе).

Выбирая моторное масло для японских моделей широко используют стандарт ILSAC. Также ряд производителей пользуется стандартом JASO, а в Российской Федерации действует ГОСТ (Государственный Стандарт) 17479.1-2015.

И еще один важный момент. При выборе смазки необходимо учитывать такой значимый параметр как допуски масел. Они устанавливаются автопроизводителем, который указывает каким должно быть масло для двигателей определенных моделей автомобилей.



Параметры технического обслуживания системы смазки

Замена масла в двигателе производится при каждом плановом техническом обслуживании автомобиля, начиная с нулевого ТО (при наличии). В обязательном порядке одновременно меняется и масляный фильтр – это расходный материал. Если масляный фильтр не поменять, то все накопленные в нем загрязнения при работе мотора попадут на клапаны, поршни и в камеру сгорания. Также может выполняться и внеплановая замена масла в двигателе при его ремонте или неисправностях системы смазки.

Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!