Создать заявку для компаний
Вам нужно зарегистрироваться или авторизоваться для того, чтобы оставить заявку
Результаты поиска
Масла редукторные
Конструкция автомобиля предполагает установку редукторов на основании шестеренчатой или червячной передачи. В процессе эксплуатации детали этих узлов взаимодействуют между собой, возникает сила трения, происходит интенсивное нагревание рабочих поверхностей, возможно появление признаков коррозии, механических повреждений в виде задиров, заеданий и потеря мощности.
Для того чтобы предотвратить данные негативные явления конструкционно предусматривается использование специальной смазки. Это масло для редуктора. Как и другие рабочие жидкости, оно является расходным материалом, со временем теряет свои свойства и требует замены.
Прежде чем заменить масло в редукторе, нужно четко представлять конструкцию механизма для передачи, изменения направления и значения крутящего момента, знать вид используемой смазки. Все дело в том, что заливаемое в редуктор масло различается по химическому составу и подбирается в строгом соответствии с конструкционными особенностями и функциональным предназначением устройства для изменения крутящего момента. Так заливаться может масло в мост (задний, иногда и передний), ряд других узлов. Причем не только заливаться, порой и забиваться. Сначала определимся, где используется масло для редукторов.
Виды редукторов
Прежде чем заменить масло в редукторе, нужно разобраться сколько их в легковой машине, где установлены. Вариантов установки редукторов несколько:
- передний и/или задний мост автомобиля;
- коробка переключения передач (автоматическая АКПП, механическая МКПП, роботизированная РКПП или вариатор CVT);
- рулевой механизм;
- усилитель рулевого управления (гидравлический, электрический, электрогидравлический, электромеханический);
- раздаточная коробка (раздатка) на полноприводных моделях;
- дифференциал (межколесный, межосевой);
- ШРУСы (шарниры равных угловых скоростей).
В конструкции автомобиля могут использоваться и другие виды редукторов. Так ряд внедорожников комплектуется лебедкой, в которой также установлен редуктор.
Выбор масла
В редуктор масло подбирается в соответствии с таким важным параметром как соответствие вязкости смазки степени контактного напряжения определенной пары трения и окружного уровня скорости установленных шестерен. Если эти соотношения подобрать неправильно, либо смазки деталей не будет, либо повысится давление в узле или агрегате.
Второй важный критерий выбора – совместимость. Перед тем как заменить масло в редукторе, нужно знать какой состав использовался ранее, или производить полную замену. И еще нужно четко знать из каких материалов изготовлен редуктор. Компонентный состав смазки может негативным образом сказываться на поверхности металлов. Например, щелочные составы могут вступать в реакцию с цветными металлами и сплавами.
Классификация
Масло для редуктора по компонентному составу делится на несколько групп, основных четыре:
- щелочные, включают такие элементы как барий, литий (используется наиболее часто), кальций, а также алюминий и анион натрия;
- органические на основе полимеров, пигментов, сажи, ряда других веществ;
- углеводородные – на базе воска (природного происхождения или синтетического), парафинов, отметим еще озокерит, петролатум, церезин;
- комбинированные (это щелочные многокомпонентные составы).
В качестве основы применяется либо минеральное, либо синтетическое масло.
Масло для редуктора может находиться в различном агрегатном состоянии, наиболее распространенный вариант – жидком, реже твердом или пластичном.
По функциональному назначению составы выпускаются общего, высокотемпературного, многоцелевого предназначения, с повышенной термо-, морозо-, химической стойкостью, трансмиссионное и гипоидное масла.
Также используются специальные присадки, включая противоизносные, противозадирные, многофункциональные и высокоэффективные. Еще добавляются красители, которые дают возможность выявить протечку при проведении плановой или внеплановой диагностики.
Направления использования
В коробках переключения передач редукторы смазываются при помощи:
- трансмиссионного масла (механика и роботы);
- трансмиссионной жидкости ATF (автоматы);
- трансмиссионного масла CVTF (вариаторы).
Составы могут быть синтетическими, минеральными и полусинтетическими. Допускается использование дополнительных присадок.
В рулевой редуктор масло заливается, как правило, трансмиссионное, то же что и в коробки передач. В ряде случаев допускается использование гипоидного масла. Теоретически допускается заливка моторного масла, но делать этого не рекомендуется.
Если требуется заменить масло в редукторе усилителя руля, то используются или специальные смазочные составы (Pentosin и его аналоги), либо трансмиссионная жидкость ATF. В модели с электрогидравлическим усилителем рекомендуется заливать специальные смазки, включающие молибден.
Когда речь идет о редукторах переднего и заднего мостов, то масло в мост льется трансмиссионное. Смазка редуктора переднего моста может производиться с использованием Литола и состава на его основе. Отметим, что в последнее время ряд производителей ставит неразборные редукторы, особенно задних мостов, смазку в них поменять проблематично.
В редуктор раздатки заливается трансмиссионное масло или используется гипоидная смазка. Для дифференциала также употребляется трансмиссионное масло. ШРУСы уже идут с заводской смазкой, при необходимости применяют смазки в пластичной форме, как правило, в тубах.
Более подробную информацию о специфике смазки редукторов автомобиля можно узнать у мастеров техцентра, при проведении планового или внепланового технического обслуживания.
Пожалуйста, при обращении, упомините, что нашли нужную компанию на портале avto.tatar. Спасибо!