Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Toyota Camry шестого поколения (2006-2011 годы выпуска)

2019-12-02 Вторые руки: Toyota Camry шестого поколения (2006-2011 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Toyota Camry шестого поколения.

Toyota Camry – признанный во всем мире эталон надежности. Немудрено, что на вторичном рынке за японскими седанами выстраиваются чуть ли не очереди. Продавцы в свою очередь не стесняются просить за свои Camry такие суммы, что у многих потенциальных покупателей невольно возникает желание присмотреться к новеньким Vesta, Rio или Solaris. Тем не менее, магия бренда Toyota делает свое дело. Без новых владельцев подержанные Camry остаются недолго.

Шестое поколение седана Camry, получившее заводской индекс XV40, даже сейчас оценивается минимум в 400-420 тысяч рублей. Столько продавцы просят за экземпляры 2006 года выпуска, на одометре которых красуются цифры близкие к 300 тысячам километров. Ценник на Camry 2011 года выпуска все еще может превышать один миллион рублей. В 2007 году японцы организовали локальную сборку Camry на своем заводе под Санкт-Петербургом, а еще через два года автомобиль был немного обновлен.

Даже самым свежим Camry шестого поколения уже исполнилось 8-9 лет, так что отыскать на кузове сколы и царапины удастся без проблем. Если их нет, это свидетельствует о том, что автомобиль недавно был полностью или частично перекрашен. А вот внешних очагов коррозии не должно быть даже на самых старых экземплярах. Другое дело, что под войлочным защитным локером, прикрывающим арки задних колес зачастую скрывается ужасная картина. Вот только до этого укромного места потенциальные покупатели, как правило, не добираются.

В салоне Camry использовались не самые дорогие, но в целом весьма качественные отделочные материалы. Но даже несмотря на это у редких экземпляров с пробегом свыше 150 тысяч километров салон будет выглядеть опрятно. Этой особенностью охотно пользуются перекупщики. Они перешивают салон, меняют самые затертые элементы и сматывают показания пробега на одометре, после чего «убитый» автомобиль выдается за практически новый.

Перед покупкой стоит отчетливо понимать, что Camry во все времена пользовалась повышенным интересом угонщиков. Не стало исключением и шестое поколение модели. Понравившийся экземпляр стоит тщательно проверять по всевозможным базам данным и скрупулезно проверять на предмет перебитых номеров. Пытаясь защитить свои автомобили, первые владельцы Camry оснащали их хитроумными сигнализациями и иммобилайзерами. Со временем электронные помощники начинают капризничать и доставляют немало неприятных минут новым владельцам. Внимательно стоит изучать понравившейся экземпляр и на предмет безаварийного прошлого. Высокая стоимость подержанных Camry породила своего рода бизнес, когда покупается сильно разбитый автомобиль, наспех восстанавливается и потом продается под видом целого. Навар при этом может получиться очень солидный.

Владельцы Camry часто жалуются на климатическую установку. Если ежегодно не заниматься антибактериальной обработкой, то очень скоро в салоне начнет пахнуть гнилью. Нередки случаи, когда передняя панель покрывается мелким белым налетом. После этого владельцам приходится менять штатный алюминиевый испаритель кондиционера на такую же деталь, но изготовленную из меди. Не отличаются долговечностью и подшипники кондиционера. Они требуют замены каждые 2-3 года. Если этого не сделать, то последующий ремонт обойдется гораздо дороже.

Скрученные пробеги – давняя беда многих Camry. Догадаться, что автомобиль проехал под 200-250 тысяч километров помогут подтеки на двигателе. Конечно, перед продажей мотор часто моется и в этом случае стоит обратить внимание на форсунки. Если их уплотнения будут влажными от бензина, это красноречиво говорит о большом пробеге. Впрочем, большой пробег в случае с Camry не всегда должен оттолкнуть от покупки. Например, бензиновый мотор объемом 2,4 литра, который на японском седане встречается чаще всего, успел заслужить репутацию вечного. Конечно, пресловутый миллион километров он не выдержит, но пробег в 350-400 тысяч километров ему вполне по силам. Во многом большому ресурсу мотора способствует то, что Toyota обязует владельцев проходить плановое техническое обслуживание каждые 10 тысяч километров.

Подорвать здоровье 2,4-литрового мотора могут периодические заправки некачественным топливом и отсутствие хотя бы минимального прогрева в зимнее время. При таких условиях катализатор постепенно начинает осыпаться, в результате чего его мелкие частицы заметно ускоряют износ поршневой группы. Нерегулярная замена масла негативно сказывается на долговечности системы VVT-i, а слишком грязный дроссель может привести к полной замене блока заслонки. На 2,4-литровом моторе используется цепной привод ГРМ. Претензий к его долговечности нет. Известны случаи, когда цепь не приходилось менять даже при пробеге в 300 тысяч километров. Слабым местом на этом фоне кажется разве что гидронатяжитель цепи. Обычно он выдерживает всего 100 тысяч километров.

Встречаются на вторичном рынке и версии с 3,5-литровым мотором. При прочих равных проблем с ним будет больше. Больше всего претензий возникает к недолговечному приводу ГРМ. Случаев, когда цепь растягивается к пробегу в 150 тысяч километров, предостаточно. Не слишком долговечными на моторе объемом 3,5 литра оказались и свечи, и помпа, и катализатор. Кроме этого 3,5-литровый мотор отметился массовым выходом из строя индивидуальных катушек зажигания. Причем, если отказала одна катушка, то вместе с ней целесообразно заменить и все остальные. Обслуживание бензиновой «шестерки» дешевым также не будет.

Агрессивная езда, которая на Camry с 3,5-литровым мотором удается без труда, не лучшим образом сказывается на ресурсе автоматической коробки. В целом же «автомат» Camry зарекомендовал себя очень хорошо. Коробка Aisin, которая работала в паре с 2,4-литровым мотором, при бережном отношении к себе способна выдержать 300-400 тысяч километров. На базовые версии японского седана устанавливалась и механическая коробка передач. Проблем с ней нет тем более. Единственным слабым местом считается выжимной подшипник сцепления. С экземпляром с «механикой» стоит быть осторожнее скорее не из-за надежности, а потому, что такие Camry в свое время массово закупались службами такси.

Более пристального внимания к себе подвеска Toyota Camry потребует только после пробега в 150 тысяч километров. Лишь тем, кому часто приходится ездить по откровенно плохим дорогам, придется чаще желаемого контролировать углы установки колес. Что касается втулок стабилизатора, которые выдерживают 50-60 тысяч километров, то требовать от них большего срока службы на наших дорогах абсолютно бессмысленно. Тем более, что стоят они совсем немного.

Образцом надежности можно назвать и рулевое управление Camry. Если удастся обнаружить экземпляр со стучащей рулевой рейкой, то можно быть уверенным в том, что его пробег давно перевалил за отметку в 200 тысяч километров. Главное – не спутать эти звуки с теми, которые может издавать нижняя крестовина рулевого вала при повороте руля. Официально крестовина хватает, но при должном усердии можно найти заменитель этой детали. Так что раскошеливаться на новый рулевой вал не придется.

Закисающие направляющие суппортов – основная проблема тормозной системы Toyota Camry. Победить недуг помогают регулярные смазки и чистка. В остальном о тормозах придется вспоминать только во время замены тормозных дисков и колодок.

Выбирая Toyota Camry шестого поколения, лучше сразу отказаться от двигателя V6 объемом 3,5 литра. На фоне остальных агрегатов японского седана именно он оказался самым слабым звеном. Что касается автомобилей с мотором объемом 2,4 литра, то они похвально надежны. Конечно, если не забывать про своевременное качественное обслуживание всех узлов. Получается, что немалая цена на вторичном рынке на Camry шестого поколения абсолютно оправдана. Другое дело, что отыскать достойный экземпляр с каждым годом становится все сложнее.

На avto.tatar можно найти информацию где возможно:

Купить Тойота Камри;
Провести полноценный ремонт автомобилей Тойота;
Выполнить плановое ТО, согласно регламента;
Пройти официальный техосмотр;
Купить запчасти Тойота;
Оформить ОСАГО и (или) КАСКО.

2019-12-02 Вторые руки: Toyota Camry шестого поколения (2006-2011 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды