Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Suzuki Grand Vitara второго поколения (2006-2015 годы выпуска)

2019-10-15 Вторые руки: Suzuki Grand Vitara второго поколения (2006-2015 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Suzuki Grand Vitara второго поколения.

Suzuki Grand Vitara второго поколения по праву можно назвать автомобилем-долгожителем. Японский кроссовер впервые увидел свет в 2006 году. Естественно, что по многим параметрам Grand Vitara уже проигрывает своим более молодым конкурентам, но относительно простая и проверенная временем конструкция кроссовера позволяет надеяться на то, что в плане надежности он будет на ведущих ролях в своем классе. Для тех, кто выбирает не новый автомобиль, а подержанный, это куда важнее управляемости или комфорта. Но действительно ли подержанные Suzuki Grand Vitara надежны? Пришло время выяснить это.

К кузову японского кроссовера претензий нет. Однако стоит понимать, что многие владельцы Grand Vitara эксплуатируют свои автомобили не только на асфальте, но и на разной степени тяжести бездорожье, что приводит к повреждению лакокрасочного покрытия. Так что осмотреть кузов понравившегося автомобиля в любом случае стоит очень тщательно. Не менее тщательно придется проверить и состояние бамперов, которые достаточно легко лопаются после любого более-менее сильного контакта с каким-либо препятствием.

Внутри Suzuki Grand Vitara используется достаточно жесткий пластик. Так что нет ничего удивительного в том, что со временем он начинает скрипеть. И победить этот скрип при всем желании вряд ли удастся. В остальном претензий к японскому кроссоверу нет. Даже электроника в нем, а ее в Grand Vitara не так уж много, особых проблем не доставляет.

Те версии кроссовера, что представлены на нашем рынке, могут иметь под капотом один из двух бензиновых двигателей – 2 литра (140 лошадиных сил) и 2,4 литра (169 лошадиных сил). Если же говорить о трехдверной версии Grand Vitara, а она в продаже попадается очень редко, то для нее предлагался еще и 106 сильный бензиновый двигатель объемом 1,6 литра. Все двигатели Grand Vitara имеют цепной привод ГРМ, что теоретически должно было избавить владельцев кроссовера от проблем с обслуживанием данного узла. Однако на практике оказалось, что цепь растягивается уже после пробега в 80-100 тысяч километров. Приходится ее менять. Кроме этого после 100 тысяч километров владельцам Suzuki Grand Vitara чаще всего приходится менять крышку радиатора. Не исключено, что вместе с ней под замену попадет еще и клапан перепуска в расширительный бачок. Еще одно слабое место двигателей Grand Vitara второго поколения – каталитический нейтрализатор. Зачастую он не выдерживает даже 40-60 тысяч километров.

Механическая коробка переключения передач, устанавливаемая на Suzuki Grand Vitara, уже после 60-80 тысяч километров может огорчить повышенным усилием при включении первой передачи. Еще через 40-60 тысяч километров владельцам японского автомобиля стоит быть готовым к замене сцепления. А вот автоматическая коробка переключения передач особых проблем не доставляет. Так что в каком-то смысле покупать Grand Vitara лучше именно с ней.

В системе полного привода Suzuki Grand Vitara второго поколения слабым местом является редуктор переднего моста. На большинстве автомобилей он начинает гудеть уже через 70-90 тысяч километров, а у «счастливчиков» посторонние шумы появляются и вовсе после 30-40 тысяч километров. Впрочем, сразу же менять редуктор не стоит. Многим владельцам помогла обычная замена масла. После 120-150 тысяч километров на Grand Vitara начинает подтекать сальник правой полуоси, которому обычно приходится работать в очень жестких условиях.

Есть претензии и к подвеске японского автомобиля. Втулки стабилизатора поперечной устойчивости в ней сдаются уже после 40-60 тысяч километров. Примерно в это же время начинают подтекать передние амортизаторы. Порядка 100-120 тысяч на Suzuki Grand Vitara второго поколения выдерживают передние рычаги. Чаще всего менять их приходится из-за разрыва сайлент-блоков. Не слишком надежными на Grand Vitara оказались и ступичные подшипники. Загудеть они могут уже после 60-100 тысяч километров.

Тормозная проблема японского кроссовера проблем не доставляет. Передние колодки в ней служат около 40-50 тысяч километров, а задние колодки и вовсе могут продержаться до 70-80 тысяч километров. Примерно таким же ресурсом обладают и тормозные диски.

Несмотря на проверенную временем конструкцию назвать Suzuki Grand Vitara очень надежным автомобилем не получится. Слабые места в его конструкции есть. Однако если оставить за скобками растягивающуюся цепь в механизме ГРМ, которая к тому же может быть заменена предыдущим владельцем, и не самые долгоживущие «расходники» в передней подвеске, то окажется, что особых проблем Grand Vitara не доставит. Так что после тщательной диагностики кроссовер от Suzuki вполне можно покупать.

На avto.tatar представлены СТО по ремонту Сузуки в Казани, магазины запчастей для Сузуки, пунткы оформления ОСАГО и прохождения техосмотра.

2019-10-15 Вторые руки: Suzuki Grand Vitara второго поколения (2006-2015 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды