Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Opel Meriva первого поколения (2003-2010 годы выпуска)

2019-12-14 Вторые руки: Opel Meriva первого поколения (2003-2010 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Opel Meriva первого поколения.

Когда встает вопрос покупки подержанной иномарки большинство автолюбителей отдают предпочтение довольно большим автомобилям с не менее большим пробегом и почтенным годом выпуска. Лишь немногие решают для себя, что размер при ограниченном бюджете не главное и ставят во главу угла как можно более свежий год выпуска. И тогда, например, на первый план выходят такие малыши как Opel Meriva. Компактная немецкая малолитражка в свое время очень хорошо продавалась на западноевропейском рынке. На вторичном рынке в нашей стране Meriva пусть и не так часто, но также встречается.

Производство Opel Meriva первого поколения стартовало в 2003 году, а еще буквально через три года автомобиль был немного обновлен. Это позволило Meriva без проблем продаваться еще четыре года, после чего в 2010 году немцы представили модель следующего поколения. По большому счету, в начале двухтысячных прямых конкурентов на европейском рынке у Meriva просто не было. С некоторой натяжкой к ним можно отнести Ford Fusion и Hyundai Matrix. По габаритам с Meriva схожи и европейский Volkswagen Polo, и Peugeot 206, и Ford Fiesta, но ни один автомобиль из этого списка не может похвастаться однообъемным кузовом.

О временах, когда автомобили Opel ржавели буквально на глазах, можно уже и не вспоминать. Если немецкий компактвен не был в аварии, ржавчину на его кузове владелец не увидит очень долго. Чего не скажешь о незначительных повреждениях лакокрасочного покрытия. На большинстве экземпляров рамка лобового стекла, передний бампер и капот из-за особенностей аэродинамики высокого кузова покрыты множеством мелких царапин и сколов. Конечно, подобные недостатки не смертельны, но на них вполне можно сослаться и попросить небольшую скидку при покупке автомобиля. В перспективе, чтобы сколов не становилось больше, кромку капота лучше защитить с помощью специальной прозрачной пленки. Таким же нехитрым способом уберечь от износа переднюю оптику и лобовое стекло уже не выйдет. Так что владельцам Meriva стоит заранее настроиться на то, что они будут затираться довольно быстро.

Компактная Meriva создавалась с расчетом на западноевропейский рынок. Так что удивляться тому, что в отделке салона использовались пусть и не самые дорогие, но очень качественные материалы не приходится. Первыми привлекательный внешний вид теряют кожаная отделка рулевого колеса и селектора коробки переключения передач. Перешить эти элемент салона стоит недорого, а на более доступных версиях Meriva руль и вовсе изготавливался из пластика, следы износа на котором практически не видны. Перед покупкой стоит придирчиво проверить работоспособность системы трансформации FlexSpace. Она позволяет по отдельности складывать части спинки заднего сиденья, спинку сиденья переднего пассажира, сдвигать переднее кресло максимально вперед или вовсе извлечь кресла второго ряда из салона, благодаря чему по своим грузопассажирским возможностям Meriva оказывается на голову сильнее соплатформенного хэтчбека Opel Corsa.

От проблем с электрикой владельцы Meriva не застрахованы. Со всеми электрическими разъемами под капотом следует обращаться очень аккуратно, поскольку проводка в немецком компактвене оказалась на удивление хрупкой. Случаев, когда владельцам приходилось заниматься перекладкой всего жгута проводки, хватает. Слишком тонкими оказались и соединительные провода в электронном блоке управления. Их плохой контакт или обрыв тут же приведет к отказам электрики, диагностировать которые будет непросто. Предсказать момент, когда ЭБУ выйдет из строя, невозможно, а стоимость нового блока может вызвать шок.

Для Meriva компания Opel предлагала довольно много силовых агрегатов, но найти на нашем рынке версии с дизельными моторами объемом 1,3 и 1,7 литра практически невозможно. Очень редки на нашей «вторичке» и мощные бензиновые версии. По большому счету, выбирать придется между бензиновыми двигателями объемом 1,4 и 1,6 литра. В целом каждый из этих моторов можно охарактеризовать положительно, но свои слабые места есть у каждого из них. Самая частая проблема «опелевских» моторов – подтекания из-под клапанной крышки. Долгое игнорирование течей заканчивается залитыми свечными колодцами, что в свою очередь заканчивается выходом из строя единого модуля зажигания.

Слабый термостат и недолговечный насос системы охлаждения продолжают список слабых мест бензиновых моторов Meriva. Чаще всего эти детали выдерживают всего 70-80 тысяч километров. Блок управления двигателем, смонтированный прямиком на силовом агрегате и постоянно страдающий от высоких температур и вибраций, сдается к пробегу в 100-120 тысяч километров. Последняя проблема не касается разве что рестайлинговых Meriva с 1,4-литровым мотором и 105-сильной версии с двигателем объемом 1,6 литра. Впрочем, несмотря на эти проблемы, при регулярной замене свечей, масла и чистке дроссельной заслонки моторы объемом 1,4 и 1,6 литра без труда прослужат более 300 тысяч километров.

«Опелевские» механические коробки переключения передач выдающимся ресурсом не отличаются. Раньше пробега в 150-200 тысяч километров больших поломок не случается, но потом, если трансмиссия начнет работать с вибрациями или заклинит, рассчитывать на дешевый ремонт не приходится. Роликовые подшипники вторичного вала – одно из слабых мест «механики» Meriva. О необходимости их скорой замены подскажет характерное подвывание. Продлить срок службы механической коробки поможет регулярная замена масла. Интервал его замены – 50 тысяч километров. Хорошая смазка продлит жизнь не только подшипникам, но и дифференциалу. Он на Meriva не любит резких стартов с места и долгих пробуксовок. Если нагрузка окажется слишком велика, дифференциал может заклинить, после чего придется делать капительный ремонт коробки.

Классическая автоматическая трансмиссия на Opel Meriva не устанавливалась. Вместо нее предлагался «робот» EasyTronic, который представляет собой обычную механическую коробку, в которой переключение передач и выжим сцепления выполняют моторы-актуаторы. Обычно актуаторы выходят из строя при пробеге от 50 до 100 тысяч километров. Покупка нового механизма серьезно облегчит кошелек владельца Meriva с роботизированной трансмиссией. В остальном «робот» по уровню надежности сопоставим с обычной механической коробкой. Главное – не забывать проводить адаптацию коробки, в ходе которой настраивается точка смыкания сцепления, каждые 10 тысяч километров. Эта недорогая процедура, которую вполне по силам сделать самостоятельно, позволит продлить жизнь сцепления.

Ходовая Meriva первого поколения отличается простотой и надежностью. Причем, если новый автомобиль продавался в нашей стране официальными дилерами Opel, то на нем изначально была установлена адаптированная для наших условий подвеска. Впрочем, в случае с подержанными экземплярами определяющим для срока службы подвески будет то, по каким дорогам и с какой загрузкой будет эксплуатироваться автомобиль. Благо, что бояться ремонта подвески Meriva не стоит. Расходники стоят недорого, а с их заменой сможет справиться даже не самый квалифицированный механик. Сзади стоит обращать внимание на состояние втулок нижнего крепления амортизатора. Спереди – на стойки и втулки стабилизатора поперечной устойчивости, опоры стоек и сайлентблоки рычагов.

Электрический усилитель рулевого управления компании ZF зарекомендовал себя очень хорошо. Если случится поломка, лучше сперва проверить проводку и лишь потом, если с ней все в порядке, покупать дорогой электрический мотор.

Нет претензий и к тормозной системе. Легкой Meriva комплекта тормозных колодок может хватить на 60-70 тысяч километров. Передние диски могут выдержать до 150-160 тысяч километров Что касается минусов, то к ним можно отнести закисающие суппорты задних тормозных механизмов и подмерзающий с наступлением холодов тросик стояночного тормоза.

Противопоказаний к покупке Opel Meriva первого поколения нет. У немецкой компании получился очень практичный городской автомобиль. Простота его конструкции стала залогом надежности и ремонтопригодности. Главное – при небольшом выборе на вторичном рынке отыскать ухоженный экземпляр и поддерживать его в исправном техническом состоянии.

Понадобится пройти техосмотр, выполнить ремонт, провести ТО Опель, купить запчасти для Опель в Казани, оформить ОСАГО – ждем на автопортале Avto.tatar

2019-12-14 Вторые руки: Opel Meriva первого поколения (2003-2010 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды