2019-10-13 Ford S-Max - все тонкости покупки с рук

Обзор Ford S-Max первого поколения

При постановке вопроса - какой бы автомобиль купить, если требуется что-то вместительное, подавляющая часть опрошенных ответит - кроссовер. При этом почему-то все забудут о таком, почти умирающем классе, как минивэны. А ведь именно они долгое время служили верой и правдой в качестве семейного авто. И если в ваших планах нет покорения загородного бездорожья, то минивэн, как например Ford S-Max, всегда готов комфортно перевезти членов вашей многочисленной семьи. Главное, сделать правильный выбор.

Описание

Выпускалась машина с 2006 по конец 2014, то есть самым молодым экземплярам лет пять. Но, несмотря на столь юный для американского автопрома возраст, проблем с кузовом S-Max подкинуть может. Прежде всего, к проблемным местам относятся кромки дверей, колесных арок, ниши номерного знака на двери багажника. Самые же слабые места - дверные пороги, личинки замков, задний бампер. У дверных порогов довольно сложная форма, что в сочетании с низким клиренсом и грязью на наших дорогах делает их местом сбора грязи, лужиц с водой разной величины. Вода способна проникать, в том числе, из-за проблем с дверными моторчиками, управляющими замками. Те, в свою очередь, быстро изнашиваются, и не терпят низкого заряда аккумулятора. У заднего бампера находится стык соединения заднего крыла и нижней, боковой панели кузова. Если стык поврежден, например, в ходе аварии, его разъела ржа, то влага рано или поздно начнет скапливаться в районе багажника.
Однако состояние кузова часто зависит от его владельца. Многие меняют локеры с войлочных на поролоновые, пусть и в ущерб звукоизоляции, зато не собирается влага. Другие заделывают места прохода проводов, если те имеют технологические отверстия. Самостоятельно решается проблема и с закисающими зеркалами. Из оптики следует отметить трудоемкость замены лобового с подогревом стекла, для этой процедуры нужен опытный мастер.
Салон быстро теряет презентабельный вид, имеет потертости даже спустя короткое время, но служит в этом состоянии довольно долго.

Двигатели

Двигательный ряд Ford S-Max поражает своим многообразием, однако лучше всего остановить свой выбор на нескольких экземплярах.
До обновления 2010 года, лучшим вариантом является Duratec 2,0 и 2,3 литра, которые по многим узлам представляют собой точную копию двигателей Mazda L серии. Кроме естественной унификации этих узлов с японскими возможна замена и с другими марками. Например, вакуумные клапана спокойно заменяются продукцией ВАЗа. Кроме мелких и иногда досаждающих проблем, как например замена бензонасоса, он расположен крайне неудачно, в целом двигатель надежен. Пробег в 200 - 300 тысяч км для него не редкость. Примерно столько же служит и цепь ГРМ.
После рейсталинга заслуживает внимания мотор 1,6 Eco Boost. В числе его недостатков нетерпимость к плохому топливу, необходимость в чистке радиатора, так как он не терпит перегрева. Но, по большому счету, двигатель надежен, без сюрпризов.

Коробки передач

Коробки передач представлены следующими моделями. МКП на пять и шесть ступеней, АКП "шестиступка" Aisin TF-81SC до обновления и преселективный робот после, на столько же ступеней.
Среди МКП больше сюрпризов, в том числе неприятных принесет "шестиступка" MMT6, но это лучший выбор для мощных двигателей. MTX75 на пять диапазонов критична к уровню масла, в числе ее недостатков быстро изнашивающиеся подшипники, сальники. Правда, стоят они довольно дешево. Общая же проблема всех МКП - маховик, он не переносит грязи, боится ржавчины. Главное, если машина после 100 000 км пробега, внимательно прислушиваться к звукам, доносящимся из КП. Насторожить может и отсутствие записи о соответствующей замене маховика у экземпляров с тем же пробегом.
Если машина бензиновая можно заменить маховик на более мощный аналог, правда, процедура хлопотная и довольно затратная.
Aisin TF-81SC - известна всем автомеханикам, в числе ее уязвимых мест, слабая накладка "бублика" гидротрансформатора. Поэтому эта АКП не терпит резких стартов, пробуксовок. Масло же стоит менять желательно раз на 40 000 км или даже реже. Его замена, Power Shift DCT 450 не переносит грязь, повышенные температурные режимы. Самое же слабое место - мехатроник. При стоимости 200 000 рублей на ранних моделях он мог "пыхнуть" уже после 30 000 км!

Итоги.

Основной недостаток Ford S-Max, машина требует хозяйственной руки. Вот тому небольшой пример. Очень часто в автомобиле "закисает" ручной тормоз, не позволяя машине тронуться с места. Если владелец понимает, о чем идет речь, то все просто. Снимается крышка подлокотника, небольшие манипуляции с собачкой фиксатора и дело сделано. Водитель не опытный, не понимающий эвакуирует машину в автомастерскую, где с него снимут немалую сумму денег.
Поэтому, выбирая подержанный S-Max, обращать внимание следует не на сам автомобиль, а на его хозяина, насколько трепетно тот относился к своей машине в процессе ее эксплуатации.

На avto.tatar представлены сервисы по ремонту Форд в Казани, в разделе регламенты – информация когда и какие операции проводить с машиной, магазины запчастей Форд, ПТО (Пункты техосмотра).

2019-10-13 Ford S-Max - все тонкости покупки с рук

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды