Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Citroen C5 второго поколения (2008-2016 годы выпуска)

2019-07-10 Вторые руки: Citroen C5 второго поколения (2008-2016 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Citroen C5

Citroen C5 никогда не пользовался в нашей стране огромной популярностью, но время от времени французские седаны и универсалы на наших дорогах все-таки встречаются. Да и на вторичном рынке, если немного поискать, найти этот автомобиль среднего класса, который по задумке маркетологов компании Citroen должен был конкурировать с «фольксвагеновским» Passat, Audi A4 и другими премиальными немецкими седанами среднего класса, можно. Так может быть к автомобилю из Франции стоит присмотреться чуть более внимательно? Так и поступим, а заодно попытаемся разобраться во всех слабых местах Citroen C5.

К кузову и лакокрасочному покрытию Citroen C5 претензий нет. А вот к качеству отделки салона есть. Многие владельцы французского автомобиля жалуются на то, что уже через 30 тысяч километров кожаная оплетка руля теряет свой первоначальный вид. А чуть позже и кожа на сиденьях может покрыться сеточкой мелких трещин. С салонным пластиком тоже стоит быть предельно аккуратным. Серебристые вставочки на центральной консоли легко царапаются.

Не лишен французский автомобиль и проблем с электроникой. Так, например, климат-контроль может перестать реагировать на изменение температуры. А все из-за потери контакта в блоке управления климатической установкой. Также в один прекрасный момент может перестать работать магнитола. Одна из возможных причин отказа – перегрев. На многих автомобилях могут не работать датчики парковки, которые выходят из строя из-за попадания на них влаги. Возможны и проблемы с генератором, хотя массовой эту проблему назвать при всем желании не получится.

Двигателей для Citroen C5 предлагалось довольно много, но далеко не все из них можно рекомендовать к покупке. От автомобиля с бензиновым двигателем 1,6 THP лучше сразу отказаться. Уже через 30 тысяч километров цепь в механизме газораспределения данного силового агрегата растягивается. Приходится ее менять. А через 50 тысяч километров возможен износ посадочных мест распредвала. Одним словом – совместная разработка немцев и французов оказалась явно «сырой».

Дизельный двигатель 2,0 HDI смотрится лучше, но найти в нашей стране автомобиль с данным силовым агрегатом очень сложно. Да и вряд ли нужно. Топливный насос на нашем далеко не самом качественном дизельном топливе долго не продержится.

Так что лучше обратите внимание на автомобили с бензиновыми двигателями объемом 1,8 и 2 литра. Каждые 60 тысяч километров в них придется менять ремень в газораспределительном механизме. А заодно с ремнем можно поменять и помпу. И на этом все. Других откровенно слабых мест у бензиновых моторов нет.

Механическая коробка вполне надежна. После пробега в 50-70 тысяч километров она может напугать внезапным гулом, который возникает при сбросе газа, но производитель уверяет, что это особенность данной коробки. Так что по сути «механикой» придется заняться лишь тогда, когда автомобиль преодолеет около 90 тысяч километров. Обычно к этому пробегу приходится менять сцепление.

Автоматическая коробка AL4, которая устанавливалась исключительно на двухлитровые бензиновые автомобили, после 80 тысяч километров начинает переключать передачи с заметными толчками. А все из-за выхода из строя электрических клапанов распределения давления. Но на этом неприятности с «автоматом» AL4 заканчиваются. Подобные проблемы могут возникнуть и на «автомате» Aisin. Но в ее случае от толчков при переключениях можно избавиться только при замене гидроблока.

А еще на некоторые версии Citroen C5 устанавливалась роботизированная коробка переключения передач. На данный момент жалоб на нее не так и много, но опыт эксплуатации «роботов» на других автомобилях говорит о том, что с каждым годом их будет становиться все больше и больше. Да и ремонт роботизированной трансмиссии традиционно довольно дорог.

А как ведет себя знаменитая гидропневматическая подвеска? Бояться ее не стоит, но и забыть о себе она не даст. Уже через 30 тысяч километров на некоторых автомобилях могут начать подтекать гидропневматические стойки. Но справедливости ради надо сказать, что на автомобили, которые были выпущены после 2010 года, ставились уже модернизированные стойки, которые зарекомендовали себя наилучшим образом. Но в то же самое время французы оставили алюминиевые трубки, которые служат для подвода рабочей жидкости к задним гидростойкам. Хватает их на 4-5 лет. А после из-за коррозии они начинают подтекать. Также будьте готовы к тому, что после пробега в 150 тысяч километров придется раскошелиться на новые гидросферы. А ведь еще и привычные нам «расходники» придется менять. Стойки переднего стабилизатора на Citroen C5 служат около 50 тысяч километров. Стойки заднего стабилизатора выдерживают на 20 тысяч километров больше. Около 100 тысяч километров выдерживают сайлент-блоки. Кстати, обратите внимание на то, что предлагаемый вам автомобиль не обязательно будет с гидропневматической подвеской. Многие Citroen C5, чаще всего это относительно доступные версии, шли с обычной подвеской. И если вы хотите экономить на ее обслуживании и ремонте, то вам следует искать именно такой автомобиль.

В рулевом управление каждые 50 тысяч километров придется менять рулевые наконечники. А после 150 тысяч километров будьте готовы столкнуться с подтекающей рулевой рейкой. К тормозной системе французского автомобиля претензий нет. Большинству владельцев о ней придется вспоминать лишь во время выполнения плановых замен тормозных дисков и колодок.

Так сможет ли Citroen C5 по надежности составить конкуренцию столь почитаемым в нашей стране немецким седанам? Вполне. Французский автомобиль пусть и не претендует на лидирующие позиции в рейтинге надежности, но крепким середнячком его можно назвать без всякого преувеличения. Так что к этому автомобилю можно присмотреться. Бензиновый двигатель объемом 1,8 или 2 литра, автоматическая или механическая коробка и обычная подвеска – вот залог удачной покупки.

На avto.tatar владельцы Ситроен смогут найти где оформить ОСАГО в Казани, где пройти техосмотр и провести ТО согласно регламента.

Новости партнёров

5 июля 201821:14
Техосмотр 300 рублей
Новость от Гвардейский
25 мая 201611:43
Обновление модельного ряда
Мы обновили модельный ряд!
Новость от Barrett and Thomas Traders

2019-07-10 Вторые руки: Citroen C5 второго поколения (2008-2016 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды