Avto.Tatar
Новости
Автоказань
Chevrolet Niva - характеристики, особенности

2018-12-03 Chevrolet Niva - характеристики, особенности

Шевроле Нива – один из самых популярных на российском рынке субкомпактных внедорожников.

Шевроле Нива (в ходе продаж используется коммерческое название на английском языке Chevrolet Niva, а у отечественных автолюбителей Шеви Нива или Шнива) – один из самых популярных на российском рынке субкомпактных внедорожников. И на Шевроле Нива отзывы данный факт подтверждают полностью. Можно даже сказать один из немногих, потому что данный сегмент сейчас практически не представлен. Не стоит путать с субкомпактными кроссоверами, которых превеликое множество, на любой вкус и цвет. Это другой класс автомобилей. Отличие, прежде всего, в трансмиссии, схеме работы полного привода, если он, конечно, у паркетника есть, компоновке моторного отсека и ходовой, имеется в виду задняя подвеска.

Как и любой другой автомобиль Шевроле Нива должна проходить техническое обслуживание, по нормам действующего законодательства техосмотр, после которого в ряде случаев оформляется полис ОСАГО (в зависимости от возраста и специфики эксплуатации автомобиля), а также ремонт Шевроле Нива, в ходе него востребованы запчасти Шевроле Нива.

Когда проводится техническое обслуживание, то выполняются работы, определенные в регламенте ТО, в том числе такие как:

масляный сервис, в ходе которого осуществляется замена масла Шевроле Нива в различных системах;
замена фильтров Шевроле Нива, в том числе заменяются в системе питания топливный фильтр Шевроле Нива, а также воздушный фильтр Шевроле Нива, в системе смазки масляный фильтр, устанавливаемый в салоне фильтр салона Шевроле Нива и ряд других;
замена технических жидкостей, в том числе замена тормозной жидкости и антифриза;
замена запчастей, которые относятся к расходным и заменяются по мере износа, прежде всего, это замена ремней Шевроле Нива, при которой меняется ремень Шевроле Нива, в том числе ремень генератора Шевроле Нива, ремень ГРМ Шевроле Нива, а еще и натяжитель ремня Шевроле Нива.

Также выполняются замена колодок, в ходе которой меняются тормозные колодки Шевроле Нива, замена тормозного диска Шевроле Нива, а еще замена свечей зажигания и прочих компонентов.

Если требуется техническое обслуживание, необходимо обращаться в автосервисы Шевроле Нива спустя каждые 15 тысяч пройденных километров или 12 месяцев эксплуатации. Исключение одно. Если решили купить Шевроле Нива в Казани или любом другом городе новую, без пробега, то нужно еще проходить так называемое нулевое ТО спустя первые 2 тысячи пройденных километров.

Техосмотр выполняется с заданной периодичностью через определенный период времени, указанный в законодательных актах, после чего оформляется диагностическая карта. В большинстве ситуаций она необходима чтобы купить полис ОСАГО.

Обращаясь к нам на автопортал Avto.Tatar у автовладельцев есть возможность выбрать:

автосалоны, в том числе и официальных дилеров, где можно купить Шевроле Нива в Казани;
автосервисы Шевроле Нива, где проводятся техническое обслуживание с заданной периодичностью, техосмотр строго по нормам действующего законодательства, а в случае когда потребуется и ремонт Шевроле Нива, в том числе ремонт двигателя Шевроле Нива, замена сцепления Шевроле Нива и прочие работы;
продавцов, в том числе и автомагазины, где существует возможность приобрести по выгодным ценам качественные запчасти Шевроле Нива, востребованные в ходе проведения ремонтных работ и технического обслуживания, например, купить фары Шевроле Нива;
страховые компании, предлагающие оформить полис ОСАГО на Шевроле Нива, а также другие полисы, в том числе и добровольного автострахования.

Специфика проведения работ определяется конструкционными особенностями данного субкомпактного внедорожника, на которых и остановимся более детально.

Краткая история

История Chevrolet Niva началась с легендарной тольяттинской модели ВАЗ 2121, известной как Нива. В 80-х годах прошлого века стал вопрос о необходимости модернизации данного компактного внедорожника. В ходе испытаний прототипов стало ясно – существенного потенциала для модернизации нет и нужен не рестайлинг, а полноценное второе поколение.

В 1986 году было сформировано техническое задание и начались работы над моделью ВАЗ 2123. Предложений была масса, вплоть до самого революционного, сделать автомобиль кроссовером, но не сложилось.

В итоге взяли за основу ВАЗ 2121, в том числе продольно устанавливаемый двигатель, который немного изменили, схему полного привода с межосевым дифференциалом и раздаткой.

В 1989 году на техсовете НТЦ ВАЗ общую концепцию данной модели утвердили окончательно. В 90-х годах прошлого века все наработки передали в ОПП АВТОВАЗ. К 1993 году практически окончательно сформировался дизайн.

Первые машины для ходовых испытаний были готовы к 1998 году, в период по 2002 год произведено порядка одной тысячи ВАЗ 2123, это предсерийные автомобили, точнее опытная партия.

27 июня 2001 года создано предприятие (СП) Джи Эм-АВТОВАЗ. Все наработки по ВАЗ 2123 переданы данной компании, просто не было денег, да и реализовывались другие проекты.

Американцы, проведя доработку предсерийной версии этой модели, с 23 сентября 2002 года внедорожник стали выпускать серийно, но не как ВАЗ 2123, а как Chevrolet Niva. Причем и права на использование бренда «Нива» перешли американцам. В то же время АВТОВАЗ выпускал и слегка измененную версию ВАЗ 2121, которую пришлось переименовывать в Lada 4х4.

В 2009 году был выполнен фейслифтинг модели с помощью известного дизайнерского ателье Stile Bertone.

В 2015 году GM ушла из России, сборка Chevrolet Niva продолжается, но планы по производству второго поколения свернуты. То есть это все тот же ВАЗ 2123, а по компоновке ВАЗ 2121, модель, которая выпускается более 40 лет.

Правда время от времени проводят работу над ошибками и исправляют недочеты, выпуская обновленные варианты.

Технические характеристики

Шевроле Нива – субкомпактный пятидверный внедорожник в кузове пятидверный универсал, с пятью посадочными местами. Собирается в Тольятти на заводе компании Джи Эм-АВТОВАЗ. В преобладающем числе случаев на дорогах именно автомобили российской сборки с 23 сентября 2002 года.

Также методом крупноузловой сборки часть автомобилей собирается в Казахстане, Костанае, компанией ТОО «СарыаркаАвтоПром», модели для внутреннего рынка начиная с декабря 2017 года.

Модификаций несколько. Так в период с 2006 по 2009 год производилась версия FAM-1 (внутризаводской индекс ВАЗ 21236), главные отличия в двигателе и коробке передач. Также предлагалась Chevrolet Niva Trophy и ряд других модификаций, с отличиями в экстерьере, интерьере и незначительными техническими доработками.

Ходовая

Компоновка ходовой следующая. На передней оси устанавливается независимого типа подвеска на паре расположенных поперечно рычагов. Она оборудована пружинами цилиндрического вида, витыми. Ставятся амортизаторы Шевроле Нива. В целом рычаг Шевроле Нива вильчатый. Причем нижний и верхний сходны по конструкции. С одной стороны у них проушины предусмотрены под установку сайлентблоков, учитывайте когда необходима будет замена сайлентблоков рычага, с другой – площадка, в ней три отверстия, требуемые для закрепления шаровой. Рычаг Шевроле Нива, расположенный снизу, имеет еще отверстия для монтажа опорной чашечки пружины. Шаровые (устанавливаемые внизу и вверху) заменяемы между собой. Они соединены с таким узлом как кулак (имеется в виду поворотный) и ступица Шевроле Нива. В ней стоит ступичный подшипник Шевроле Нива. Есть еще поперечина (передняя стальная балка), кронштейны, растяжки для обеспечения продольной жесткости подвески и другие компоненты. На верхних рычагах специальные шайбы, так называемые регулировочные для установки угла развала колес.

Устанавливается и стабилизатор, обеспечивающий поперечную устойчивость. Он прикрепляется к расположенным внизу опорным чашечкам пружин, лонжеронам, редуктору. Для этого применяются втулки стабилизатора Шевроле Нива замена которых проводится по факту износа, хомуты и болты.

Задняя подвеска на данном внедорожнике зависимая. Используется пять штанг, одна поперечная (тяга Панара, не дает сдвигаться балке в поперечном направлении) и четыре продольные, пара из них верхние (не дают вращаться вокруг своей оси задней балке), пара нижние (не дают балке сдвинуться в продольной плоскости). Также устанавливаются амортизаторы Шевроле Нива, пружины (винтовые, цилиндрической формы).

Штанги крепятся с помощью сайлентблоков (резинометаллических шарниров). Амортизаторы Шевроле Нива снизу упираются в кронштейны, расположенные на балке, вверху к проушине, расположенной в арке заднего колеса, с использованием втулок. С целью крепления пружин внизу ставятся опорные чашечки, намертво приваренные к балке, вверху опорные чашечки, соединенные непосредственно с кузовом при помощи сварного соединения.

Учитывайте данные конструкционные особенности, когда проводится ремонт подвески, колес, та же замена подшипников ступицы, сайлентблоков, пружин, рычагов и тяг.

Трансмиссия

Внедорожник имеет привод на все колеса, полный постоянный. Это схема, которая досталась от ВАЗ 2121 Нива.

Начнем от мотора. Первым в данной схеме стоит сцепление Шевроле Нива. Оно сухое, традиционное однодисковое, диафрагменное, оборудованное пружиной (нажимной, центральной). Когда необходима замена сцепления Шевроле Нива, обращайте внимание на то, что оно с гидроприводом. То есть используется два цилиндра. Первый рабочий цилиндр сцепления Шевроле Нива, а второй называется главный цилиндр сцепления Шевроле Нива. Соответственно еще ставится и бачок, куда заливается тормозная жидкость, которая используется в качестве рабочей. Иначе говоря, замена тормозной жидкости востребована и в гидроприводе сцепления. Регулировать его не надо, так как компенсация изношенности фрикционных накладок происходит в автоматическом режиме, самостоятельно.

Сцепление Шевроле Нива работает в паре с пятиступенчатой механической коробкой переключения передач. За исключением ряда модификаций, где стоит японская Aisin AG5, на преобладающем числе автомобилей тольяттинская коробка переключения передач с индексом ВАЗ 2123.

Коробка передач трехвальная (есть первичный, вторичный, а также промежуточный вал), пять передач переднего хода и одна заднего. В картере предусмотрено с левой стороны заливное отверстие. В крышке картера есть сливное отверстие. В сливной пробке магнитный фильтр. То есть если неисправна коробка Шевроле Нива ремонт потребуется, то трансмиссионное масло можно слить.

Коробка передач работает в паре с таким узлом как раздатка Шевроле Нива. С целью передачи заданного крутящего момента между этими двумя узлами используется промежуточный вал. Раздатка Шевроле Нива двухступенчатая (пониженная и повышенная передача). В ней установлен межосевой дифференциал с возможностью блокировки как на пониженной, так и на повышенной передаче. В передней крышке находится пара отверстий, одно заливное (оно еще и контрольное), через него заливается масло в раздатку Шевроле Нива, другое сливное. Уплотнение валов обеспечивает сальник раздатки (резинометаллическая манжета). Установка ведущего вала выполняется на подшипник раздатки, точнее таких подшипников два шариковых. Применяется пара ведущих шестерен. Они работают совместно с муфтой без синхронизаторов и шестернями, установленными на промежуточный вал.

Раздатка Шевроле Нива передает крутящий момент на два карданных вала (один передний и второй задний), а те – на редукторы моста (соответственно переднего и заднего), где стоят межколесные дифференциалы.

Двигатель

На преобладающее большинство модификаций и комплектаций Chevrolet Niva ставится бензиновый двигатель Шевроле Нива с внутризаводским индексом ВАЗ 2123. Изначально на ВАЗ 2121 ставился и соответствующий карбюраторный бензиновый двигатель ВАЗ 2121 объемом 1569 см³. Затем использовали новую поршневую и увеличили диаметр цилиндров. Так появился ВАЗ 21213 объемом 1690 см³. Его инжекторная версия получила индекс ВАЗ 21214. Немного доработав данный мотор и получили на выходе двигатель Шевроле Нива. По сути классический тольяттинский мотор с высоким чугунным блоком и характерными проблемами. На Шевроле Нива отзывы это полностью подтверждают.

Если кратко по характеристикам, то они следующие. Силовой агрегат ВАЗ 2123 бензиновый, атмосферный, рядный, четырехцилиндровый, по два клапана на цилиндр, соответственно восьмиклапанный, с одним верхним распредвалом SOHC, распределенным впрыском, объемом 1690 см³.

Привод ГРМ цепной, оборудован однорядной цепью, гидронатяжителем. Есть и гидрокомпенсаторы. Так что регулировка зазоров клапанов в теории не требуется. На практике все бывает немножко иначе и вместо гидрокомпенсаторов ставят регулировочные болты.

Ремень Шевроле Нива используется для обеспечения работы привода навесного оборудования, то есть генератора. Помимо этого ремень генератора отвечает за функционирование такого важного элемента как насос водяной Шевроле Нива, а также насос гидроусилителя руля. Это особенно важно когда проводится замена ремней Шевроле Нива.

Система смазки мотора классическая, комбинированная. Определенная часть деталей смазывается под заданным давлением, другая – путем разбрызгивания. За циркуляцию масла отвечает масляный насос, за очистку – масляный фильтр, их два, грубой очистки (сеточка) и тонкой очистки, полнопоточный с перепускным и противодренажным клапанами.

Система охлаждения комбинированная, жидкостно-воздушная, с замкнутым контуром и принудительной циркуляцией антифриза. В ее состав входят:

насос водяной Шевроле Нива (центробежный), учитывайте что зачастую требуется замена насоса водяного;
оборудованный перепускным и основным клапанами, распределяющий антифриз по большому и малому контуру термостат Шевроле Нива замена которого проводится по факту поломки;
радиатор охлаждения Шевроле Нива;
вентилятор Шевроле Нива, точнее два электровентилятора, установленные в одном кожухе.

Когда выполняется ремонт системы охлаждения Шевроле Нива, то зачастую подлежит замене антифриз. Система охлаждения связана с системой отопления. Поэтому Тосол еще заменяется и когда проводится замена печки Шевроле Нива, других элементов данной системы. В ряде комплектаций также устанавливается кондиционер Шевроле Нива, компрессор которого приводится в действие с использованием электромагнитной муфты и ременного привода от коленвала двигателя.

Отметим одно но. Есть такая модификация как FAM-1. На ней устанавливался совершенно другой двигатель Шевроле Нива, а именно X18XE1. Это мотор Опель Астра и Опель Вектра, линейки GM Ecotec. Силовой агрегат бензиновый, атмосферный, рядный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), с двумя распредвалами DOHC, распределенным впрыском, изменяемой геометрией впускного коллектора, объемом 1796 см³. У этого двигателя привод ГРМ ременной, то есть стоит ремень ГРМ Шевроле Нива.

Рулевое управление

Рулевое управление на Шеви Нива не совсем обычное – червячный редуктор. То есть устанавливается трапеция и тяги в количестве трех штук, сошка, а также маятниковый рычаг и рычаги на поворотных кулаках.

Червяк передает вращение от руля на вал сошки, входя в сцепление с ее роликом. Сошка передвигает в левую или правую сторону среднюю тягу, а та в свою очередь через маятниковый рычаг двигает боковые тяги. Они задействуют поворотные рычаги, находящиеся в связи с поворотными кулаками. На боковых тягах регулировочные муфты для установки угла схождения колес.

В зависимости от комплектации внедорожник предлагается как без усилителя руля, так и с усилителем. На большинство комплектаций с усилителем руля ставится узел гидравлического типа, то есть гидравлический усилитель руля (ГУР). На отдельно взятых комплектациях гораздо реже стоит и ЭУР (электромеханический усилитель руля).

Тормоза

Основная, рабочая система с гидроприводом. Классическая схема, два контура по диагонали, главный тормозной цилиндр Шевроле Нива, который нагнетает тормозную жидкость в рабочий тормозной цилиндр Шевроле Нива на каждом колесе. Тормозная жидкость заливается в бачок. Замена тормозной жидкости либо по регламенту, либо при ремонте тормозов.

Спереди механизмы тормозов дисковые. С ними в паре работают тормозные колодки Шевроле Нива. То есть иногда востребована замена тормозного диска Шевроле Нива и по мере износа замена колодок.

Задние тормозные механизмы барабанные. С ними также в паре работают тормозные колодки Шевроле Нива. Правда их две – передняя и задняя. Учитывайте это когда потребуется замена колодок в барабанных механизмах.

Стояночная система механическая, то есть используется обычный трос и рычаг ручника, а также механизм в задних барабанных тормозах, тут все традиционно.

Техническое обслуживание

В рамках техобслуживания автосервисы Шевроле Нива выполняют диагностику, плановую замену определенных жидкостей, фильтров, по мере износа запчастей, относящихся к расходным, а также регулировку определенных систем.

В отдельных случаях, чтобы сэкономить время и не обращаться в автосервис дважды в течение одного года, техобслуживание и техосмотр совмещают. После этого заполняется сервисная книжка, оформляется диагностическая карта и можно купить полис ОСАГО.

Если в ходе диагностики выявлены неисправности, то проводится ремонт Шевроле Нива. Учитывайте что при техобслуживании и ремонте востребованы запчасти Шевроле Нива. Причем если речь о плановом ТО, то все можно приобрести заранее.

Остановимся на основных работах более детально.

Замена фильтрующих элементов

Основной вид работ при проведении техобслуживания – замена фильтров Шевроле Нива. Прежде всего в ходе каждого ТО через 15 тысяч проводится замена масляного фильтра. Учитывайте если решите купить Шевроле Нива в Казани без пробега, новую. У данного автомобиля есть нулевое ТО. Оно проводится через первые 2-3 тысячи пробега. Так вот, масляный фильтр подлежит замене именно при ТО0, далее в ходе каждого ТО. Если условия эксплуатации сложные, то срок замены сокращается вдвое, то есть 7,5 тысячи или полугода. Находится масляный фильтр в моторном отсеке.

Следующее ТО проводится через первые 9,5-10,5 тысячи. Помимо масляного меняется и фильтр салона Шевроле Нива если он установлен. Иногда встречаются случаи когда его нет. Тогда фильтр салона Шевроле Нива требуется поставить на штатное место. Этот вид услуг оказывается в автосервисах, занимающихся обслуживанием Chevrolet Niva. Фильтр салона Шевроле Нива располагается в подкапотном пространстве, с правой пассажирской стороны, возле лобового стекла, под крышкой.

После этого ТО далее межсервисный интервал составляет 15 тысяч или ежегодно. То есть следующее ТО у нас спустя 24,5-25,5 тысячи пробега или через год от даты последнего обслуживания. В ходе данного ТО замена фильтров Шевроле Нива предполагает проведение сразу четырех видов работ. Помимо того что меняются масляный и салонный фильтры, нужно еще заменить воздушный фильтр Шевроле Нива. Точнее сказать меняется не сам воздушный фильтр Шевроле Нива, а его фильтрующий элемент. С этой целью снимается крышка и производится замена, располагается фильтр в моторном отсеке.

В то же время и заменяется топливный фильтр Шевроле Нива. В системе питания используется двухуровневая система очистки, поэтому уточним. Топливный фильтр Шевроле Нива грубой очистки, сеточка, не меняется, а очищается. На данном внедорожнике схема системы питания достаточно интересная. Топливный модуль есть, там стоит электробензонасос, фильтр грубой очистки топлива (сеточка, которая очищается от примесей) и датчик уровня топлива. Если в топливных модулях других машин там и фильтр тонкой очистки, то тут пошли своим путем. Топливный фильтр Шевроле Нива, отвечающий за тонкую очистку бензина, располагается между топливной рампой двигателя и бензонасосом. До рестайлинга 2009 года он находился под капотом со стороны пассажирского сидения, а после его перенесли под днище и спрятали под защитный кожух. Воздушный и топливный фильтр меняются с периодичностью в 30 тысяч пробега, через каждые 3 года.

Замена жидкостей

Прежде всего на Chevrolet Niva проводится замена масла Шевроле Нива. В первую очередь речь идет о замене моторного масла. Периодичность его замены аналогична межсервисному интервалу замены масляного фильтра, то есть при любом плановом ТО. Также нужно проверять уровень моторного масла в картере двигателя и по мере необходимости проводить долив. Всего в системе смазки 3,75 литра моторного масла.

Помимо этого замена масла Шевроле Нива это такой вид услуг, который предполагает замену и других масел, таких как заливаемое трансмиссионное масло в раздатку Шевроле Нива,картеры переднего и заднего мостов, коробку переключения передач. Первый раз новое масло в раздатку Шевроле Нива заливается после 2-3 тысяч пробега, затем после 39,5-40,5 тысячи пробега и далее через каждые 40 тысяч. В коробке передач 1,6 л трансмиссионного масла, в раздаточной коробке – 0,79 л, переднем мосте – 1,15 л, заднем мосте – 1,30 л. Когда выбирается трансмиссионное масло, необходимо учитывать рекомендуемые допуски автопроизводителя и класс вязкости.

Замена тормозной жидкости проводится спустя три года эксплуатации или 39,5-40,5 тысячи, понадобится 0,5 литра. Причем обращайте внимание что замена тормозной жидкости проводится одновременно и в гидроприводе тормозной системы, и в гидроприводе, который отвечает за сцепление Шевроле Нива, работу таких компонентов, как рабочий цилиндр сцепления Шевроле Нива и главный цилиндр сцепления Шевроле Нива. В гидроприводе сцепления 0,15 л тормозной жидкости (тип DOT-4 SAE J 1703, FMSS116).

На следующем плановом ТО, спустя год или 54,5-55,5 тысячи заменяется антифриз (Тосол) в системе охлаждения. А затем данный вид услуг проводится через каждые 60 тысяч пробега или 4 года. В системе охлаждения используется 8 литров ТОСОЛ ТС-40 или другой жидкости на этиленгликолевой основе с ингибиторами коррозии и пеногасителями.

Помимо регламентированной замены жидкостей существует и нерегламентированная. Если автомобиль оборудован ГУР, то следите за его состоянием. Желательно менять жидкость ГУР каждые 60 тысяч пробега или 4 года эксплуатации. Производитель рекомендует использовать Pentosin Hydraulic Fluid CHF11S VW52137, но еще заливается Shell Donax TA D-21631 (Dexron II), а также Ravenol Dexron II D, в количестве 1,7 литра.

Обращайте также внимание на уровень стеклоомывающей спиртосодержащей жидкости и доливайте по мере необходимости. Бачков стеклоомывателей бывает два – передний пятилитровый и задний двухлитровый. Еще автопроизводитель в теплое время года допускает использование воды.

Если установлен кондиционер Шевроле Нива, то может понадобиться замена хладагента (фреона R134a 0,4 кг) и компрессионного масла (ISO 150 (AT41244) 0,22 л). Например, в случаях когда происходит утечка хладагента и кондиционер Шевроле Нива неисправен.

Замена расходных материалов

Помимо фильтров и жидкостей во время планового ТО меняются и расходные материалы. Свечи зажигания первый раз заменяются через 24,5-25,5 тысячи пробега, затем спустя каждые два года или 30 тысяч пробега. Производитель рекомендует использовать А17ДВРМ, либо BRISK «Super» LR17YC, LR15YC.

Остальные расходные запчасти меняются по факту износа или поломок.

Прежде всего – это замена ремней Шевроле Нива. На модификациях с двигателем ВАЗ 2123 подлежит замене ремень генератора Шевроле Нива, зачастую через каждые 60 тысяч или по факту износа, одновременно, как правило, желательно заменять натяжитель ремня Шевроле Нива, натяжной и поддерживающие ролики. Когда на данной модели установлен X18XE1, то подлежит замене по факту износа, наличия следов деформации и ремень ГРМ Шевроле Нива.

Меняют и компоненты тормозной системы, в том числе тормозные колодки Шевроле Нива. Замена колодок производится тогда, когда толщина накладок передних меньше 1,50 мм, а задних 2,00 мм. Таким же образом выполняется и замена тормозного диска Шевроле Нива.

Иногда требуется замена плавких предохранителей, которые ставятся в блок предохранителей Шевроле Нива, а также реле. Учитывайте что один блок предохранителей Шевроле Нива и реле ставятся слева от рулевой колонки, а дополнительный блок предохранителей Шевроле Нива в моторном отсеке.

Также необходима иногда и замена лампочек салона, задней и передней оптики. Так в передних блоках фар проводится замена лампочки ближнего света Шевроле Нива. Помимо того что в передней блок-фаре выполняется замена лампочки ближнего света Шевроле Нива, еще меняются лампы поворотов, дальнего света, а также выполняется замена габаритов Шевроле Нива. В заднем фонаре меняются лампочки поворота, торможения, заднего хода, а также проводится замена габаритов Шевроле Нива, они же противотуманки. Зачастую требуется и замена других ламп (подсветки номера, передних противотуманок, бокового указателя поворотов, а также ламп, используемых в салоне).

Регулировка систем

В рамках обслуживания также проводится регулировка работы определенных систем. Так проверяется зазор между электродами в свечах зажигания, он должен быть в пределах 1,00-1,15 мм.

Также проверяются прогиб поликлинового ремня, обеспечивающего привод навесного оборудования, углы развала и схождения колес, продольный наклон оси поворота колес и множество других параметров.

По мере необходимости проводятся регулировка, например, степени натяжения троса ручного тормоза, углов установки передних колес и прочие регламентированные операции.

Всегда при плановом ТО найдется что подтянуть, подкрутить, а в конечном счете обеспечивается безопасность и комфортность эксплуатации автомобиля.

Помимо этого определенные узлы требуют смазки, для данной цели используются консистентные составы.

Ремонт

В ходе проведения планового ТО выполняется диагностика, по результатам которой в ряде ситуаций востребован ремонт Chevrolet Niva. Также он осуществляется и по результатам внеплановой диагностики, по факту возникновения признаков поломок отдельно взятой системы или ряда систем. Остановимся на некоторых работах немного детальнее.

Восстановление мотора и связанных систем

Двигатель Шевроле Нива ВАЗ 2123, и на Шевроле Нива отзывы это подтверждают, требует ремонта, например, когда троит двигатель (как правило из-за модуля зажигания) или залило двигатель. Среди характерных неисправностей еще:

выход из строя гидронатяжителя цепи ГРМ (зачастую меняется через 50 тысяч);
стук гидрокомпенсаторов (до 2009 года ресурс до 60 тысяч, сейчас порядка 100 тысяч);
неисправный датчик дроссельной заслонки;
подтекание моторного масла;
выход из строя целого ряда датчиков, иногда ломается насос водяной Шевроле Нива и требуется его замена.

Когда залило двигатель, случились прочие неприятности, например, троит двигатель, то проводится либо текущий ремонт двигателя Шевроле Нива, либо капитальный. Все зависит от характера и степени повреждения.

Иногда выходят из строя системы, обеспечивающие работу силового агрегата. В таком случае проводится их восстановление. В качестве примера приведем ремонт системы охлаждения Шевроле Нива и связанных с ней систем. В такой ситуации востребованы замена печки Шевроле Нива, замена насоса водяного. Когда неисправны вентилятор Шевроле Нива, радиатор охлаждения Шевроле Нива, термостат Шевроле Нива замена их проводится тоже. Таким же образом осуществляется и замена неисправных деталей других систем, связанных с двигателем. Лишь в ряде случаев возможен ремонт.

Ремонт трансмиссии

На данной модели трансмиссия имеет довольно сложную схему работы. Это обусловлено с одной стороны использованием механической коробки передач, а с другой – очень редкой системы полного постоянного привода.

Поэтому выделяют три основных направления ремонта. Первое – это восстановление работоспособности МКПП ВАЗ 2123. Когда неисправна коробка Шевроле Нива ремонт, замена вышедших из строя деталей дают возможность исправить ситуацию. Тогда же проводится и замена трансмиссионного масла внеплановая.

Второе – обеспечение условий, при которых сцепление Шевроле Нива сможет выполнять свои функции в полной мере. Иногда проводится в сборе замена сцепления Шевроле Нива, а иногда и выполняется ремонт, например, меняется неисправный главный цилиндр сцепления Шевроле Нива или рабочий цилиндр сцепления Шевроле Нива, прочие поврежденные компоненты, если это, конечно, возможно. Третье – это когда неисправна раздатка Шевроле Нива. В таком случае заменяются неисправные элементы, те же сальник раздатки, подшипник раздатки, которые относятся к расходным и восстановлению не подлежат.

Восстановление ходовой

Ходовая на Chevrolet Niva достаточно надежная, с очень интересной схемой. В ряде ситуаций может потребоваться ремонт подвески. В целом задняя зависимая подвеска достаточно надежная, а вот передняя независимая более сложная. Иногда возникают проблемы с рычагами, когда нужно поменять нижний рычаг Шевроле Нива или верхний рычаг Шевроле Нива, другие компоненты. Например, шаровые, пружины и амортизаторы Шевроле Нива. Зачастую также востребована и замена сайлентблоков рычага, прочих расходников. Например, когда изношены втулки стабилизатора Шевроле Нива замена их безальтернативна.

Важное значение имеют в ходовой и колеса. В рамках обслуживания и ремонта выполняется шиномонтаж, восстанавливается по мере возможности ступица Шевроле Нива. В частности, когда неисправен ступичный подшипник Шевроле Нива, проводится замена подшипников ступицы.

Ремонт других систем

В целом из строя может выходить любая система Chevrolet Niva. Например, иногда неисправности сопровождают работу тормозной системы и требуется замена тормозного диска Шевроле Нива, меняются тормозной цилиндр Шевроле Нива и другие компоненты.

Порой востребован кузовной ремонт, когда нужна замена стекол, в случае если лобовое стекло Шевроле Нива или заднее стекло Шевроле Нива повреждены, и восстановление других систем. В такой ситуации обращайтесь к нам на автопортал.

Подскажем где в Казани можно купить фары Шевроле Нива и многие другие запчасти, требуемые для ремонта, а также укажем на автосервисы, где выполняется та же замена стекол, где мастера смогут поменять лобовое стекло Шевроле Нива или заднее стекло Шевроле Нива.

То есть обращайтесь к нам на AvtoTatar по любому поводу, связанному с обслуживанием, ремонтом, техосмотром и страхованием Chevrolet Niva! Экономьте свои деньги и время! Обязательно поможем выбрать нужный автосалон, автосервис, магазин или страховую компанию!

2018-12-03 Chevrolet Niva - характеристики, особенности

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды