Характеристики, фото, комплектации Volkswagen Transporter T6
Краткое Описание
Volkswagen Transporter T6 (Фольксваген Транспортер) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, с количеством посадочных мест от трех до девяти, пятидверный минивен М класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Volkswagen (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2014 года (модельный ряд 2015 года).Подробное описание
Volkswagen Transporter T6 (Фольксваген Транспортер) минивен
Volkswagen Transporter T6 (Фольксваген Транспортер) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, с количеством посадочных мест от трех до девяти, пятидверный минивен М класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Volkswagen (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2014 года (модельный ряд 2015 года).
Эта модель по своей сути является фейслифтинговой версией Volkswagen Transporter T5.
Новое поколение это лишь хитрый маркетинговый ход, по аналогии с Passat B6/B7 и Golf 5/6. Главные отличия от базовой Т5: двигатели, соответствующие нормам Евро 6, измененный экстерьер, включающий новые передний и задний бамперы, капот, крылья, головную и заднюю оптику, дверь багажного отделения. В интерьере установлена новая приборная панель, рулевое колесо, информационно-развлекательная система, расширен список опций.
История производства
Индекс T Transporter получил по названию платформы, на которой построен – Volkswagen Group T platform. История модели начинается с далекого 1950 года. Хронология производства по генерациям:
•первая, с 1950 по 1967 год, Type 2 T1, он же Bulli (бычок, производное от двух слов – Bu(s)/Li(eferwage), это легендарный заднеприводный автомобиль с задним расположением двигателя, основоположник своего класса, выпускавшийся более чем в 30 модификациях, техническая часть и двигатель во многом позаимствованы у Beetle, концепцию автомобиля с вагонной компоновкой разработал голландец Бен Пон в 1947 году);
•вторая, с 1967 по 1979 год, Type 2 T2 (T2a с августа 1967 по июль 1971 года, T2a/b с 1972 года, T2b с августа 1972 по июль 1979 года, бразильская версия T2c производилась до 2013 года);
•третья, с 1979 по 1992 год, Type 2 T3 (это был последний заднеприводный Транспортер, с 1982 года пошли в серию переднеприводные, переднемоторные модификации);
•четвертая, с 1990 по 2003 год, Type T4 (первая модель с двумя вариантами длины и колесными базами, переднемоторные, с поперечным расположением двигателя), рестайлинг в 1996 году;
•пятая, с 2003 по 2015 год, Type T5, фейслифтинг в 2009 году, Type T5.1;
•шестая, с 2015 года, Type T6, по своей сути рестайлинговая версия Type T5.
Варианты производства
Модификации Transporter выпускаются с четвертого поколения под своими именами:
•Caravelle – версия с улучшенным пассажирским салоном;
•Multivan – топовая версия.
Отдельно продается California – кемпер, дом на колесах с зоной для отдыха, холодильником, электрической плитой, шкафами, раковиной.
По длине доступны две версии – короткая и длинная, по высоте предлагаются модели с высокой, средней и низкой крышей. Всего по размерам доступно девять вариантов.
По функциональному предназначению на рынке доступны:
•минивен, пассажирская и грузопассажирская версия;
•грузовой фургон (Kastenwagen);
•малотоннажный грузовик (Pritschenwagen) с бортовой грузовой платформой, одинарной или двойной кабиной;
•открытое шасси (Fahrgestell), с одинарной или двойной кабиной.
Габариты
Размеры Т6 отличаются широкой вариативностью, обозначим основные параметры:
•длина, короткая база – 4904,00 мм (с учетом фаркопа – 5006,00 мм);
•длина, длинная база – 5306,00 мм (с учетом фаркопа – 5406 мм);
•ширина – 1904,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2297,00 мм);
•высота, низкая версия – 1990,00 мм (с учетом рейлингов – 2170,00 мм);
•высота, средняя версия – 2177,00 мм;
•высота, высокая версия (на длинной базе) – 2477,00 мм;
•база колес, короткая/длинная – 3000,00/3400,00 мм;
•колея колес спереди/сзади – 1628,00/1628,00 мм;
•клиренс (дорожный просвет) – 201,00/202,00 мм;
•свесы, передний/задний – 908,00/993,00 мм;
•угол въезда/съезда/рампы, короткая база – 21,20°/16,20°/13,70°;
•угол въезда/съезда/рампы, длинная база – 21,20°/16,20°/12,20°;
•минимальный диаметр разворота , короткая/длинная база – 11,90/13,20 м;
•емкость бака для топлива – 80,00 л;
•тип шин – 215/65/R16, 215/60/R17.
Технические параметры
На Т6 устанавливаются турбированные бензиновые силовые агрегаты на базе ЕА 888, объемом 1984 см3 , мощностью 204 л.с. (150 кВт) и основная линейка дизельные турбированные и битурбированные моторы на базе ЕА 288 Nutz , объемом 1968 см3, мощностью 84/102/150/204 л.с. (62/75/110/150 кВт), самый мощный дизель битурбированный. Все силовые агрегаты шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с рядной компоновкой, двумя верхними распределительными валами, прямым, непосредственным впрыском топлива, блоком цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом, головкой цилиндров из алюминия, балансирными валами.
Бензиновые двигатели имеют системы старт-стоп,регулировки фаз газораспределения, управления мотором Simos 12, управления подъемом клапанов AVS (расшифровывается как Audi Valvelift System), рекуперации энергии, двойную систему впрыска, непосредственный прямой и впрыск во впускной коллектор, интеркулер, цепной привод ГРМ.
Дизельные двигатели оборудованы зубчато-ременным приводом ГРМ, сажевым фильтром, окислительным нейтрализатором и системой рециркуляции отработанных газов.
Коробка передач на дизельных версиях пяти-, шестиступенчатая механическая, опционально семиступенчатая роботизированная автоматическая, с двойным сцеплением (DSG), она же устанавливается и на модели с единственным бензиновым мотором.
Подвеска независимая, пружинная, на передней оси подрамник, к которому подключен классический MacPherson со стойками и нижними поперечными рычагами, на задней оси многорычажная Multi-Link.
Тормоза на всех четырех колесах дисковые, вентилируемые, с однопоршневыми плавающими суппортами.
Рулевое управление реечное, с гидравлическим усилителем руля.
С учетом варианта кузова, двигателя, коробки передач покупателю предлагается порядка 500 модификаций Т6, то есть на любой вкус и цвет. Цифра потрясающая. Второй момент – Т6 это фейслифтинговая версия Т5, а Т5 мало чем отличается от Т4, если не брать в расчет всякие изменения в интерьере и экстерьере. Это микровен для прагматиков, которым важны комфорт, надежность и технические характеристики. С этими параметрами все в порядке, ведь такая компоновка используется уже более 25 лет. Отработанный до мелочей автомобиль на все случаи жизни.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Воздушный фильтр | П | З | П | З | П | |||||||
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | |||||||||
| Фильтрующий элемент топливного фильтра | З | З | З | З | З | |||||||
| Фильтрующий элемент воздушного фильтра | З | З | З | З | З | |||||||
| Приводный ремень вспомогательго оборудования | П | П | П | П | П | |||||||
| Приводный ремень распределительного вала (только 4-х цилиндровые двигатели с Common Rail) | З | |||||||||||
| Узлы в моторном отсеке | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Поверхность радиаторов охлаждения/кондиционера | П | П | ||||||||||
| Рабочие жидкости | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Уровень рабочей жидкости в бачках ГУР | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Уровень рабочей жидкости в бачках системы гидропривода сцепления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в коробке передач DSG | З | З | ||||||||||
| Кожухи и чехлы приводных валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | |||||||
| Люфты всех сайлентблоков подвески | П | П | ||||||||||
| Кожухи и чехлы подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Пружины и упоры спереди и сзади | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | |||||||||
| Уплотнители сдвижных стекол | П | П | П | |||||||||
| Ветровое стекло | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ограничители дверей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Кожухи и чехлы рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепления рулевых тяг | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шаровые шарниры и защитные чехлы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозные колодки и диски | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Уровень рабочей жидкости в бачках тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Гибкие шланги тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Лампы, звуковые сигналы и световые сигнализаторы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передние и задние стеклоочистители и омыватели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Освещение салона, багажного отсека и вещевого ящика | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Прикуриватели/розетки и контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Фары | П | П | П | |||||||||
| Жгуты электропроводки моторного отсека | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||