Volkswagen CC (Фольксваген СС) седан

Volkswagen CC (Фольксваген СС) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, четырех/пятиместный, четырехдверный, полноразмерный седан E класса Volkswagen Passat CC, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Volkswagen (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2008 года, фейслифтинг в 2012 году.

Автомобиль построен на базе шестого поколения Volkswagen Passat, тип 3С (В6), платформа Volkswagen Group A6 PQ46. Альтернативное название модели Magotan СС (Китай). На рынке модель позиционируется как спортивное, четырехдверное купе. Машина отличается от базового седан меньшей высотой и большей шириной, а также наличием бескаркасных боковых окон.

СС расшифровывается как Comfort Coupe. Passat –тропический ветер, дующий на экватор с юго-востока и северо-востока.

После фейслифтинга 2012 года на большинстве рынков модель называется Volkswagen CC, а на ряде рынков оставили первоначальное название – Volkswagen Passat СС. Это визуально адаптированная версия Passat B7 (тип 3С/36).

Дизайном седана занимался Оливер Стефан.

Экстерьер

Силуэт базового спортивного купе напоминает шестой Пассат, а после фейслифтинга оптика выдает черты седьмого поколения В7. Основные черты – длинный капот, сильно заваленные передние и пологие задние стойки, куполообразная крыша, короткая, чуть приподнятая корма. Выштамповки на боковых гранях подчеркивают спортивную направленность модели.

Интерьер

Салон для Фольксваген традиционный – тщательно продуманная и взвешенная эргономика, обеспечивающая комфорт эксплуатации, все необходимые базовые опции, которые априори должны быть в модели Е класса присутствуют. Большое количество дополнительный опций доступно за дополнительные деньги. По сравнению с базовой моделью багажник потерял в объеме, но не существенно.

Габариты

Размеры четырехдверного седана после фейслифтинга:

• • длина – 4802,00 мм (с учетом фаркопа – 4902,00 мм);
• • ширина – 1855,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2090,00 мм);
• • высота – 1417,00 мм;
• • база колес – 2711,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1552,00/1559,00 мм;
• • клиренс – 124,00 (154,00) мм;
• • угол въезда/съезда/рампы – 12,60°/12,60°/9,90°;
• • диаметр разворота минимальный – 11,40 м;
• • объем багажника – 532,00 л;
• • объем топливного бака – 70,00 л;
• • размер шин – 205/50/R17, 235/45/R17, 235/40/R18, 235/35/R19.

Технические характеристики

На седан по состоянию на 2016 год устанавливаются турбированные, бензиновые и дизельные (с сажевым фильтром) силовые агрегаты с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр) четырехцилиндровые, двумя верхними распределительными валами DOHC, прямым, непосредственным впрыском:

• • 1.4 R4 16v TSI (на базе ЕА 211), алюминиевые, бензиновые – CZDA объемом 1395 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт);
• • 2.0 R4 16v TDI CR (на базе EA 189), дизельные, с блоком цилиндров из серого чугуна, алюминиевой головкой цилиндров, ременным приводом ГРМ, объемом 1968 см³, мощностью по модификациям CUVC 150 л.с. (110 кВт) и CUWA 184 л.с. (132 кВт).
• Ранее были доступны турбированные, рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, с прямым, непосредственным впрыском топлива:
• • бензиновые – 1.4 R4 16v TSI, CKMA, объемом 1395 см³, мощностью 160 л.с. (118 кВт), 1.8 R4 16v TSI, BZB, CDAA, объемом 1798 см³, мощностью 160 л.с. (118 кВт), 2.0 R4 16v TSI, объемом 1984 см³, мощностью по модификациям CAWB 200 л.с. (147 кВт) и CCZB 211 л.с. (155 кВт);
• • дизельные, объемом 1968 см³ – 2.0 R4 16v Blue TDI, мощностью по модификациям CBAB 140 л.с. (103 кВт), CBAC 143 л.с. (105 кВт), 2.0 R4 16v TDI , мощностью по модификациям CBAB, CFFB 140 л.с. (103 кВт), CBBB, CFGB 170 л.с. (125 кВт), CFGC 177 л.с. (130 кВт).

На североамериканскую версию устанавливался VR-образный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровый, атмосферный, бензиновый двигатель BWS объемом 3597 см³, мощностью 300 л.с. (220 кВт).

Коробка передач шестиступенчатая механическая в базе, дополнительно шести-, семиступенчатая роботизированная автоматическая, с двойным сцеплением DSG (версия объемом 3,6 литра шла только с шестиступенчатым автоматом).

Подвеска пружинная, независимая, с телескопическими амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди стандартный, двухрычажный MacPherson, сзади многорычажная Multi-Link.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые, передние вентилируемые, размером 310,00 мм (12,20 дюйма), задние размером 285,00 мм (11,22 дюйма).

Рулевое управление – шестерня-рейка с электромеханическим усилителем руля.

Volkswagen CC создавался с одной целью – закрыть брешь между среднеразмерным Passat, относящимся к D классу, и полноразмерным Phaeton, представителем класса F. Шестой Пассат чуть приплюснули и получили автомобиль, гордо именуемый – четырехдверное купе Е класса. Модель получилась очень удачной и в техническом плане, и в плане комфортности эксплуатации. Плюс CC получил множество передовых функций, за которые, правда, придется доплачивать.