Toyota Corolla  2018 Hatchback 5 door – хэтчбек, пятидверный, компактный, переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, пятью посадочными местами, только переднеприводный, C (гольф) класса. Модель собирается японским производителем Toyota Motor Corporation (одно из структурных отделений концерна Toyota Group) с июня 2018 года.

Новая Тойота Королла – двенадцатое поколение модели Тойота Королла, внутризаводской индекс ZRE 210, доступна в трех разновидностях кузова:

• седан двух модификаций – Sporty и Prestige (четырехдверный);
• хэтчбек (пятидверный);
• универсал, Touring Sports (пятидверный).

Sporty – модель седана для США, в Японии продается как Corolla Axio, а Prestige модель для европейского рынка. Если понадобится такой седан Тойота Королла Казань город где его можно пробрести официально.

Купить Тойота Королла в кузове пятидверный хэтчбек на российском рынке нельзя. Помимо этого практически полностью в Европе отказались от имени Toyota Auris, продавая третье поколение под именем Toyota Corolla Hatchback, причем исключительно в гибридной версии с бензиновым силовым агрегатом. Что по крайней мере странно с учетом того как Auris второго поколения продавался. Причем на международном автомобильном салоне, проходившем в швейцарской Женеве, в марте 2018 года модель представили именно как Toyota Auris третьего поколения, а затем видно затмение на японском солнце или магнитные бури.

Релиз двенадцатой генерации в кузове хэтчбек состоялся в Соединенных Штатах Америки, на международном автомобильном салоне, проходившем в Нью-Йорке 28 марта 2018 года. Уже с июня 2018 года модель стала доступна для продажи на рынке США.

Хэтчбек создан на платформе Toyota New Global Architecture (сокращенно TNGA). В отличие от других автопроизводителей эта глобальная платформа подразделяется по габаритам. В нашем случае модель создана на такой модификации тележки как TNGA-C, она же GA-C, это компактная платформа. Помимо того что на ней создана новая Toyota Corolla, TNGA-C, использовалась при создании Toyota Prius (XW50), Toyota C-HR (AX10), Lexus UX (ZA10).

Автомобильный портал Avto.Tatar предлагает подобрать в столице Татарстана:

• автосалон, включая представительства официальных дилеров, где можно купить Тойота Королла двенадцатого поколения в кузове седан, к сожалению если понадобится хэтчбек Тойота Королла Казань тот город, где эта модель официально не продается, впрочем как и по всей России;
• автосервисы, где предлагается техническое обслуживание (плановое и внеочередное), а также ремонт (включая гарантийный) и техосмотр Тойота Королла в соответствии с нормами действующего законодательства;
• автомагазины, где на Toyota Corolla есть все нужные при проведении техобслуживания и ремонта запасные части;
• страховые компании, предлагающие оформить ОСАГО, КАСКО и другие страховые полисы.

Остановимся на Toyota Corolla Hatchback двенадцатого поколения подробнее. За основу возьмем американскую спецификацию, так как в Европе хоть и продается модель под этим именем, но это близняшка Toyota Auris третьего поколения, которому имя сменили как раз перед началом продаж, а модели имеют отличия. Чтобы разобраться с такими японскими фокусами по отношению к седанам и хэтчбекам двенадцатой генерации Toyota Corolla нужен, по крайней мере, Зорге, не меньше. Три типа кузова, включая еще и универсал, и пять моделей, уметь надо. Не говоря уже об именах, особенно в Китайской Народной Республике.

Экстерьер

Фронтальная часть хэтчбека получилась очень агрессивной, брутальной, спортивной и «злой». Вот трудно ответить есть у этой модели фальшрешетка радиатора и где она. По центру огромный центральный воздухозаборник в виде шестиугольника. Можно сказать что это часть бампера или одна часть бампера и другая совмещенной фальшрешетки радиатора, или за решетку радиатора взять верхнюю часть над воздухозаборником, где хромированная ламель и шильдик автопроизводителя. Вот такой нестандартный ход дизайнерский. Сам бампер с оригинальными изломами и аэродинамическими элементами. Головная оптика горизонтальная, нестандартная, сильно заходит на фронтальную часть узкой стороной и компактно на боковые кузовные панели большей частью. Кстати оптика светодиодная Bi-Beam LED, выделим и три росчерка дневных ходовых огней. В передней части еще покатый, рельефный капот.

Профиль отличается массой выштамповок на боковых кузовных панелях, мускулистыми колесными арками, довольно специфической плечевой линией в виде нескольких росчерков, линией бокового остекления с уклоном вперед. Да и сам силуэт спортивный. Короткий капот, сильно заваленные назад передние стойки, перетекающие в покатую, с небольшим уклоном назад крышу, визуально скрытые центральные стойки, очень широкие задние стойки с уклоном вперед. Причем именно в задней части силуэт очень нестандартный. Во многом из-за сумасшедшей по дизайну формы бампера, который образует выступ за дверью багажника, своего рода порог, а также самой двери, она сильно выгнутая, выпуклая. Плюс к этому оригинальный спойлер дополняет общую футуристическую картину силуэта. Яркий и запоминающийся образ.

О корме уже начали говорить. Крышка багажника и задний бампер, а также блоки фонарей задней оптики эффектно выглядят не только сбоку, но и сзади. Дверь багажника помимо того что выпуклая, так еще и рельефная. Причем не металлическая, а изготовлена из хитрого полимерного материала Toyota Super Olefin Polymer (над сталью так «поиздеваться» вряд ли получилось бы). Отметим еще и высокую линию остекления.

Задние фонари со светодиодным оснащением заходят как на боковые кузовные панели, так и на крышку багажника. Бампер в невероятными изломами и профилем, который описать сложно, по центру черная вставка, там место под государственный номер. В самом низу хромированные патрубки выхлопной системы в виде параллелограммов. Сочетание невероятных форм и двух цветов заднего бампера перекликается с необычным дизайнерским решением переднего бампера.

Интерьер

Салон не такой авангардный, выполнен в соответствии с концепцией Sensuous Minimalism. Как и полагается, слева трехспицевый мультифункциональный руль и за ним под козырьком приборная панель с 4,2 или 7,0 дюймовым экраном бортового трип-компьютера. Справа от руля кнопка запуска двигателя (в зависимости от комплектации).

На центральной консоли, а ее как таковой нет, есть только ее часть на торпедо и все, экран мультимедийной системы 8 дюймов, под ним дефлекторы и ниже блок управления микроклиматом с монохромным дисплеем. Внизу приподнятый центральный тоннель, на нем рычаг коробки переключения передач и кнопка электромеханического стояночного тормоза.

В остальном многое зависит от комплектации. Эргономика продуманная, сидения комфортные, качество сборки как и качество отделочных материалов на очень высоком уровне.

 Выделим еще очень богатый набор базовых и дополнительных опций.

Размеры

Габариты Toyota Corolla Hatchback 2018:

• длина общая – 4370,00 мм;
• база – 2639,00 мм;
• ширина – 1791,00 мм;
• высота – 1450,00 мм;
• колея, спереди/сзади – 1532,00/1544,00 мм;
• клиренс – 130,00 мм;
• радиус разворота – 5,5 м;
• коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,32;
• емкость багажного отделения – 504,00 л;
• объем бака – 60,00 л;
• размер шин – 205/55 R16, 225/40 R18.

В целом новый хэтчбек по размерам немного больше, чем предшественник.

Технические параметры

Купить Тойота Королла хэтчбек в США можно только с одним двигателем новой линейки Dynamic Force Engine 2.0. Это атмосферный, рядный, четырехцилиндровый, шестнадцатиклапанный бензиновый мотор M20A-FKS, объемом 1987 см³, мощностью 168 л.с. (124 кВт). Из особенностей отметим работу по циклу Миллера, высокую степень расширения (13,0:1), комбинированный впрыск (непосредственный и распределенный), система D4-S. На впускных и выпускных клапанах помимо этого есть система изменения фаз газораспределения (на впуске электропривод (VVT-iE), на выпуске гидропривод (VVT-i)). Плюс к этому гильзованый блок и ГБЦ алюминиевые, два верхних распредвала (верхневальная схема DOHC), но они не в ГБЦ, а в отдельном корпусе. Клапанная группа ГРМ с роликовыми толкателями и гидрокомпенсаторами. Коленвал с 10-мм дезаксажем, ГРМ с цепным приводом ГРМ и автоматическим гидронатяжителем.

Коробка переключения передач Dynamic-Shift CVT, это вариатор с имитацией работы механической коробки переключения передач (10 ступеней) либо шестиступенчатая механическая.

Привод только передний.

Подвеска спереди независимая, стойки MacPherson, сзади независимая многорычажная Multi-Link.

Тормозные механизмы на всех четырех колесах дисковые, впереди вентилируемые диаметром 292,00 мм, сзади невентилируемые диаметром 267,00 мм.

Рулевое управление – шестерня-рейка, оборудованная электроусилителем руля.

Новая Тойота Королла в кузове хэтчбек получилась яркой, неординарной, спортивной, с новой платформой, двигателем, богатым оснащением, минималистичным интерьером, большим списком дополнительных и базовых опций, высоким качеством материалов и сборки.