Subaru XV, GP 2016-2017 г.в. 

Subaru XV (Субару ХВ) – переднемоторный, с продольным расположением оппозитного силового агрегата, полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный кроссовер J класса, производится японской автомобилестроительной компанией Subaru с 2011 года, тип GH (с 2011 года как самостоятельная модель, Субару XV тип GP).

Автомобиль создан на базе гражданской Subaru Impreza. На японском рынке продается как Impreza XV, на североамериканском – XV Crosstrek. Существует также и гибридная версия XV Crosstrek Hybrid.

Модель сменила на рынке предыдущую модификацию Subaru Impreza XV третьего поколения. Фейслифтинг выполнен в 2016 году.

Экстерьер

Силуэт кроссовера сильно напоминает купе – длинный капот, сильно заваленные передние стойки, покатая крыша с рейлингами, перетекающая в сильно наклоненные задние стойки, линия боковых окон, устремленная вперед.

По всему кузову внизу пластиковый обвес, причем накладки на мускулистых арках имеют обрезанный вид – оригинальное решение. Центральные стойки визуально скрыты.

Во фронтальной части фирменная пятиугольная решетка радиатора в хромированной окантовке с одной ламелью по центру, на которой разместился шильдик автопроизводителя, в бампере вырез под решетку воздухозаборника, в боковых юбках круглые противотуманные фары. Головная оптика в форме глаз хищной птицы, горизонтальная, с прищуром.

На корме очень большой бампер. Задняя оптика в форме квадратных блоков, расположенных на стойках и заходящих на боковые грани. Задняя багажная дверь практически прямоугольная, со спойлером и дополнительным стоп-сигналом, по центру большая ниша в форме перевернутой трапеции под номер.

Интерьер

Внутри, как всегда, буднично и прозаично. Субару и Фольксваген всегда соревновались в степени прагматизма, кто консервативнее, строже и практичней. Хоть что-то в этом мире не меняется. Салон без дизайнерских изысков и оригинальных решений. Руль трехспицевый, с подрулевыми переключателями и функциональными клавишами. Панель приборов словно срисовали с Lada Granta, два аналоговых циферблата – тахометра слева и спидометра справа, между ними прямоугольный экран трип-компьютера.

На центральной консоли вверху под козырьком информационный дисплей, разделенный на два сегмента. В левом отображаются настройки микроклимата в салоне, причем три шайбы регулировки гораздо ниже, спорное решение. Под информационным дисплеем блок мультимедийной системы, там либо штатная магнитола, либо сенсорный дисплей с очень неоднозначным интерфейсом, все зависит от комплектации. В самом низу очень полезная полочка.

Задним пассажирам довольно комфортно, ведь база у кроссовера даже больше чем у «лесника».

Габариты

Размеры пятидверного, пятиместного кроссовера:

• • длина – 4450,00 мм;
• • ширина – 1780,00 мм;
• • высота – 1570,00 мм;
• • расстояние между осями – 2635,00 мм;
• • колесная колея спереди – 1525,00 мм;
• • колесная колея сзади – 1525,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 220,00 мм;
• • радиус разворота минимальный – 5,30 м;
• • емкость багажного отделения – 310,00 л (со сложенным задним рядом – 1270,00 л);
• • емкость бака для топлива – 60,00 л;
• • размер шин – 225/55/R17.

Технические характеристики

Моторы горизонтально-оппозитные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ:

• • EE20, турбированный, дизельный, с системой рециркуляции отработанных газов, окислительным нейтрализатором, сажевым фильтром, прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail, объемом 1998 см³, мощностью 147 л.с. (108 кВт);
• • линейка FB, бензиновые, атмосферные, с системой изменения фаз газораспределения (AVCS), распределенным, многоточечным впрыском, включает FB16B объемом 1600 см³, мощностью 114 л.с. (84 кВт) и FB20B объемом 1995 см³, мощностью 150 л.с. (110 кВт).

Трансмиссия шестиступенчатый вариатор Lineartronic или пяти-, шестиступенчатая механическая.

Подвеска независимая, пружинная спереди, классический MacPherson, сзади Double Wishbone с двумя поперечными рычагами.

Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.

Тип полного привода AWD, симметричный на все колеса, многодисковая муфта с гидроприводом, вязкостным межосевым дифференциалом и электронным управлением.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля.

Subaru XV – одна из самых новых разработок японского автопроизводителя. Все плюсы налицо. Горизонтальный, оппозитный двигатель, которым могут похвастаться немногие, например, Porsche, да и то на немецких кроссоверах такие двигатели не ставятся, комфортный салон, множество электронных помощников. Минусы тоже никуда не делись. Фирменная черта Субару – уделять мало внимания дизайну, осталась. Такой себе японский Фольксваген, где во главу угла поставлены прагматичность и комфортность эксплуатации, а всякие там рюшечки – это к французам и корейцам. Типичный мужской кроссовер с намеком на утилитарность и рассчитанный в отличие от «лесника» на молодежную аудиторию, чего стоит один оранжевый цвет, который можно выбрать из шести доступных решений.