Renault Lodgy (Рено Лоджи) – переднемоторный, с поперечным размещением мотора, переднеприводный, пятидверный, пяти/семи/восьмиместный бюджетный компактвэн (минивэн) M класса, производится французским машиностроительным концерном Renault Group с 2012 года.

Модель представлена в первом поколении, разработана на базе Dacia Logan MCV, платформе Dacia M0 platform.

Альтернативное название Dacia Lodgy. Имя автомобиля произошло от английского слова lodgy, что переводится на русский язык как домик, указывая на большие размеры и функциональность MPV.

Минивэн доступен и во внедорожной комплектации – Lodgy Stepway.

Посадочные схемы – пятиместная 2+3, семиместная 2+2+3, восьмиместная, исключительно для индийского рынка, 2+3+3.

Экстерьер

Силуэт автомобиля очень противоречивый и на любителя. Диспропорция пятнадцатидюймовых колес и сильно вытянутого кузова бросается в глаза. Задние стойки широкие и вертикальные, передние сильно завалены и образуют единую линию уклона с относительно небольшим капотом, крыша с рейлингами, наклонена назад, линия боковых окон с неестественно большим уклоном вперед. Центральные стойки спрятаны. Фактически именно до центральных стоек Renault Lodgy и Renault Dokker спутать очень легко, особенно фронтальную часть. А вот корму минивэна спасает очень оригинальная вертикальная задняя оптика в виде вычурного, вытянутого ромба на стойках с характерными загибами на боковые грани.

Интерьер

В отличие от Renault Dokker Lodgy ближе к пассажирскому MPV нежели к «каблучку». По крайней мере в салоне везде пусть и бюджетный, но пластик и неприкрытых деталей нет. Очень хорошая эргономика, с множеством полочек, даже в самых необычных местах. Задние сидения складываются, третий ряд вообще можно снять. Торпедо, центральная консоль, руль и приборная панель традиционные для всех бюджетников французского автопроизводителя – просто, со вкусом и ничего лишнего.

Габариты

Размеры минивэна:

• длина – 4498,00 мм;

• ширина – 1751,00 (с боковыми зеркалами заднего вида – 2004,00 мм);

• высота – 1695,00 мм ( с рейлингами – 1896,00 мм);

• свес передний/задний – 822,00/866,00 мм;

• расстояние между осями – 2810,00 мм;

• колея колес спереди – 1492,00 мм;

• колея колес сзади – 1478,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) min/max – 130,00/169,00 мм;

• минимальный диаметр разворота от бордюра к бордюру – 11,10 м;

• минимальный диаметр разворота от стены к стене – 11,60 м;

• емкость багажного отделения – 207,00 л (при сложенном третьем ряде – 827,00 л, при сложенном втором и третьем ряде – 2617,00 л);

• емкость топливного бака – 50,00 л;

• тип шин – 185/65/R15.

Технические характеристики

На минивэн устанавливаются рядные силовые агрегаты, с зубчатым ремнем ГРМ, блоком цилиндров из чугуна и головкой цилиндров из алюминия, одним распределительным валом SOHC линейки K-Type:

• бензиновые, K7M, восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с распределенным, многоточечным впрыском (Multi-point injection), объемом 1598 см³ – K7M812 мощностью 80 л.с. (60 кВт) и многотопливный K7M828 мощностью 80 л.с. (60 кВт);

• дизельные, турбированные, K9K, восьмиклапанные (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с системой впрыска топлива Common Rail, объемом 1461 см³ – K9K612 мощностью 90 л.с. (66 кВт), K9K846 мощностью 110 л.с. (82 кВт).

Применяются также моторы линейки H-Type, бензиновые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ:

• H5FT 402 (TCe 115), турбированный, объемом 1197 см³, мощностью 115 л.с. (85 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива, алюминиевой головкой цилиндров;

• H4M/HR16DE, атмосферный, объемом 1598 см³, мощностью 102 л.с. (75 кВт), с распределенным, многоточечным впрыском топлива, алюминиевой головкой цилиндров, системой изменения фаз газораспределения (многотопливный вариант газ/бензин, мощность 98 л.с. (72 кВт)).

Подвеска пружинного типа, передняя независимая, классическая MacPherson, на треугольных рычагах, с телескопическими амортизаторами, гидравлическими, задняя полунезависимая, Н-образная деформируемая торсионная балка с амортизаторами, расположенными в вертикальном положении, и винтовыми пружинами.

Трансмиссия пяти- шестиступенчатая механическая.

Тормоза колес спереди вентилируемые, дисковые, DP-280, сзади барабанные TA-236.

Renault Lodgy – это бюджетный автомобиль, акцент именно на стоимость, которая меньше чем у одноклассников, семейный MPV, предназначенный для перевозки до семи пассажиров (индийцев помещается восемь). Причем ориентирована машина, в отличие от Dokker, на пассажирские перевозки. Автомобиль отличается надежными, проверенными двигателями, очень мягкой подвеской, которую пробить надо еще постараться, очень большим клиренсом и хорошей курсовой устойчивостью. Хорошее решение для развивающихся стран с плохим состоянием дорог и больших семей со средним достатком.