Nissan Murano (Ниссан Мурано) 2019 SUV 5 door, Z52 – с передним расположением мотора, передним или полным приводом, пятью посадочными местами, среднеразмерного (K3) класса кроссовер, собирается японской автомобилестроительной фирмой Nissan Motor Co., Ltd начиная с 2018 года. Это фейслифтинговая версия третьей генерации модели. В целом хронология производства по генерациям выглядит следующим образом:

• первая, начиная с 2002 года и заканчивая 2008 годом, обновление выполнено в 2005 году, внутризаводской индекс Z50, над дизайном работал Тайцзи Тойота, тележка FF-L;
• вторая, начиная с 2008 года и заканчивая 2015 годом, обновление выполнено в 2010 году, внутризаводской индекс Z51, над дизайном работали Юн Гю Чой, а также Тосиюке Абе, тележка Nissan D;
• третья, начиная с 2015 года, обновление выполнено в 2018 году, внутризаводской индекс Z52, над дизайном работал Кен Ли, тележка Nissan C.

Официальный релиз фейслифтинговой версии третьего поколения среднеразмерного кроссовера состоялся осенью 2018 года (точнее 29 ноября) в Соединенных Штатах Америки на международном автомобильном салоне в Лос-Анджелесе, штат Калифорния. По состоянию на начало 2019 года пока что новый Ниссан Мурано, точнее сказать обновленную версию третьего поколения, можно приобрести только в США. Там в базовой переднеприводной комплектации S на обновленный кроссовер Ниссан Мурано цена стартует от 31270 $, а топовая Platinum с передним приводом 43530 $.

Так как обновленный кроссовер продается пока что только в США и будет ли он в России, а если будет, то неизвестно каким, особенно по комплектации, рассмотрим американскую версию. Собирается она, кстати, также в США, штате Миссисипи, городке Кантон.

Обновления

В целом третье поколение Ниссан Мурано получилось ярким и запоминающимся, как знаменитое муранское стекло. Оттого что-либо кардинально менять не стали. Легкие штрихи в экстерьере, совсем немного в интерьере, обновив материалы внутренней отделки, поработали существенно над безопасностью да добавили несколько электронных систем и этого оказалось достаточно чтобы обновить, освежить паркетник. Хотя честно сказать к слову, японцы странно отпраздновали юбилей. Ведь именно в Лос-Анджелесе в далеком 1958 году первый раз японская компания показала американским покупателям свои автомобили. 60 лет, юбилей и ни одной новой модели на автосалоне.

Но вернемся к Nissan Murano. Обо всем подробнее и по порядку. Те фейслифтинговые модели, которые показывали японцы в 2017-2018 годах, обновлены как под копирку. Немного изменяют V-Motion (фирменную фальшрешетку радиатора), добавляют в качестве опции к топовым комплектациям светодиодные противотуманки, слегка ретушируют головную оптику. Мурано не стал исключением. Все так и сделали. Отметим лишь что в светодиодных противотуманках использовали черную вставку по центру, а в головной оптике появились светодиодные бумеранги ДХО (дневных ходовых огней).

С профилем также по отработанной схеме – обновленные легкосплавные диски диаметром 18 и 20 дюймов с новым рисунком. На корме обновленные блоки задних габаритных светодиодных фонарей. И на этом все. Да еще по той же отработанной схеме несколько новых вариантов окраски кузова – SunSet Drift Chromaflair (темно-желтый, оранжевый), Mocha Almond Pearl (коричневый) и Deep Blue Pearl (насыщенный синий).

В интерьере менять почти ничего не стали, кроме материалов отделки. Остальные изменения в системе активной и пассивной безопасности, а также электронных, разных по своему функциональному назначению, системах. Прежде всего добавили несколько подушек, обеспечивающих безопасность (боковые для задних пассажиров, а для сидящего спереди еще и коленную), теперь подушек всего десять. В самых дорогих комплектациях стали устанавливать Nissan Safety Shield 360, это совокупность компонентов, обеспечивающая безопасность, и ряд других систем.

Экстерьер

Новый Ниссан Мурано по концепции один в один предшественник – длинный капот, наклоненные передние и задние стойки (причем задние визуально разъединены вставкой), с уклоном назад покатая крыша, линия окон подчеркнута хромированной накладкой.

Спереди, как уже отмечали, фирменная фальшрешетка радиатора V-Motion и горизонтальные блоки фар головной оптики. На корме достаточно крупные, горизонтальные миндалевидные блоки задних фонарей. Пятая багажная дверь имеет достаточно оригинальную и выдержанную линию общего остекления. Есть спойлер с вспомогательным стоп-сигналом. И как полагается пластиковый обвес из черного, неокрашенного пластика по периметру кузова.

Интерьер

Отделка салона, как и на Ниссан Мурано цена, отличаются в полной зависимости от текущей комплектации. Хотя компоновка общая. Мультифункциональное трехспицевое рулевое колесо, цифровая или аналоговая приборная панель. На центральной консоли блоки управления мультимедийной системы со своим дисплеем и микроклиматом. Центральный тоннель сильно приподнят, на нем расположился рычаг коробки передач.

Габариты

Габариты среднеразмерного кроссовера, по крайней мере его североамериканской версии, после фейслифтинга 2018 года не изменились:

• длина общая – 4860,00 мм;

• высота – 1720,00 мм;
• ширина без боковых зеркал – 1885,00 мм;
• разворота общий диаметр – 11,40/11,80 м;
• колесная колея – 1610,00/1610,00 мм;
• расстояние к дорожному полотну – 178,00 мм;
• база колес – 2825,00 мм;
• углы общие рампы/заезда/съезда – 17,00°/21,50°/27,00°;
• объем отсека для багажа – 402,00 л (с задним рядом в сложенном положении до линии окон – 838,00 л, полная загрузка – 1510,00 л);
• вид покрышек – 235/55 R20 либо 235/65 R18;
• диаметр колесных дисков – 7,5Jx18 либо 7,5Jx20;
• объем бака для бензина – 82 л.

Если появится и обновленная российская версия, то возможно что габариты кроссовера незначительно изменятся.

Технические параметры

Новый Ниссан Мурано 2018 получил в американской версии тот же двигатель что и был – VQ35DE. Это V-образная, атмосферная, бензиновая шестерка с распределенным, многоточечным типом впрыска мощностью 260 л.с. (190 кВт), объемом 3498 см³. Что будет в России еще неизвестно, но ранее этот мотор на дофейслифтинговой версии у нас «придушили» до 249 лошадок.

Среди особенностей мотора выделим:

• алюминиевые блок и головку цилиндров;
• два распредвала DOHC на одну ГБЦ (всего четыре);
• систему изменения фаз газораспределения;
• отсутствие гидрокомпенсаторов (нужно регулировать тепловые зазоры);
• впускной коллектор из пластмассы;
• угол развала между рядами цилиндров в 60°.

Коробка переключения передач в американской версии одна единственная – вариатор Xtronic.

Подвеска независимого типа, на переднем мосту MacPherson, на заднем многорычажная Multi-Link.

Привод либо передний, либо полный.

Тормозная система на обеих осях с дисковыми тормозными механизмами.

Рулевое управление – традиционная шестерня-рейка, оборудованная усилителем.

Вот таким получился новый Ниссан Мурано 2019 в США. Каким он будет в России и будет ли вообще – покажет время. Интересно посмотреть на изменения, технические характеристики, комплектации и какова будет на обновленный российский Ниссан Мурано цена. В целом достойный и оригинальный среднеразмерный кроссовер, который стал немного лучше, особенно это касается безопасности, что очень важно.