Характеристики, фото, комплектации Nissan Murano
Краткое Описание
Nissan Murano – это сбалансированный кроссовер и очень популярный. По духу и концепции это X-Trail, но по внешнему виду полностью соответствует своему названию. Он также как и венецианское стекло красив, стремителен и динамичен. Это выбор для тех, кому нужен настоящий паркетник по честной цене, но с импозантным экстерьером, для прагматиков лучший выбор X-Trail.Подробное описание
Nissan Murano (Ниссан Мурано) кроссовер
Nissan Murano (Ниссан Мурано) – переднемоторный, передне/полноприводный, пятидверный, пятиместный среднеразмерный кроссовер класса J, выпускается японской автомобилестроительной компанией Nissan Motor Co., Ltd с 2002 года.
За время производства с конвейера сошло два поколения паркетника:
- • первое с 2002 по 2008 год, фейслифтинг в 2010 году, платформа FF-L platform, заводской индекс TZ50/PZ50/PNZ50, дизайнер Тайцзи Тойота;
- • второе с 2008 по 2015 год, фейслифтинг в 2010 году, платформа Nissan D platform, заводской индекс TZ51/TNZ51/PNZ51, дизайнеры Тосиюке Абе и Юн Гю Чой;
Основной тип кузова – пятидверный универсал. Во втором поколении с 2001 по 2014 год было и такое уникальное явление, как пятиместный, двухдверный кабриолет на базе кроссовера Murano CrossCabriolet.
Название автомобиля – Murano связано с итальянским островом Мурано, расположенным в двух километрах к северу от Венеции. Там еще 800 лет назад были созданы ставшие легендарными и знаменитыми на весь мир стеклодувные мастерские, после чего стекло Мурано является одним из лучших в мире, эксклюзивное, дорогое, очень красивое, исключительно из натуральных компонентов и только ручной работы.
Экстерьер
Силуэт паркетника яркий. Длинный капот, составляющий практически единую линию с сильно заваленными передними стойками, широкие задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша с рейлингами. Линия боковых окон стремительно уходит от задних стоек вниз к дверям, а затем под небольшим уклоном к передним стойкам.
Во фронтальной части большой бампер с веером по центру для решетки воздухозаборника и круглыми противотуманными фарами по бокам. Решетка радиатора сделана в форме какой-то ухмылки, с хромированными элементами, которые напоминают рога не то лося, не то оленя. Головная оптика узкая, горизонтальная, элегантно подчеркивает силуэт решетки радиатора.
На боках рельефные колесные арки и эффектная боковая линия.
На корме крупные, миндалевидные задние фары частью на боковых стойках, частью на выпуклой крышке багажника. Пятая дверь имеет очень оригинальную линию остекления, спойлер с дополнительным стоп-сигналом, нишу под номер и дворник.
Интерьер
Внутри также ярко. На торпедо трехспицевый, мультифункциональный руль. Под ним три колодца панели приборов. На центральной консоли вверху монитор мультимедийной системы, вдавленный в панельки блок управления как в банкомате, практически горизонтальный, на нем слева кнопка запуска двигателя, а справа аварийка. Ниже еще два оригинальных блока кнопок. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг переключения передач.
Габариты
Размеры кроссовера:
- • длина – 4860,00 мм;
- • ширина – 1885,00 мм;
- • высота – 1720,00 мм;
- • расстояние между осями – 2825,00 мм;
- • колея спереди/ сзади – 1610,00/1610,00 мм;
- • диаметр разворота минимальный – 11,40/11,80 м;
- • клиренс – 178,00 мм;
- • угол рампы – 17,00°;
- • угол выезда – 21,50°;
- • угол съезда – 27,00°;
- • емкость грузового отсека – 402,00 л (при сложенном втором ряде – 838,00 л, с загрузкой под крышу – 1510,00 л);
- • диаметр дисков колес – 7,5JJx18, 7,5JJx20;
- • тип шин – 235/65/R18, 235/55/R20;
- • емкость бака для топлива – 82,00 л.
Технические характеристики
Базовым двигателем для Nissan Murano является бензиновый силовой агрегат:
- • VQ35DE – объемом 3498 см3, мощностью 249/260 л.с. (183/190 кВт), с V-образной компоновкой, двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестью цилиндрами, распределенным, многоточечным впрыском топлива (MPFI), двумя верхними распределительными валами DOHC, головкой цилиндров из алюминиевого сплава, системой, изменяющей фазы газораспределения.
На некоторых рынках встречается и дизельная модификация, с мотором:
- • YD25DDTi High Power – объемом 2488 см3, мощностью 190 л.с. (140 кВт), турбированный, с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, с чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, двумя верхними распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ.
В Японии третье поколение не представлено, а в первом и втором кроссовер продавался с бензиновым, алюминиевым силовым агрегатом, который больше нигде в мире на эту модель не ставился:
- • QR25DE – объемом 2488 см3, мощностью 170 л.с. (125 кВт), с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, системой, изменяющей фазы газораспределения, двумя верхними распределительными валами DOHC, прямым, непосредственным впрыском топлива, двумя балансирными валами.
Коробка передач вариатор Xtronic, четырехступенчатая автоматическая Е-ATX (первое поколение), шестиступенчатая автоматическая ( второе/третье поколение).
Подвеска независимая, спереди MacPherson, сзади Multi-Link.
Система полного привода классическая для японского производителя All Mode 4x4i.
Тормоза дисковые всех четырех колес.
Рулевое управление – шестерня-рейка с гидравлическим усилителем руля и регулируемым усилием в зависимости от выбранного скоростного режима.
Третье поколение Nissan Murano представили в 2015 году
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Приводной ремень | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | |||||||||
| Система охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливопроводы и трубопроводы паров бензина | П | П | П | П | П | |||||||
| Воздушный фильтр | З | З | ||||||||||
| Система принудительной вентиляции картера | П | П | П | П | П | |||||||
| Система принудительной вентиляции картера (PCV) | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система выпуска отработавших газов двигателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Фильтр системы вентиляции воздуха в салоне автомобиля | З | З | З | З | З | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Рабочая жидкость бесступенчатой коробки передач (вариатора) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в дифференциале | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Масло в раздаточной коробке | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Механизм и привод рулевого управления, деталей осей и подвески, выхлопной системы | П | П | П | П | П | |||||||
| Карданный вал | П | П | П | П | П | |||||||
| Приводные валы | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Коррозия на кузове | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | Р | |
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость и шланги гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная система и тормозная жидкость | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Вакуумные шланги, соединения и контрольный клапан усилителя тормозов | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозные колодки, диски и другие компоненты тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая и стояночная тормозные системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Направление света фар | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |