Mitsubishi L200 (Мицубиси Л200) пикап

Mitsubishi L200 (Мицубиси Л200) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, двух/четырехдверный, двух/пятиместный компактный пикап класса K4, производится японским автопроизводителем Mitsubishi Motors Corporation с 1978 года.

Хронология выпуска Mitsubishi L200 по генерациям:

• • первая с 1978 по 1986 год;
• • вторая с 1986 по 1996 год;
• • третья с 1996 по 2006 год, фейслифтинг в 2004 году;
• • четвертая с 2006 по 2015 год, фейслифтинг в 2014 году;
• • пятая с 2015 года.

История пикапа началась в 1978 году. На американском рынке с 1979 года он продавался как Dodge Ram 50 и Plymouth Arrow Truck, на внутреннем японском рынке как Mitsubishi Forte (с 1978 по 1986 год), а после с 1991 года как Mitsubishi Strada. В настоящее время активно используется имя Mitsubishi Triton, в Израиле Mitsubishi Hunter, а также Mitsubishi Sportero. Ранее на некоторых рынках внедорожник продавался как Cyclone, Mighty Max, Chrysler D-50, Colt, Storm, Magnum, Warrior, G-CAB. Это все одна и та же модель.

За все время выпуска типов кузова было три. Два основных – двухдверный пикап (с него все начиналось) и четырехдверный пикап с двойной кабиной. Лишь в третьем поколении был доступен пятидверный универсал.

В пятой генерации слегка изменили точки крепления элементов кузова, сделав больше его жесткость путем использования высокопрочных сортов стали. Поработали над подвеской, оптимизировав коэффициенты упругости, опоры и узлы демпфирования, изменив расположение кронштейнов, ход шасси и длину рессор. Поставили новые стабилизаторы устойчивости.

Экстерьер

Внешний вид внедорожного пикапа солидный и вызывает уважение – длинный капот, покатая крыша, наклоненные передние стойки и вертикальные задние, кузов оригинальной формы, мускулистые, накаченные колесные арки.

Во фронтальной части массивный бампер с накладкой внизу и вырезом по центру, где находится решетка воздухозаборника и по бокам круглые противотуманные фары.

Фальшрешетка радиатора прикрыта хромированной пластиной с шестью вырезами оригинальной формы. Блоки головной оптики массивные, прямоугольные со скругленными углами.

На боках линия окон с уклоном вперед, под порогами ступенька, облегчающая посадку.

На корме бампер с вырезом по центру, вертикальные блоки задней оптики.

Интерьер

В салоне аналогово-цифровая панель приборов с циферблатами тахометра и спидометра, между ними экран бортового компьютера. Руль трехспицевый, мультифункциональный. На центральной консоли экран мультимедийной системы. Ниже блок управления микроклиматом в салоне.

На центральном тоннеле рычаг переключения коробки передач.

Габариты

Размеры пикапа третьего поколения (четырехдверная модификация с двойной кабиной):

• • длина/общая ширина/высота (в зависимости от типа шин) – 5205,00/(1785,00/1815)/(1775,00 /1780,00) мм;
• • расстояние между осями – 3000,00 мм;
• • клиренс – 200,00/205,00 мм;
• • колея спереди/сзади – 1520,00/1520,00 мм;
• • длина/ширина/ высота кузова – 1520,00/1470,00/475,00 мм;
• • объем багажного отделения – 1061,00 л;
• • минимальный диаметр разворота – 11,8 м;
• • размер резины – 205/80/R16, 245/70/R16 или 245/65/R17;
• • размер колесных дисков – 1 x6.0J, 16x7.0J или 17x7.5J;
• • объем топливного бака – 75,00 л.

Технические характеристики

За время производства на Mitsubishi L200 устанавливались различные типы двигателей. Внедорожник третьей генерации в настоящее время комплектуется дизельным, алюминиевым, рядным, шестнадцатиклапанным (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровым двигателем 4n15 объемом 2442,00 см³, мощностью 154,00/181,00 л.с. (113,00/133,00 кВт), с пьезотопливными инжекторами, системой MIVEC, которая изменяет фазы газораспределения, интеркуллером, турбокомпрессором, катализатором окисления, системой изменения геометрии турбокомпрессора, сажевым фильтром, непосредственным, прямым впрыском, керамическими свечами накаливания, регулируемым диффузором, двумя верхними распределительными валами (DOHC).

Ранее устанавливались и другие бензиновые и дизельные моторы, в том числе дизельный 4D56TD.

Коробка передач пяти-, шестиступенчатая механическая или пятиступенчатая автоматическая. Были доступны также четырехступенчатые автомат и механика.

Шасси спереди независимого типа на двойных, расположенных поперечно, рычагах, сзади зависимого типа, мост неразрезного типа на обычных листовых рессорах.

Тормоза передних колес дискового типа, вентилируемые, шестнадцатидюймовые, задних колес барабанного типа, с регулятором давления диаметром одиннадцать и шесть дюйма.

Руль – рейка с гидравлическим усилителем.

Mitsubishi L200 – это не автомобиль, это легендарный японский танк на колесах, брутальный работяга, которому ну очень нравится перевозить на себе грузы, заезжать в просто безумное бездорожье и с легкостью его преодолевать, подрабатывая при этом трактором, вытягивая с легкой насмешкой неуклюжих паркетников из грязи. Несомненно, гордость любого хозяина, его верный друг, надежный партнер и помощник. Полный привод, рамный кузов, все это неизменно вот уже как практически 40 лет, а остальное – это лишь способ примерять новые джинсы и футболку, чтобы выглядеть стильно на сельской дискотеке и среди городских кроссоверов-пижонов, относясь к ним с легким презрением и формулировкой «подвинься мелочь».