Прототип :: Mitsubishi Pajero

Mitsubishi Pajero (Мицубиси Паджеро) – пяти-, семиместный, двух- (первое поколение), трех-, пятидверный внедорожник с передним, продольным расположением двигателя, задним либо полным приводом (в зависимости от поколения), компактного (K1), среднеразмерного (K2) или полноразмерного (K3) класса. Автомобиль выпускается с 1982 года японским автопроизводителем Mitsubishi Motors Corporation. В настоящее время эта компания входит в состав японо-французского машиностроительного альянса Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance.

Краткое описание модели

Mitsubishi Pajero – легендарный, можно так сказать, полноразмерный внедорожник с полным приводом. Название произошло от Leopardus colocolo pajeros, так называют пампасского кота, обитающего в Пампасах (степная юго-восточная часть Южноамериканского континента в большей мере на территории Аргентины, а еще Уругвая и Бразилии).

Правда с названием вышла накладка, в испанском языке Pajero читается как «пахеро», это не существительное, а прилагательное, обозначающее действие унизительное для мужского достоинства. Поэтому в ряде испаноговорящих стран модель известна как Mitsubishi Montero (Мицубиси Монтеро), в дословном переводе «горный охотник». И еще на Туманном Альбионе модель продавалась одно время как Mitsubishi Shogun (Мицубиси Сёгун). Сёгуном называли верховного правителя Японии в период с 1192 года вплоть до периода Мэйдзи (с 1868 года).

За время производства Mitsubishi Pajero из названия определенной модели превратилось в отдельно взятый бренд, включающий целую линейку автомобилей, среди них:

• Mitsubishi Pajero Wagon – базовый пятидверный полноразмерный внедорожник класса K3, выпускается с февраля 1983 года (в 2019 году продажи прекращены в Великобритании и Японии);
• Mitsubishi Pajero Sport, он же Mitsubishi Challenger (с 1996 по 2016 год), а еще Beijing BJ2025, Mitsubishi Strada G-Wagon, Mitsubishi Nativa – рамный среднеразмерный, пятидверный внедорожник класса K2, собирается с 1996 года по настоящее время;
• Mitsubishi Pajero – трехдверный компактный внедорожник класса K1, выпускается с мая 1982 года, доступен в четвертом поколении;
• Mitsubishi Pajero iO (в Японии), он же в Европе Mitsubishi Pajero Pinin, он же Mitsubishi Pinin и Mitsubishi Pajero TR4, трех- (с 15 июня 1998 года), пятидверный (с 24 августа 1998 года) компактный спортивный внедорожник класса K1, выпускался в период с 1998 по 2007 год (в Бразилии с 2002 по 2015 год);
• Mitsubishi Pajero Mini, субкомпактный, трехдверный внедорожник класса K1, производился в период с декабря 1994 по июнь 2012 год (первое поколение с 1994 по 1998 год, второе с 1998 по 2012 год, с обновлением в 2008 году), это классический кей-кар (они еще называются Kei car, K-cars или кэйдзидося, очень популярный класс автомобилей в Японии);
• Mitsubishi Pajero Junior, субкомпактный трехдверный внедорожник класса K1, по технической части тот же Mitsubishi Pajero Mini, но немного крупнее по размерам, выпускался в период с ноября 1995 года по май 1998 года.

Вот такое большое семейство пампасских котов, целый прайд из внедорожников, выпускавшихся и сейчас выпускаемых японским автопроизводителем. Обо всех рассказать в рамках одной статьи невозможно. Поэтому расскажем о базовом полноразмерном внедорожнике, который в России известен как Mitsubishi Pajero, а в мире еще и как Mitsubishi Pajero Wagon.

Продажи в России

Mitsubishi Pajero Pinin официально в России продавался. Mitsubishi Pajero в трехдверном кузове был доступен до 2010 года, а сейчас в продаже Mitsubishi Pajero Wagon (так как трехдверной версии на российском рынке нет, то просто Mitsubishi Pajero, полноразмерный внедорожник) и Mitsubishi Pajero Sport (среднеразмерный внедорожник). Mitsubishi Pajero Mini, как и Mitsubishi Pajero iO – модели для внутреннего японского рынка, официально в России не предлагались.

В нашей статье рассмотрим изначальную версию легендарной модели. Хронология ее производства по поколениям такова:

• первое, начиная с 1982 года, заканчивая 1991 годом, внутризаводской индекс L040;
• второе, начиная с 1990 года, заканчивая 2004 годом, внутризаводской индекс V20;
• третье, начиная с 2000 года, заканчивая 2006 годом, внутризаводской индекс V60 (V70 трехдверка);
• четвертое, начиная с 2006 года по настоящее время, обновление выполнено в 2011 и 2014 году, внутризаводской индекс V90 (V80 трехдверка).

Официально, как отмечали выше, Mitsubishi Pajero продается в Российской Федерации начиная с третьего поколения. Представителей первого и второго поколений внедорожника начали в страну завозить еще в 90-х годах прошлого века как «серый» импорт, сразу после развала Советского Союза. Примите решение в Казани купить Мицубиси Паджеро – обращайтесь к нам на автомобильный портал Avto.Tatar. В нашем каталоге представлены объявления о:

• продаже такого полноразмерного внедорожника японского автопроизводителя как Mitsubishi Pajero третьего-четвертого поколения, включая рестайлинговые версии, во всех комплектациях, представленных на российском рынке;
• автосервисах, техцентрах, СТО, осуществляющих систематическое техобслуживание (по регламенту, обозначенному для этого поколения модели японским автопроизводителем) либо полноценный ремонт Мицубиси Паджеро;
• реализации требующихся в ходе ТО, доукомплектации, текущей эксплуатации, восстановления работоспособности систем Mitsubishi Pajero комплектующих, расходников, жидкостей, разнообразных аксессуаров и иных товаров в торговых точках как оптовой, так и розничной торговли, включая автомобильные магазины и официальных дилеров, где можно купить запчасти Мицубиси Паджеро;
• пунктах технического осмотра (обозначается как ПТО), где осуществляется техосмотр Мицубиси Паджеро;
• страховых агентствах, оказывающих услуги в сфере автомобильного страхования, в частности, оформить ОСАГО, прочие виды страховок как обязательного, так и добровольного автострахования на такую полноразмерную модель как Mitsubishi Pajero.

Далее расскажем кратко об истории легендарного внедорожника, неоднократно побеждавшего в Дакаре. Имя этой модели стало уже давно нарицательным и известным каждому автолюбителю.

Предыстория

Эта история началась в далеком 1934 году. Именно тогда по заказу японского правительства был создан первый полноприводный четырехдверный кабриолет Mitsubishi PX33, его производство приостановили в 1937 году, готовились устроить американцам маленький Армагеддон в виде Перл-Харбор и требовалось производство коммерческой техники, грузовиков и автобусов. Но мечта выпускать полноприводные автомобили осталась. Не случайно много десятков лет спустя во Франции на Парижском международном автосалоне осенью 2006 года во время премьерного показа внедорожника четвертого поколения Mitsubishi Pajero рядом с ним стоял именно Mitsubishi PX33.

Но все интересное произошло уже после Великой Отечественной войны. Началом великого японского противостояния следует считать июль 1953 года. Именно тогда на японском рынке появилась модель, названная Mitsubishi Jeep, чтобы составить конкуренцию Nissan Patrol и Toyota Land Cruiser. По своей сути это был не кто иной как Jeep J3, выпускаемый компанией Willys. Тот самый «Виллис», который поставлялся во время войны к нам американцами. Есть и подобный ему ГАЗ-64.

Вот на базе этого автомобиля был разработан один из вариантов пляжного джипа с открытым верхом. Его официально представили в ноябре 1973 года в Японии на международном автомобильном салоне в Токио. Это была первая попытка японских инженеров из утилитарного армейского внедорожника создать гражданскую модель. Спустя пять лет был создан, как модно сейчас говорить, концепт-кар в 1979 году, прообраз первого поколения Мицубиси Паджеро, его показали там же на Токийском автосалоне. Еще три года ушло для доработок, испытаний и начала производства серийной модели.

Первое поколение

В октябре 1981 года случилось знаменательное событие. В Японии на Токийском международном автосалоне состоялся дебют Mitsubishi Pajero. В мае 1982 года началось серийное производство модели в трехдверном типе кузова, причем как цельнометаллического, так и ландо (открытый верх с тентом). Рамная конструкция, полный привод, двухрычажная торсионная подвеска спереди, рядные и V-образные бензиновые, дизельные (кстати, турбированные) моторы, гидроусилитель руля и червячное рулевое управление, пятиступенчатая механика или четырехступенчатый автомат, высокая проходимость, настоящий внедорожник. Причем для японского производителя, да и вообще класса внедорожников модель прорывная. Это был не классический внедорожник, а прообраз того, что впоследствии переродится в такой популярный класс автомобилей как кроссовер. Отметим еще много унифицированных решений, ту же общую платформу с такими моделями в первой генерации как пикап Mitsubishi L200 и микроавтобус Mitsubishi L300.

Модификаций как таковых не было, есть очень редкая, раритетная комплектация Mitsubishi Pajero Camel Trophy Edition, с кодом кузова VNTX5.

Чтобы на еще никому неизвестный внедорожник был спрос, в январе 1983 года Мицубиси Паджеро принял участие в легендарном ралли Париж-Дакар. Первое место тогда не заняли, но заявили о себе громко. Если уже заговорили об этом спортивном событии, то впервые внедорожник одержал победу в 1985 году, а потом еще 12 раз поднимался на первую ступеньку пьедестала в своей категории.

В феврале 1983 года было начато производство пятидверной версии с цельнометаллическим типом кузова. Причем эта версия имела третий ряд сидений, которые складывались, что позволяло перевозить семь пассажиров без особых проблем. Из революционных решений отметим дисковые тормоза на задней оси уже в базе.

В 1987 году предложили вариант с двухцветным боевым окрасом кузова. В 1988 году внесли определенные изменения в конструкцию. Торсионная подвеска была заменена на пружинную, предложили дизельный турбированный мотор с интеркулером. Производство было окончено в 1991 году. После этого модель передали в Южную Корею, там Мицубиси Паджеро выпускался по лицензии компанией Hyundai Precision & Industries Corporation как Hyundai Galloper (Хёндэ, Хендай Галлопер) вплоть по 2003 год. Хотя по технической части это и было первое поколение японского внедорожника. По особенностям кузова больше деталей второго.

Всего представителей первой генерации внедорожника было собрано порядка трехсот тысяч, что по тем временам достаточно прилично. Да еще отметим, что на ряде рынков эта модель продавалась как Colt Shogun (в Великобритании), а еще Dodge Raider в Северной Америке (с 1987 года) и Jinhui Mitsubishi Pajero (из названия понятно, что китайская версия).

Второе поколение

22 января 1991 года представили второе поколение модели. На китайском рынке вторая генерация известна была под множеством имен. Больше десятка компаний собирали внедорожник.

Автомобиль во втором поколении предлагался в двух типах кузова, трех- и пятидверном, с удлиненной и укороченной базой. Модели с короткой базой шли как цельнометаллические, так и с тентованной крышей. А вот длиннообразные версии были только цельнометаллическими, но с разной высотой крыши (низкой и высокой). Но главное в технической части. Отметим уникальную систему полного привода 4WD (SS4), в ней Part-time сочетался с постоянным полным приводом и работал в паре с ABS. В 1993 году добавили два новых двигателя, в 1998 году выполнен небольшой фейслифтинг. Производство окончено в 1999 году. Хотя не везде. В Индии модель как Mitsubishi Pajero SFX, вторая генерация внедорожника, собиралась вплоть по 2012 год (из машинокомплектов до того же года и в Колумбии, но только с задним приводом). О 12-ти китайских товарищах, этих друзьях Оушена, то бишь Мицубиси Паджеро, и их истории говорить не будем, слишком их много и это тема для отдельного рассказа.

Третье поколение

Производство третьего поколения стартовало в 1999 году, имеется в виду внутренний рынок. Именно в этом поколении Мицубиси Паджеро официально попал на российский рынок. Немного пересмотрели платформу и внедорожник по размерам стал уже не среднеразмерным, а полноразмерным, отказались от рамы в пользу несущего кузова, точнее это полунесущая конструкция с интегрированной рамой. Усовершенствовали систему полного привода 4WD (SS4), в том числе раздаточную коробку. Эту «вишенку на торте» немного погодя переименовали в Super Select 4WD II (сокращенно SS4-II). Червячное рулевое управление заменили на традиционное реечное. Появились новые двигатели и добавили массу электронных помощников. Фейслифтинг был выполнен в 2003 году, а производство окончено в 2006 году.

Четвертое поколение и будущее

Дебют четвертой генерации, как уже отмечали выше, состоялся во Франции, на Парижском автомобильном салоне 30 сентября 2006 года. Как и третье поколение внедорожник получил несущий кузов с интегрированной рамой, по размерам относится к тому же полноразмерному К3 классу. В 2011 и 2014 годах был выполнен фейслифтинг модели.

По планам японского автопроизводителя производство пятой генерации должно было начаться в 2018 году. Но у японского автопроизводителя банально закончились деньги. А после слияния в Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance фактически Mitsubishi больше с нами нет. Что будет с легендарной моделью? Решение пока не оглашали. Самостоятельно разработать новую платформу денег не дадут, выпускать на рынок конкурента Nissan Patrol никто не будет.

Поэтому однозначно четвертое поколение Mitsubishi Pajero последнее, спешите купить пока еще продается у официальных дилеров. Если и появится пятое поколение, то это будет лишь вариация на тему Nissan Patrol седьмого поколения (на рынке по плану с 2020 года). Как аутентичной и легендарной модели внедорожника Мицубиси Паджеро осталось жить совсем не долго. Закончилось великое японское противостояние, частично, правда, Toyota Land Cruiser пока со счетов списывать рано.

Требуется информация о продаже в Казани внедорожника Mitsubishi Pajero? Нужны для этого внедорожника техобслуживание, ремонт, техосмотр, запчасти, автостраховка (в том числе оформить ОСАГО) – ждем на автомобильном портале Avto.Tatar. У нас собрана актуальная информация в полном объеме об этой легендарной модели японского автопроизводителя. Обращайтесь!