Прототип :: Mitsubishi ASX

Mitsubishi ASX (Митсубиси АСХ) – пятиместный, пятидверный кроссовер с передним, поперечным размещением двигателя, передним либо полным приводом, субкомпактного J (K1) класса. Автомобиль собирается с 2010 года японской автомобилестроительной компанией Mitsubishi Motors Corporation. На текущий момент этот автопроизводитель входит в состав японо-французского альянса Renault–Nissan–Mitsubishi Alliance.

История модели полная интересными сюжетными поворотами, богата предысторией. Расскажем об этом паркетнике детальнее, укажем на технические характеристики, особенности ремонта и покупки запчастей.

Предыстория модели

В целом это история о том как минивэн стал кроссовером, а у легендарного японского автопроизводителя закончились деньги, после чего, по всей видимости, он стал «бледной тенью отца Гамлета». Но обойдемся без лирических отступлений и далее только факты.

Условно история Mitsubishi ASX началась в январе 1991 года. Именно тогда впервые был представлен компактный MPV Mitsubishi RVR (что удивительно в первоначальном варианте ЯVR, первая буква из кириллицы). RVR – аббревиатура, расшифровывается как Recreation Vehicle Runner.

Очень популярная была модель на внутреннем рынке. Продавалась и за рубежом. Это первое поколение, с внутризаводскими индексами N10/N20 выпускалось вплоть до 1999 года, известно еще как Mitsubishi Space Runner, Mitsubishi Expo LRV, Eagle Summit, Plymouth Colt Vista Wagon, Dodge Colt Wagon. На рынке были доступны автомобили японской сборки.

В 1997 году было представлено второе поколение с внутризаводскими индексами N60/N70. И вот тогда началось разделение на две линейки, первая это классический компактный минивэн Mitsubishi RVR GDI, вторая – модификация с внедорожными задатками и спортивной внешностью Mitsubishi RVR Sports Gear. Эта модель выпускалась вплоть до августа 2002 года.

Когда пришло время разрабатывать третью генерацию, то концепцию решили взять именно от Mitsubishi RVR Sports Gear, то есть это должен был быть автомобиль со спортивной внешностью, внедорожными характеристиками. Отказались и от минивэнной компоновки со сдвижными задними пассажирскими дверями. Так и появилась модель, которую назвали Mitsubishi ASX. О ней и расскажем далее.

Начало истории

Итак, третье поколение Mitsubishi RVR (внутризаводские индексы GA/XA/XB/XC) превратилось из компактного минивэна в субкомпактный кроссовер. На многих рынках модели, из-за того что все кардинально изменилось, сменили имя на Mitsubishi ASX. Если честно сказать, то как Mitsubishi RVR этот автомобиль продавался в Японии, да еще Канаде. А вот в США паркетник известен как Mitsubishi Outlander Sport. ASX тоже аббревиатура, на английском языке расшифровывается как Active Sports Crossover. То есть по сути Митсубиси АСХ можно считать как первым поколением компактного кроссовера, так и продолжением истории, которая началась с 1991 года. Другими словами этот кроссовер третье поколение изначально компактного минивэна Mitsubishi RVR.

Впервые прототип новой модели под именем Mitsubishi Concept-cX продемонстрировали еще в 2007 году, осенью в Германии, на международном автомобильном салоне во Франкфурте-на-Майне.

17 февраля 2010 года начались продажи на внутреннем рынке в Японии. Уже в следующем месяце в Швейцарии, на международном автомобильном салоне в Женеве дебютировала и европейская версия. Продажи в Российской Федерации начались тогда же, в 2010 году.

Паркетник разработали на платформе Mitsubishi GS. Тележка известна тем что разрабатывалась совместно с тогда еще германо-американским автомобильным концерном DaimlerChrysler. Это был хорошо известный проект Project Global» by Mitsubishi. Технические параметры (моторная гамма, трансмиссия) во многом зависят от рынка продаж. Об этом детальнее ниже. У модели есть и два двоюродных брата – Citroen C4 Aircross и Peugeot 4008.

Внешность получилась довольно динамичной и спортивной. Появилась и новая фальшрешетка радиатора, называется Jet Fighter, общая концепция дизайна была позаимствована у родственной компании Mitsubishi Heavy Industries, выпускающей истребитель-перехватчик F-2. Многие решения позаимствованы были у Mitsubishi Lancer X, а еще и Mitsubishi Lancer Sportback. Специально для паркетника был создан уникальный боевой окрас, именуется «Kawasemi». Японцы так именуют зимородка, птичку бирюзового окраса, живущую в непосредственной близости от водоемов где самая чистая вода.

Так с 2010 года началась для Mitsubishi ASX, как говорится, «долгая дорога в дюнах».

Первый рестайлинг

Спустя два года после начала серийного производства было выполнено первое обновление Митсубиси АСХ. Дебют обновленной версии состоялся в Соединенных Штатах весной 2012 года, в апреле, на международном автомобильном салоне в Нью-Йорке. Европейскую версию показали чуть позже, осенью 2012 года (в сентябре) во Франции на международном автомобильном салоне в Париже.

Во внешнем виде изменения были минимальными. Поменяли передний и задний бамперы (катафоты стали круглыми, были прямоугольными), фальшрешетку радиатора, отделку передних дверей. В салоне использовали более качественные материалы отделки, предложили несколько новых цветовых схем. В полноприводных версиях шайбу выбора режима полного привода поменяли на кнопку.

Самые значительные изменения коснулись технической части. Очень серьезно поработали над подвеской, особенно задней многорычажной. Благодаря этому улучшилась и комфортность эксплуатации, и управляемость кроссовера. Улучшили и оптимизировали работу тормозной системы.

Второй рестайлинг

Второе обновление было выполнено в 2015 году. Немного отвлечемся и отметим что после второго обновления паркетник японский автопроизводитель с российского рынка убрал. Другими словами. Вторая рестайлинговая версия Mitsubishi ASX, выпускавшаяся в период с 2015 по 2017 год, официально не продавалась в России. А теперь возвращаемся ко второму рестайлингу.

Дебют обновленного паркетника состоялся осенью 2015 года (в ноябре) снова в Соединенных Штатах, на международном автомобильном салоне, но теперь в Лос-Анджелесе. Европейская версия дебютировала практически спустя год, в сентябре 2016 года во Франции, на международном автосалоне в Париже.

Изменения произошли значительные. В экстерьере использовали Х-стиль (сейчас мы не о моделях Lada) в духе текущих на тот момент поколений Mitsubishi Outlander и Mitsubishi Pajero Sport. Существенно перерисовали фронтальную часть (чем то похоже стилистически на то что есть, например, у Lada Vesta) и корму. В частности, изменили форму фальшрешетки радиатора кардинальным образом.

Крышу сделали выше, поменяв форму и расположение передних стоек, дверей и боковых зеркал заднего обзора. В целом старались сделать модель еще более спортивной, динамичной и агрессивной.

Существенные изменения произошли и в интерьере. Установили новый руль, обновили мультимедийную систему, использовав дисплей диагональю 6,10 дюйма. Поставили новые передние сидения с множеством регулировок, изменили материалы отделки. В таком виде Мицубиси АСХ и выпускался вплоть до 2017 года.

Третий рестайлинг

После того как было выполнено третье обновление модели кроссовер вернули спустя два года на российский рынок. Дебют Mitsubishi ASX, обновленной версии после третьего рестайлинга, состоялся в Соединенных Штатах весной 2017 года (в апреле) на международном автосалоне в Нью-Йорке.

В экстерьере поменяли форму переднего бампера, установили в него светодиодные вертикальные полоски дневных ходовых огней (ДХО). Кардинально обновили и фальшрешетку радиатора, теперь вместо горизонтальных ламелей, присутствовавших после второго обновления, появились небольшие ячейки, посредине теперь хромированная планка и на ней по центру шильдик автопроизводителя. Корма тоже подверглась пересмотру. Другой задний бампер с очень объемной вставкой и оригинальные С-образные отражатели, плюс имитация диффузора.

Салон кардинально, как в 2015 году, в 2017 году менять не стали. На центральном тоннеле появилась накладка, на нем поменяли размещение кнопок и подстаканников (надо просто привыкнуть). Дополнительно обновили мультимедийную систему (теперь она с экраном диагональю 7 дюймов).

Отметим и тот факт что существенно расширили список базовых и дополнительных опций, появилось очень много «вкусных плюшек», особенно в европейской версии.

Четвертый рестайлинг

С момента производства модели прошло 9 лет, для многих кроссоверов почтенный возраст, после наступления которого они либо просто уходят на заслуженный отдых, либо их меняет преемник следующей генерации. Mitsubishi ASX заменить было некем, из-за нехватки денег ни о разработке новой модели, ни о втором поколении этого автомобиля речь не шла. Поэтому в 2019 году выполнили очередной, уже четвертый фейслифтинг.

Дебют обновленного паркетника в этот раз состоялся весной 2019 года (в марте) в Швейцарии на международном автосалоне в Женеве. В очередной раз перекроили экстерьер, снова сделав акцент на Х-мотивах, использовав философию дизайна X-Face, которая у японского производителя называется «Dynamic Shield». С учетом что у альянса и Lada с подобным дизайном, то осталось только модели Renault и Nissan крестами раскрасить, а Mitsubishi и Lada уже. Будет не альянс, а группа крестоносцев. Кстати, кроме шуток, «Dynamic Shield» теперь новый корпоративный стиль, также выглядят Mitsubishi Eclipse Cross, обновленные Mitsubishi L200 (умудрились же) и Mitsubishi Pajero Sport. Такой подход в оформлении фронтальной части выражается в:

• использовании двухуровневой оптики (узкие горизонтальные блоки головной оптики и в боковых юбках бампера совмещенные блоки указателей поворотов и противотуманок);
• видоизмененных фальшрешетке радиатора и переднем бампере с хромированными Х-вставками;
• удлиненных капоте и передних крыльях.

На корме изменения не такие существенные. Немного изменили форму заднего бампера, в блоки задних фонарей поставили светодиодную «начинку» (габаритные огни светодиодные, с эффектными горизонтальными вставками). Добавили три новых варианта боевого окраса кузова – коричневый Oak Brown, красный Red Diamond и еще оранжевый Sunshine Orange.

В интерьере снова занялись мультимедийной системой. Теперь экран диагональю уже 8 дюймов, из-за этого пришлось менять форму и расположение центральных дефлекторов на торпедо. Плюс расширили список базовых и дополнительных опций.

Продажа кроссовера после четвертого обновления планируется и в Российской Федерации. Примите решение в Казани приобрести Mitsubishi ASX (2010, 2012, 2017 или 2019 года, базовую версию, кроссовер после первого, второго или четвертого рестайлинга) – обращайтесь к нам на автопортал Avto.Tatar, чтобы подобрать предложения о:

• продаже компактного пятидверного кроссовера первой генерации, выбрав продавца, предлагающего купить Митсубиси АСХ, как новый, так и в определенном техническом состоянии, с некоторым пробегом;
• услугах, связанных с такими видами работ как техобслуживание (плановое, сезонное, внеочередное) и ремонт Митсубиси АСХ, по факту возникновения признаков неисправностей или по регламенту ТО, разработанному для пятидверного компактного кроссовера японским автопроизводителем;
• реализации всего что потребуется в ходе проведения обслуживания и ремонтных работ на этой компактной модели, во всех ее комплектациях, выбрав автомагазин или другую торговую точку, предлагающие закупить запчасти Митсубиси;
• прохождении официального технического осмотра, у нас указаны в Казани ПТО (пункты технического осмотра), проводящие на основании лицензии, выданной РСА, техосмотр Митсубиси АСХ;
• оформлении страховых продуктов, определившись со страховой компанией где предлагают оформить ОСАГО и другие виды страховок, в том числе и в сфере автострахования на компактный японский кроссовер первой генерации.

А теперь поговорим о технических характеристиках Mitsubishi ASX, ориентируясь на российскую комплектацию. Модель на российском рынке, напомним, с 2010 года, с перерывом на обед с 2015 по 2017 год.

Технические характеристики

Когда Mitsubishi ASX в 2010 году зашел на российский рынок, кроссовер предлагался с тремя бензиновыми силовыми агрегатами на выбор. Дизельные версии в Российской Федерации доступны не были. Расскажем об этих моторах подробнее. Все они атмосферные, бензиновые, с рядной компоновкой, четырьмя цилиндрами, шестнадцатью клапанами. Из особенностей выделим:

• ГБЦ и блок цилиндров из алюминиевого сплава;
• верхневальную, верхнеклапанную компоновку (два распредвала, схема DOHC);
• систему изменения фаз газораспределения (называется MIVEC);
• отсутствие гидрокомпенсаторов;
• цепной привод ГРМ (роликовая, однозвенная цепь).

Первый двигатель 4A92. Это, как и платформа, совместная разработка с германо-американским на тот момент концерном DaimlerChrysler. Мотор объемом 1590 см³, мощностью 117 л.с. (86 кВт).

Второй силовой агрегат с индексом 4B10. Эта линейка именуется 4B1, совместная разработка Mitsubishi Motors Corporation с южными корейцами из Hyundai Motor и немцами из DaimlerChrysler. Мотор объемом 1798 см³, мощностью 140 л.с. (103 кВт).

Третий двигатель 4B11, та же линейка 4B1. Мотор объемом в 1998 см³ и мощностью в 150 л.с. (110 кВт). Если будет нужен ремонт, в том числе и капитальный, этого мотора, то учтите – многие запчасти аналогичны тем что использованы в моторе Hyundai G4KD линейки Theta.

Коробка переключения передач в начальной комплектации в период с 2010 по 2012 год устанавливалась пятиступенчатая механическая (зачастую F5M43, а порой и F5MBB). Эта МКПП агрегатировалась с моторами 4A92. В других комплектациях кроссовер предлагался в период с 2010 по 2012 год с бесступенчатым вариатором. Это был F1CJA-2-B3V (другое название INVECS3-III). Он работал в паре с силовыми агрегатами 4B10 и 4B11. Привод либо на переднюю ось, либо полный в паре с мотором 4B11.

Ходовая часть включает независимую подвеску. На передней оси стойки MacPherson, на задней многорычажная Multi-Link.

Рулевое управление реечное – стандартная шестерня-рейка, снабженная электроусилителем руля.

Тормозные механизмы на всех колесах дисковые, вентилируемые.

После первого рестайлинга 2012 года техническая часть осталась неизменной. Вот только в 2014 году немного модернизировали вариатор, а версии с шестиступенчатой механикой в России официально не предлагались. Второй рестайлинг Россию обошел стороной. Во время третьего рестайлинга 2017 года российская комплектация после возвращения не досчиталась одного двигателя – 4B10. Что касается четвертого рестайлинга, то пока в России эта версия не продается. Все будет, но чуть позже.

Что касается основных габаритов, то первоначальная длина была 4295 мм, после четвертого фейслифтинга стала 4365 мм. База колес неизменная – 2670 мм, ширина тоже – 1770 мм (с боковыми зеркалами 1810 мм). Клиренс паркетника 195 мм, как был так и есть. Объем багажника – 415 л (384 л с 2019 года, со вторым рядом в сложенном положении – 1219 л).

Эксплуатация паркетника, выводы

Как и любой другой автомобиль Mitsubishi ASX имеет свои сильные и слабые стороны. Сначала о сильных. Модель на рынке более 9 лет, то есть все детские болезни давно устранены в технической части. Очень надежный паркетник, с проверенной технической частью. Почтенный возраст это плюс. Двигатели еще старой школы, относительно ремонтопригодные. Никаких гибридных технологий и электромоторов. Древняя платформа Mitsubishi GS. Это один из последних могикан. О Mitsubishi как самобытном японском автопроизводителе забудьте. Больше никакой спортивной харизмы с ярким характером и внешностью. Дальше только В0 с вариациями на тему плюс французские двигатели. Mitsubishi ASX последний из настоящих, как и Mitsubishi Eclipse Cross. Еще один повод задуматься о покупке.

Теперь о недостатках. Тут рекомендация одна – чем новее кроссовер, тем более он надежен. В течение четырех рестайлингов устранили практически все системные недостатки. Плюсы и минусы есть свои у каждой из версий 2010, 2012 и 2017 года. Если в общем – уделяйте внимание подвеске, особенно втулкам стабилизаторов, иногда возникают проблемы с двигателями 4A92. 4B11 при постоянном правильном уходе вообще проблем не доставляет.

В первые годы производства возникали проблемы с крышкой багажника, иногда встречался и перекос стекол в передних дверях при опускании и поднимании. Но с этой проблемой справились. Еще отметим что порой бывают вопросы с лакокрасочным покрытием.

Ну и основное. Модель очень долго на рынке, пока нет местной локализации, сборка японская, это сказывается на стоимости, если сравнивать с одноклассниками, сходными по комплектации, которые собираются в Российской Федерации. В целом нужно задуматься, посчитать, осознать преимущества этой модели, затем решать что купить. Конкурентов тут хватает – и Hyundai Creta, и родственный теперь Nissan Qashqai, и многие другие.

Примите решение в Казани купить Mitsubishi ASX – ждем на автопортале Avto.Tatar. В нашем каталоге размещены объявления, из которых можно узнать где в столице Татарстана купить Митсубиси АСХ, провести ремонт Митсубиси АСХ, техобслуживание компактного кроссовера (как то предписывает регламент ТО японского автопроизводителя), оформить ОСАГО, пройти техосмотр, закупить запчасти Митсубиси. Обращайтесь!