Характеристики, фото, комплектации Mazda CX-9
Краткое Описание
Mazda CX-9 (Мазда СХ-9) – второе поколение кроссовера известного японского бренда, который в ходе модернизации обрел более стильный дизайн экстерьера. Он полностью отвечает фирменной концепции KODO. Отличительными особенностями интерьера являются информативная панель и функциональная центральная консоль. Салон просторен и комфортабелен. Автомобиль производится с 2016 года. Премьерный выпуск самой модели взял старт в 2007. Mazda CX-9 поставляется на автомобильный рынок в комплектации 3,7 литрового бензинового двигателя. Оснащен автоматической коробкой передач на 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Мазда СХ-9 – полноприводная модель.Подробное описание
Mazda CX-9 (Мазда СХ-9) кроссовер
Mazda CX-9 (Мазда СХ-9) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, передне/полноприводный, пяти/семиместный, пятидверный средне(полно)размерный кроссовер J класса, выпускается японским автопроизводителем, компанией Mazda Motor Corporation с 2006 года.
Хронология производства модели по генерациям:
- • первая, с 2006 по 2015 год, фейслифтинг в 2009 и 2012 году, платформа Ford CD3 platform;
- • вторая, с 2016 года по настоящее время, платформа Skyactiv.
Первое поколение имеет очень много общих технологических решений с Ford Edge и Ford Fusion, второе – с Mazda 6.
Модель ориентирована на рынки США, Австралии, Саудовской Аравии, продавалась в России, Украине, тестовая партия была доступна и в Европе.
Предшественник – Mazda MPV.
Экстерьер
Внешний вид первого поколения хоть и незначительно, но отличается. Из общих черт стоит отметить длинный капот (во второй генерации он стал еще длиннее из-за отнесенных назад на 100,00 мм передних стоек), наклоненные передние и задние стойки, покатую, с уклоном назад крышу, горизонтальную переднюю и заднюю оптику. Также использовалась и общая концепция японцев под названием KODO (душа движения).
Интерьер
Салон кроссовера очень просторный, эргономичный и комфортный. Это утверждение касается и первой, и второй генерации. Видно акцент был сделан именно на удобстве эксплуатации. Например, второе поколение короче первого, но колесная база увеличена, царский простор для пассажиров второго ряда стал просто императорским. Оснащение на уровне флагманской модели. Развлекательно-информационная система, огромное количество электронных помощников идут уже в базовой комплектации.
Габариты
Размеры кроссовера, первое поколение/фейслифтинг первого/второе:
- • длина – 5047,00/5096,00/5065,00 мм;
- • ширина – 1936,00/1936,00/1968,00 мм;
- • высота – 1728,00/1728,00/1753,00 мм;
- • расстояние между осями – 2875,00/2875,00/2929,00 мм;
- • колесная колея спереди – 1654,00/1654,00/1585,00 мм;
- • колесная колея сзади – 1644,00/ 1644,00/1575,00 мм;
- • клиренс – 204,00/204,00/ 224,00 мм;
- • емкость багажного отделения – 267,00/267,00/408,00 л ;
- • емкость багажного отделения со сложенным третьим рядом – 911,00/911,00/1023,00 л;
- • емкость топливного бака – 76,00/76,00/72,00 л;
- • тип покрышек – (245/60/R18, 245/50/R20)/( 245/60/R18, 245/50/R20)/255/60/R18.
Технические характеристики
Первоначально на кроссовер устанавливались бензиновые, алюминиевые, атмосферные, V-образные силовые агрегаты Duratec, семейства Ford Cyclone, с двумя верхними распредвалами DOHC, многоточечным впрыском топлива, системой изменения фаз газораспределения, двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, Duratec 35 объемом 3496 см3, мощностью 263 л.с. (196 кВт), затем их с 2008 года заменили на той же линейки Duratec 37 объемом 3726 см3, мощностью 277 л.с. (204 кВт).
Во второй генерации устанавливаются двигатели линейки SKYACTIV (SKYACTIV-G), алюминиевые, бензиновые, рядные, турбированные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распределительными валами DOHC, системами старт-стоп и изменения фаз газораспределения, прямым, непосредственным впрыском топлива, цепным приводом ГРМ, объемом 2488 см3, мощностью в зависимости от используемой марки бензина – 254/230 л.с. (187/169 кВт).
Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая на обеих поколениях.
Подвеска на обеих поколениях независимая, спереди MacPherson, сзади многорычажная.
Тормоза дисковые на всех четырех колесах, спереди вентилируемые.
Mazda CX-9 – флагманская модель японского автопроизводителя. Как ни странно, но продается она в мире ограничено и ориентирована на американский рынок. Второе поколение появится летом 2016 года первым именно в США. Что будет со второй генерацией сложно сказать, а первая – это отличный кроссовер, именно кроссовер. Несмотря на полный привод, высокий клиренс и хорошую геометрическую проходимость, ямки, ухабы и бездорожье не для него, типичный горожанин. Из достоинств – огромный салон. Третий ряд полноценный, без всяких но. Хотя одно но есть, мало кто в России, Украине и тех редких европейских экземплярах эксплуатирует паркетник как семиместный, классическая двухрядная компоновка ближе, по душе. Как и положено флагманской модели комплектация на очень высоком уровне. Из минусов – недоработанная головная оптика, хотя пытались японцы с этим что-то сделать в 2012 году, но получилось не очень. Остается надеяться, что вторая генерация с этой болезнью справится.
Относительно дизайна. Японцы старались использовать концепцию KODO (душа движения), поэтому внешний вид получился стремительным, с плавными обводами. Но это заблуждение. CX-9 – не гоночная яхта, это авианосец, который идет мерно, уверенно своим курсом. Такой себе хорошо откормленный медвежонок, который вальяжно и с большой неохотой переваливается через повороты и неровности дорожного полотна. Перчика, характера в этом кроссовере нет, тихоня и никакого адреналина. Прекрасный, надежный, практичный, универсальный автомобиль.
Преемник рестайлинговая версия второго поколения модели Mazda CX-9, TC, 2021
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 6 | 12 | 18 | 24 | 30 | 36 | 42 | 48 | 54 | 60 | 66 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Фильтрующий элемент воздухоочистителя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Ремень привода навесных агрегатов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Топливопроводы, шланги и соединения | П | П | П | П | П | |||||||
| Система выпуска отработавших газов, теплоизоляционный экран | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система охлаждения двигателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр системы вентиляции салона (при наличии) | З | З | З | З | З | |||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Защитные чехлы полуоси | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Осевые подшипники ступиц колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Передняя и задняя подвеска, осевые шарниры | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины (включающая запасное колесо) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Резьбовое соединение деталей на шасси и кузове | П | П | П | П | П | |||||||
| Смазка шарнирных петель, защелок, замков | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Функционирование рулевого управления, шарниров рулевого привода | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость, трубопроводов, шлангов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Соединение гидросистемы рулевого усилителя | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная система | ||||||||||||
| Дисковые тормозные механизмы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Трубок, шлангов и соединений тормозной системы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Уровень и плотность электролита аккумуляторной батареи | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Электрооборудования автомобиля | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |