Lexus LS  (Лексус ЛС) седан

Lexus LS  (Лексус ЛС) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, четырехдверный, четырех/пятиместный полноразмерный люксовый седан F класса, производится компанией Lexus (премиальным суббрендом японского автомобилестроительного холдинга Toyota Motor Corporation) с 2012 года.

Автомобиль – это фейслифтинговая версия четвертого поколения Lexus LS. Хронология выпуска по генерациям:

• • первая, индекс XF 10, с 1989 по 1994 год, фейслифтинг в 1992 году;
• • вторая, индекс XF 20, с 1984 по 2000 год, фейслифтинг в 1997 году;
• • третья, индекс XF 30, с 2000 по 2006 год, фейслифтинг в 2003 году;
• • четвертая, индекс XF 40, с 2006 по настоящее время, фейслифтинг в 2009 и 2012 году.

Это флагманская модель японского премиального суббренда, которая предлагается в стандартной LS 460 (код шасси USF40) и удлиненной колесной базе LS 460 L (код шасси USF41), с гибридной силовой установкой LS 600h (код шасси UVF45) для стандартной колесной базы и LS 600h L (код шасси UVF46) для удлиненной колесной базы), с полным или задним приводом. Также на рынке доступна и модификация со спортивным пакетом Lexus LS 2012 F Sport.

Индекс LS расшифровывается как Luxury Sedan и говорит сам за себя – люксовый седан.

Дизайн седана разрабатывал Ио Хирута. Автомобиль построен на платформе Toyota N platform.

Экстерьер

Силуэт седана стремительный – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, приподнятая корма и линия боковых окон с уклоном вперед. Классика жанра.

Во фронтальной части веретенообразная фальшрешетка радиатора, совмещенная с решеткой воздухозаборника (они разделены лишь прямоугольной горизонтальной балкой, на которой размещается номер). В бампере по бокам ниши. Головная оптика массивная, со светодиодными лентами.

На боках рельефные колесные арки и молдинги.

На корме интегрированные в нижнюю часть бампера две выхлопные трубы, над ними противотуманные фары. Задняя оптика крупная, заходит на крышку багажника и боковые грани, блоки соединены хромированной полосой. На самой крышке багажника ниша под номер.

Интерьер

Отделка салона безупречная и не вызывает нареканий (кожа, замша, шпон, алюминиевые накладки выглядят стильно и эффектно). Аудиосистема Mark Levinson с 19 динамиками и восьмидюймовым дисплеем, навигационная система, сидения с «памятью» идут уже в базе. Вся эта роскошь может быть увеличена за счет дополнительных опций и пакетов.

Габариты

Размеры и эксплуатационные характеристики флагманского седана (стандартная/удлиненная база):

• • длина – 5090,00/5210,00 мм;
• • ширина – 1875,00 мм;
• • высота – 1465,00 мм;
• • расстояние между осями – 2970,00/3090,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1615,00/ 1615,00 мм;
• • клиренс – 130,00 мм;
• • емкость багажника – 510,00/450,00 л;
• • минимальный диаметр разворота, стандартная база, удлиненная передний привод/ удлиненная полный привод – 10,80/11,00/ 11,20/11,80 м;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления, передний/полный привод– 0,26/0,27;
• • динамика набора скорости до 100 км/ч 1UR-FSE, передний/полный привод – 5,5/5,9 с;
• • максимально допустимая скорость 1UR-FSE, – 209 км/ч;
• • расход топлива, передний привод, двигатель 1UR-FSE, город/трасса/смешанный – 14,7/9,8/12,4 л;
• • расход топлива, полный привод, двигатель 1UR-FSE, город/трасса/смешанный – 14,7/10,2/13,0 л;
• • расход топлива, полный привод, двигатель 2UR-FSE, город/трасса/ ъсмешанный – 12,4/10,2/11,8 л;
• • диаметр тормозных дисков, передний привод, спереди/сзади –333,00/315,00 мм;
• • диаметр тормозных дисков, полный привод, спереди/сзади –356,00/333,00 мм;
• • тип используемых шин – 235/50/R18 или 245/45/R19;
• • емкость топливного бака – 84,00 л.

Технические характеристики

На Lexus LS 2012 устанавливается два вида бензиновых силовых агрегатов линейки UR,

V-образные, с тридцатью двумя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), восьмью цилиндрами, двойной системой, изменяющей фазы газораспределения (Dual VVT-I), верхними распредвалами (DOHC), выхлопным коллектором из нержавеющей стали, головкой и блоком цилиндров из алюминия, крышками цилиндров из магния, цепным приводом ГРМ:

• • 1UR-FSE – объемом 4608 см^3, мощностью 359/386 л.с. (264/284 кВт), с непосредственным, прямым впрыском топлива D4-S (для продажи на Ближнем Востоке седан комплектуется двигателем 1UR-FE с распределенным впрыском топлива);
• • 2UR-FSE – объемом 4669 см³, мощностью 438 л.с. (327 кВт) (это суммарная мощность бензинового двигателя мощностью 394 л.с. (294 кВт) с непосредственным, прямым впрыском D4-S и электродвигателей, еще одно отличие – головки цилиндров из магниевого сплава).

Трансмиссия восьмиступенчатая автоматическая, секвентальная (AA80E с передним приводом и AA80F с задним) или бесступенчатый вариатор L110F на гибридной модификации.

Подвеска передняя и задняя независимая, многорычажная, с однотрубными амортизаторами и стабилизаторами поперечной устойчивости, пневматическая, адаптивная, регулируемая по высоте AVS, с моделированным электронным демпфированием.

Тормоза всех четырех колес дисковые, вентилируемые.

Lexus LS  – это флагманский седан премиального F класса. Все, что может предложить японский производитель в своих моделях на данный момент, в этом автомобиле есть. Безупречное качество отделки, каждый стежок тщательно проверяется, высокая комфортность эксплуатации, количество различных плюшек для водителя и пассажира можно перечислять очень долго, высокие технические параметры, очень интересный двигатель и возможность покупки гибридной модели. Идеальный автомобиль для хозяев жизни и мечта многих, которые знают толк в настоящих люксовых седанах.