Характеристики, фото, комплектации Lexus ES300h
Краткое Описание
Lexus ES (Лексус ЕС) 2012 – престижный седан класса Е, который является шестым поколением небезызвестной модели. Премиум-автомобиль в ходе модернизации получил обновленный дизайн экстерьера и интерьера, стал более опциональным и технологичным. Производится с 2012 года. Lexus ES 2012 оснащен суперсовременный бензиновым двигателем, объем которого варьируется в пределах 2,5 - 3,5 литров. Комплектуется автоматической коробкой передач на 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Лексус ЕС 2012 является переднеприводным авто.Подробное описание
Lexus ES 2012 (Лексус ЕС) седан
Lexus ES 2012 (Лексус ЕС) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, четырехдверный, пятиместный люксовый седан E класса, производится компанией Lexus (премиальным суббрендом японского автомобилестроительного концерна Toyota Motor Corporation) с 2012 года.
Автомобиль с заводским индексом XV60 является шестым поколением модели. Хронология выпуска по генерациям:
- • первая V20 с 1989 по 1991 год;
- • вторая XV10 с 1991 по 1996 год, фейслифтинг в 1994 году;
- • третья XV20 с 1996 по 2001 год, фейслифтинг в 1999 году;
- • четвертая XV30 с 2001 по 2006 год, фейслифтинг в 2003 году;
- • пятая XV40 с 2006 по 2012 год, фейслифтинг в 2009 году;
- • шестая XV60 с 2012 по настоящее время, фейслифтинг в 2015 году.
Lexus IS 2013 построен на платформе Toyota K platform.
На рынке также доступна гибридная версия машины.
Дизайном седана занимались Пансу Квон и Юдзи Фудзивара.
Экстерьер
После рестайлинга 2015 года Lexus ES 2012 помолодел на глазах. Классический длинный капот, сильно наклоненные передние и широкие задние стойки, покатая крыша, плавно перетекающая в небольшую корму, остались, но стали выглядеть еще более изящно.
Во фронтальной части, ставшая уже веретенообразная 3d решетка радиатора, совмещенная с воздухозаборником в хромированной окантовке, которая разрезает передний бампер надвое. В нем L-образные вырезы с круглыми противотуманными фарами. Головная оптика узкая, горизонтальная, с острыми гранями.
На боках мускулистые колесные арки, яркая боковая линия, проходящая от задней к передней оптике.
На корме бампер с накладкой, двумя выхлопными трубами по бокам, над ними узкие полоски противотуманных фар. Задняя оптика горизонтальная, частью расположена на боковых гранях, а частью на крышке багажника с нишей под номер.
Интерьер
Отделка салона выполнена на премиальном уровне. При отделке использованы металлические, деревянные накладки, кожа. Эргономика тщательно продумана. Сделано все для обеспечения комфортной эксплуатации седана. На торпедо трехспицевый руль с функциональными клавишами. Панель приборов аналогово-цифровая. На центральной консоли под козырьком экран мультимедийной системы. Под ним два горизонтальных дефлектора системы кондиционирования и круглые аналоговые часы посредине. Ниже блоки управления мультимедиа и системой кондиционирования. Центральный тоннель приподнят и разделяет зону водителя и переднего пассажира, на нем рычаг коробки передач. Между сидениями широкий подлокотник.
Габариты
Размеры седана:
- • длина/ ширина/высота – 4915,00/1820,00/ 1450,00 мм;
- • расстояние между передней и задней осями – 2820,00 мм;
- • колея колес спереди/сзади – 1590,00/ 1575,00 мм;
- • клиренс – 152,00 мм;
- • емкость багажного отделения – 490 л;
- • коэффициент аэродинамического сопротивления– 0,27;
- • минимальный диаметр разворота – 11,4 м;
- • диаметр тормозных дисков, спереди/сзади – 296,00/ 281,00 мм;
- • тип шин – 215/55/R17;
- • емкость бака для топлива – 65,00 л.
Технические характеристики
Седан комплектуется тремя бензиновыми силовыми агрегатами:
- • 2GR-FE – объемом 3456 см3, мощностью 249/268 л.с. (183/200 кВт), V-образный, двадцатичетырехклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), шести цилиндровый, двойной системой изменения фаз газораспределения, двумя верхними распределительными валами DOHC, алюминиевыми блоком и головкой цилиндров, коваными стальными шатунами, многоточечным, распределенным впрыском топлива;
- • 6AR-FSE – объемом 1998 см3, мощностью 150 л.с. (110 кВт) и 2AR-FE – объемом 2494 см3, мощностью 181 л.с. (135 кВт), это рядные моторы серии AR, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, блоком и головкой цилиндров из алюминиевого сплава, системой, изменяющей фазы газораспределения Dual VVT-I, комбинированным впрыском топлива.
На гибридную версию также устанавливается двигатель линейки AR, 2AR-FXE (модернизированный 2AR-FE, работающий по принципу Аткинсона).
Трансмиссия шестиступенчатая автоматическая A760H с режимом секвентального переключения передач. На гибридной версии бесступенчатый вариатор.
Подвеска передняя и задняя независимого типа, MacPherson, с газонаполненными амортизаторами и стабилизаторами устойчивости.
Рулевое управление – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля.
Тормоза всех четырех колес дисковые, спереди вентилируемые.
Lexus ES 2012 – это седан для тех, кому нужно не просто средство передвижения, а нечто большее. Эта модель, как породистые скакуны, всем своим видом подчеркивает – посмотрите какой у меня хозяин эстет, успешный и с хорошим вкусом. Автомобиль снабжен различными электронными системами, позволяющими успешно противостоять немецкой святой троице, а это о многом говорит.
Особенности обслуживания LEXUS ES ШЕСТОГО ПОКОЛЕНИЯ (2012-2018 ГОДЫ ВЫПУСКА)
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 10000 | 20000 | 30000 | 40000 | 50000 | 60000 | 70000 | 80000 | 90000 | 100000 | 110000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Моторное масло, масляный фильтр двигателя | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Уровень охлаждающей жидкости двигателя, блока управления мощностью | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Радиатор | П | П | ||||||||||
| Герметичность системы выпуска | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | |||||||||||
| Топливная система | Р | Р | Р | |||||||||
| Система кондиционирования | П | П | П | П | П | |||||||
| Топливопровод и заливная горловина | П | П | ||||||||||
| Внутрисалонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Топливный фильтр | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр двигателя | П | З | П | З | П | |||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Жидкость для АКПП | П | П | ||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| ШРУСы (приводных валов), пыльники валов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ступичные подшипники, шарниры подвески, пыльникм шарниров | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины и износ шин | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Люфт, состояние пыльников, течь жидкости ГУР | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозные колодки, суппорты, диски, шланги | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная жидкость | П | П | П | З | П | П | П | З | П | П | П | |
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Аккумуляторная батарея, состояния клемм | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Наружное и внутреннее освещение, звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |