Характеристики, фото, комплектации Renault KWID
Краткое Описание
Renault KWID – одна из самых новых моделей французского производителя. Первая, которая разработана на платформе Renault CMF platform. Основное преимущество хэтчбека – его цена, которая не превышает 300 тысяч рублей. Это не просто бюджетный, а ультрабюджетный автомобиль причем с очень хорошей комплектацией и просторным, как для своего класса, салоном, очень неординарной внешностью. Есть два больших минуса. Так как модель рассчитана на индийский рынок, то установлен очень слабый двигатель. Второй момент, КВИД создавался под индийские правила безопасности эксплуатации автомобилей, у него даже нет подушек безопасности. Поэтому все европейские тесты провалил с треском, набрав 0 баллов в сумме. Французский автопроизводитель оценил успешность выхода модели на рынки других развивающихся стран и Европы. Поэтому в планах появление литрового, турбированного двигателя, автоматической коробки передач и систем пассивной и активной безопасности. Соответственно будет расти и цена. На данный момент хэтчбек, который по своей концепции больше похож на кроссовер, это прекрасное решение для индийского рынка – очень дешевое и очень сердитое, хорошо укомплектованное и стильное.Подробное описание
Renault KWID хэтчбек
Renault KWID (Рено Квид) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятидверный, пятиместный субкомпактный кроссовер B класса, производится французским машиностроительным холдингом Renault Group с 2015 года. Это бюджетный паркетник, разработанный специально для Индии, с планом продаж на развивающихся рынках.
Автомобиль построен на современной платформе Renault CMF platform (CMF-A). Дизайн разрабатывали Давид Дюран и Лоренс ван ден Акер.
Модификаций у кроссовера, который в некоторых источниках считают пятидверным, пятиместным хэтчбеком А класса, нет.
Экстерьер
По внешнему виду хэтчбек полностью напоминает кроссовер и пластиковый обвес по всему периметру кузова подтверждает данное утверждение. Но оставим маркетинг в покое. Внешний вид модели яркий – с небольшим капотом, наклоненными передними и задними стойками, покатой, с уклоном назад крышей. Акцент на рельефные и очень мускулистые колесные арки, оригинальные и вычурные колесные арки вызывают стойкие ассоциации с Nissan Juke. Добавляют импозантности огромные молдинги из черного пластика на боковых частях кузова, наклоненная вперед и вниз линия боковых окон и визуально спрятанные B стойки. Во фронтальной части капот с выштамповками, передний бампер с решеткой воздухозаборника по центру и круглыми противотуманками в накладках боковых юбок. Фальшрешетка радиатора – трапеция с ромбом по центру. Головная оптика в форме крупных, горизонтально расположенных блоков. На корме бампер с нишей под номер, крупные горизонтальные блоки фар задней оптики и вычурная, с множеством плавных изгибов, совсем необычной формы крышка багажника с интегрированным вверху спойлером.
Интерьер
Салон вызывает двоякое чувство. С одной стороны бюджетный, дешевый, жесткий пластик, тканевая обивка и ряд претензий к сборке, что характерно для бюджетных моделей. С другой стороны шикарная комплектация, которой может позавидовать и ряд моделей гольф-класса отнюдь не бюджетных марок. Чего стоит одна цифровая панель приборов и огромный сенсорный экран информационно-развлекательной системы, выделенный с тремя круглыми шайбами регулировки микроклимата в салоне в единый блок, расположенный на центральной консоли. В целом эргономика на хорошем уровне, но больше ориентирована на антропометрические данные индусов, которые уступают по этим показателям европейцам.
Габариты
Размеры, эксплуатационные и динамические характеристики кроссовера:
• длина – 3679,00 мм;
• ширина – 1579,00 мм;
• высота – 1478,00 мм;
• расстояние между осями – 2422,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 180,00 мм;
• радиус разворота минимальный – 4,90 м;
• емкость багажного отделения – 300,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1115,00 л);
• тип покрышек, спереди/сзади – 155/80/R13;
• емкость бака для топлива – 28,00 л;
• максимально допустимая скорость – 135,00 км/ч;
• динамика разгона до 100 км/ч – 16,00 с.
Технические характеристики
На хэтчбек устанавливается только один двигатель, бензиновый, рядный, атмосферный, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на один цилиндр), трехцилиндровый, с многоточечным, распределенным впрыском топлива, головкой и блоком цилиндров из алюминия, двумя распределительными валами DOHC, объемом 799 см3, мощностью 54 л.с. (40 кВт).
Коробка передач также одна, пятиступенчатая механика.
Подвеска пружинная, спереди независимая, MacPherson, сзади полунезависимая, торсионная балка.
Тормоза на передних колесах дисковые, на задних барабанные.
Рулевое управление – шестерня-рейка с электроусилителем руля (опция).
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 1 | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 1000 | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Ремень привода вспомогательных агрегатов | П | П | П | П | З | П | П | П | П | З | П | |
| Масло в двигателе и масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Шланги и соединения системы охдаждения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Охлаждающая жидкость | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | ||
| Топливный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливные трубопроводы и соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | ||
| Свечи зажигания | П | З | П | З | П | З | П | З | П | З | ||
| Крепление навесного оборудования | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Система вентиляции картера | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Ремень привода ГРМ и его натяжной ролик | П | П | П | П | З | П | П | П | П | П | П | |
| Проверка и регулировка зазоров в приводе клапанов | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Выпускной коллектор и его соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Уровень масла в коробке передач | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Чехлы шарниров равных угловых скоростей | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Ходовая | ||||||||||||
| Детали передней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Детали задней подвески | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Шины и давление воздуха в них | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Крепления шасси к кузову | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Углы установки колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, замки и узлы крепления к кузову | П | П | П | П | П | |||||||
| Замки, петли, защелка капота, смазка арматуры кузова | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Дренажные отверстия | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Система управления | ||||||||||||
| Рулевой привод | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Система гидроусилителя рулевого управления | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Свободный ход (люфт) рулевого колеса | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Тормозная жидкость | П | П | П | П | П | П | З | П | П | П | П | |
| Колодки, диски и барабаны тормозных механизмов колес | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Вакуумный усилитель | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Трубопроводы гидропривода тормозов и их соединения | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | ||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Фары | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |