Характеристики, фото, комплектации Audi S7 Sportback, C7/4G
Краткое Описание
Audi S7 Sportback (Ауди С7 Спортбек) – элитный хэтчбек класса Е. Более оснащенная модификация своего премиального предшественника модели А7. Он обеспечит вам потрясающий комфорт передвижения и не позволит затеряться в потоке. Начало производства Audi S7 Sportback датировано 2011 годом. Авто поставляется на профилирующий рынок с бензиновым двигателем объемом 4 литра. Выпускается с 7 ступенчатой роботизированной коробкой передач с двойным сцеплением. Ауди С7 Спортбек – полноприводной автомобиль.Подробное описание
Audi S7 Sportback (Ауди С7 Спортбек) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, пятидверный полноразмерный хэтчбек Е класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с весны 2012 года.
Автомобиль является спортивной версией гражданского хэтчбека Audi A7 и построен на платформе MLB (Modular Longitudinal Platform расшифровывается как модульная продольная платформа). По типу кузова это промежуточный вариант между лифтбеком и фастбеком, классический Гранд Туризмо. За время производства на рынке представлено только одно поколение, тип 4G, в 2014 году был выполнен фейслифтинг модели. Дизайном занимался Стефан Сиелаф.
Тип кузова только один, модификаций несколько. Кроме гражданского Ауди A7 и спортивного S7 выпускается и более спортивная версия с индексом RS7 и ее разновидность RS7 Performance.
Экстерьер
Лифтбек по силуэту чистое купе и если бы не поднимающаяся вверх вместе со стеклом дверь багажника, то это и было бы купе с длинным капотом, куполообразной крышей, составляющей единое целое с передними и задними стойками, короткой кормой. Линия боковых окон в хромированной окантовке, имеет небольшой уклон вперед и вниз. В заднем бампере по бокам два сдвоенных патрубка выхлопной системы. Двери с бескаркасными окнами. В результате получился автомобиль со сдержанным, лаконичным и солидным дизайном, где линии выштамповок подчеркивают элегантные обводы кузова, а горизонтальная передняя и задняя оптика выглядит достаточно уместно.
Интерьер
В салоне отметим великолепную эргономику и минималистичный дизайн. Все на своем месте, все под рукой, интуитивно понятно и ничего лишнего. Главное отличие от гражданской А7 это шильдики S7 на спортивных ковшеобразных сидениях и в ряде других мест, более качественные материалы отделки, оригинальные накладки на торпедо, расширенный список базовых и дополнительных опций. Панель приборов аналогово-цифровая, спидометр размечен до 320 км/ч, между ним и тахометром экран бортового компьютера. Все показания приборов могут проецироваться на лобовое стекло, такая функция доступна опционально. Руль трехспицевый, с мультифункциональными клавишами. На центральной консоли вверху экран мультимедийной системы, ниже два горизонтальных дефлектора. Под ним блок управления микроклиматом и мультимедиа. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач, ряд функциональных клавиш и переключателей.
Габариты
Размеры пятидверного хэтчбека, после фейслифтинга 2014 года:
- длина – 4980,00 мм;
- ширина – 1911,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2136,00 мм);
- высота – 1408,00 мм;
- расстояние между осями – 2916,00 мм;
- колея колес спереди/сзади – 1641,00/1632,00 мм;
- свесы, спереди/сзади – 941,00/1123,00 мм;
- клиренс – 120,00 мм;
- диаметр разворота минимальный – 11,90 м;
- емкость багажного отделения – 530,00 л (при сложенном заднем диване – 1390,00 л);
- емкость бака для топлива – 75,00 л;
- размер шин – 255/40/R19 (диски легкосплавные 8,5Jx19).
Технические параметры
Первое поколение седьмой «Эски» комплектуется только одним силовым агрегатом, бензиновым, алюминиевым, битурбированным, V-образным, с тридцатью двумя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), восьмью цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, непосредственным, прямым впрыском топлива, системой старт-стоп, системой, позволяющей отключать цилиндры (закрывает впускные и выпускные клапаны на втором, третьем, пятом и восьмом цилиндрах, конфигурация с V8 переходит на V4 ), непрямым охлаждением воздуха, объемом 3993 см3, мощностью 450 л.с. (331 кВт). Основные характеристики двигателя:
- максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой);
- динамика разгона до сотни – 4,6 с;
- расход топлива на сто километров, трасса/город/смешанный – (7,20-7,00)/(13,40-13,20)/( 9,50-9,30) л.
Коробка передач одна, семиступенчатая, роботизированная, S tronic, с двойным мокрым сцеплением, расположенным в масляной ванне, оборудованным электрогидравлическим приводом многодисковой муфты.
Шасси независимое, многорычажное Multi-Link, адаптивная пневмоподвеска, пятирычажная, с нижними и верхними рычагами, сзади саморегулируемая трапециевидная рычажная ось с поперечными рычагами.
Тормоза дисковые всех четырех колес, вентилируемые на обеих осях, опционально спереди керамические.
Рулевое управление реечное, оборудовано электроусилителем руля, с системой изменения усилий в зависимости от выбранного скоростного режима.
Система полного привода фирменная Quattro (постоянный полный привод), с установленным межосевым самоблокирующимся дифференциалом и системой контроля вектора тяги. Опционно предусмотрен и межколесный дифференциал.
Audi S7 Sportback создавался как противовес таким интересным моделям как Mercedes-Benz CLS и шестерочка BMW в кузове Gran Coupe. Главное отличие от конкурентов в том, что это классический пятидверный лифтбек, а конкуренты – четырехдверные купе. Хотя по силуэту автомобили очень схожи и имеют чистую купейную компоновку. Модель для тех, кто любит роскошные, статусные машины со спортивным характером, но не является гонщиком, для этой категории больше подходит RS7.
Преемник Audi S7 Sportback, C8/4K, 2019
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||