Audi S5 Coupe (Ауди С5 Купе) – переднемоторное, с продольным расположением силового агрегата, полноприводное, четырехместное, двухдверное среднеразмерное купе S класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2016 года, является вторым поколением модели.

Хронология производства Audi S5 по генерациям:

• • первая, с июня 2007 года, фейслифтинг в 2011 и 2013 году;
• • вторая, с 2016 года.

Данная модель является спортивной, заряженной, высокопроизводительной версией Audi A5 Coupe. Автомобиль относится к классу Гранд Туризмо, создан на платформе MLB/ MLP (Modular Longitudinal Platform, с английского языка переводится как модульная продольная платформа). Второе поколение получило ту же платформу, только чуть модернизированную MLP Evo.

Модельный ряд, помимо базового двухдверного купе, включает:

• • хэтчбек пятидверный, пятиместный Audi S5 Sportback;
• • кабриолет двухдверный, четырехместный Audi S5 Cabriolet;
• • спортивное, двухдверное, четырехместное заряженное купе Audi RS5 Coupe, выпускалось с апреля 2010 по июнь 2015 года;
• • спортивный, заряженный двухдверный, четырехместный кабриолет Audi RS5 Cabriolet, выпускался с ноября 2012 по июнь 2015 года.

Базовые версии хэтчбека, кабриолета и купе являются модификациями гражданских версий с индексом A5.

Экстерьер

Силуэт спортивной версии классический для купе – длинный капот, сильно заваленные передние и широкие задние стойки, перетекающие в дугообразную крышу, короткая, немного приподнятая корма. Линия боковых окон с небольшим уклоном вперед и вниз. За широкой дверью сзади находится глухое окно. Плечевая линия плавная, с изгибами, ярко выражена и очень оригинальная. Колесные арки дутые. Спереди на капоте выштамповки, решетка радиатора фирменная, шестиугольная. Головная и задняя оптика горизонтальная. Причем задние фонари частью на кузове, частью на крышке багажника, оборудованной миниатюрным спойлером. В заднем бампере слева и справа сдвоенные патрубки выхлопной системы.

Интерьер

Салон фирменный, в стиле немецкого автопроизводителя. То есть к качеству отделочных материалов и сборки в целом претензий практически нет. Эргономика хорошо продумана, за исключением ряда незначительных деталей, которые во многом обусловлены особенностями компоновки кузова. Руль с тремя спицами и функциональными клавишами. Панель приборов виртуальная, цифровая, все данные выводятся на экран диагональю 12,3 дюйма. Центральная панель чуть развернута в сторону водителя. На ней экран мультимедийной системы, которая, к сожалению, не убирается в торпедо, ниже два дефлектора, блоки управления мультимедиа и микроклиматом в салоне. Центральный тоннель приподнят. На нем находятся рычаг коробки передач, ряд функциональных клавиш, подстаканники. Между сидениями подлокотник. Сзади комфортно будет только для двоих. Несмотря даже на увеличенную базу второго поколения на заднем диване высоким делать нечего.

Габариты

Размеры спортивного, заряженного двухдверного, четырехместного купе второго поколения:

• • длина – 4692,00 мм;
• • ширина – 1846,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2029,00 мм);
• • высота – 1368,00 мм;
• • база колес – 2762,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1587,00/1568,00 мм;
• • свесы, передний/задний – 883,00/1044,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 120,00 мм;
• • диаметр разворота минимальный – 11,50 м;
• • объем багажника – 465,00 л;
• • объем топливного бака – 58,00 л;
• • размер шин – 245/40/R18, 255/35/R19.

Технические характеристики

Спортивное, заряженное купе комплектуется только одним силовым агрегатом, бензиновым, алюминиевым, турбированным, с V-образной компоновкой, двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), шестью цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, комбинированным впрыском, прямым, непосредственным в цилиндры и многоточечным, распределенным во впускной коллектор, цепным приводом ГРМ, двумя охладителями наддувочного воздуха – 3.0 TFSI объемом 2995 см³, мощностью 354 л.с. (260 кВт). Характеристики двигателя следующие:

• • максимально допустимая скорость – 250 км/ч;
• • динамика разгона до сотни – 4,7 с;
• • расход топлива на сто километров, трасса/ город/смешанный – (6,00-5,80)/(9,90-9,80)/(7,40-7,30) л.

Коробка передач восьмиступенчатая автоматическая Tiptronic (8HP55 производства ZF), оборудованная гидротрансформатором и муфтой блокировки.

Шасси независимое, пружинное, многорычажное Multi-Link, пятирычажное на обеих осях.

Тормоза двухконтурные, на всех четырех колесах дисковые, передние вентилируемые, с внутренней вентиляцией.

Рулевое управление с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилия в зависимости от скоростного режима.