Когда-то неизвестный класс малолитражных SUV сегодня набит практичными, экономичными моделями, которые выглядят как внедорожники, а управляются столь же легко, как обычные легковушки. Покупатели сходят с ума от подобных машин, сочетающих преимущества повышенного клиренса и внутреннего простора с шустрой динамикой.

При огромном количестве входящих в класс транспортных средств и отсутствии каких-либо признаков ослабления потребительского спроса естественно, что конкуренция стимулирует производителей, побуждая к выпуску новых моделей и регулярному обновлению существующих. Возьмите Audi Q3 2019, конкурирующий с BMW X1/X2, Mini Countryman, Volvo XC40 и бесчисленным множеством других талантливых соперников. Сегодня вы смотрите на второе поколение новейшего технологичного кроссовера с высококачественным исполнением, знакомым по более дорогим предложениям немецкого бренда. Q3 эволюционировал, обретя лучшее оборудование, соответствующий духу времени дизайн, более гибкий внутренний макет и меньший вес, чем исходник, запущенный в 2011 году.

Плюсы:

• смелая стилизация;
• практичность на высшем уровне;
• комфортная езда;
• множество функций по доступной цене;
• интерьер с высококачественными материалами выглядит великолепно;
• кабина тихая на высоких скоростях.

Минусы:

• ничего особенно интересного в вождении;
• шумные дизельные двигатели;
• задний ряд тесноват для взрослых;
• крутая кривая цен.

Особенности моделирования

С внешней стороны изменений не много: только ярый поклонник Audi или фанатичный читатель автомобильных журналов сходу отличит последнюю версию Q3 от её родоначальника. Восьмиугольная решётка «Singleframe» в аккуратной рамке получилась более угловатой, чем раньше, а передние фары обрели сложный резкий дизайн. Конструкция более или менее идентична предыдущей модели, но выглядит более вертикальной на фоне хэтчбекоподобного предшественника.

Фланги тоже ярче оформлены, с выпуклостями и плечами по типу Audi A5 и A8, а коренастая задняя часть чем-то напоминает Bentley Bentayga. Каждая деталь находится на своём месте, вы не обнаружите ничего лишнего. Неудивительно, ибо Audi не хочет отказываться от успешной формулы, главными составляющими которой остаются умеренная, по-аристократичному строгая роскошь и высококлассное исполнение независимо от комплектации Ауди Q3. Пикантной приправой послужил модный стиль, перенятый у Q2, с ароматной ноткой более дорогих Q5 и Q7. Дизайнеры проявили такой же эволюционный подход внутри, где очередное воплощение Q3 было приведено в соответствие с последними продуктами бренда, предлагающими действительно зрелый, сложный интерьер и гостеприимную атмосферу.

В интерьере это достигается с помощью смеси простой геометрической конструкции, элитных материалов и передовых технологий. В то время как мы бы подали изменения стиля под заголовком «эволюция вместо революции», есть несколько заметных перемен.

Интерьер и оборудование

В любой комплектации Ауди Q3 симпатичный дизайн и высокий уровень технологий. Немцы сказали, что отремонтировали интерьер по последней моде и «водитель теперь получает полный цифровой опыт». Для начала, здесь использована «виртуальная кабина», где доминирует 10,1-дюймовый приборный кластер, в настоящее время стандартный по всему спектру и настраивающийся по потребностям пилота. Центральный экран информационно-развлекательной системы тем временем практически невидим, пока не нажата кнопка запуска - тогда он из глянцево-чёрного превращается в яркий разноцветный дисплей с объёмной графикой. Q3 заимствует его у A8 вместо привычного ротационного регулятора Audi. Но даже если выбор и поиск делается с помощью распознающей жесты пальцами системы, то для управления климатом Q3 в отличие от A8 отводит специальные кнопки и ручки.

Оба устройства доступны в разных размерах. При выборе более высокой комплектации Ауди Q3 или за дополнительную плату приборная панель, занимающая место традиционного спидометра и тахометра, может вырасти до 12,3 дюйма, а мультимедийная система усложниться до версии MMI Navigation Plus с 10,25-дюймовым сенсорным экраном и впечатляющим навигационным функционалом Google Earth.

По желанию можно добавить дисплей на лобовом стекле, чтобы получать всю нужную информацию без необходимости отворачиваться от дороги. Голосовое управление прекрасно распознаёт естественный язык, даются подсказки о маршруте в режиме реального времени, есть Wi-Fi и все современные средства для общения как с автомобилем, так и с внешним миром.

Вы также можете рассчитывать на самые современные технологии помощи водителю, включая предотвращение вылета с полосы, адаптивный круиз-контроль и полную автономию в пробках благодаря автоматическому торможению. Машина будет парковать себя и самостоятельно выбираться из парковочного пространства, подстраивать освещение под окружающие условия и вкусы хозяина, предупреждать о всевозможных рисках и следить за безопасностью людей и внутри, и снаружи.

Дилеры Ауди предложат большой список отдельных опций и пакетов, так что вы сможете получить всё, чего не хватает в выбранной комплектации: аудиосистему фирмы Bang и Olufsen, подогрев всех сидений, активную помощь при парковке и мультикамерную систему объёмного вида, автоматически складывающиеся наружные зеркала и десятки прочих удобств. Правда, у Ауди Q3 цена от этого сильно возрастёт.

Комфорт и практичность

Ауди Q3 2019 имеет 4,85-метровое тело шириной 1,85 м (не включая внешние зеркала) и высотой 1,585 м. Это означает, что модель длиннее (+ 97 мм) и шире (+ 25 мм), но чуть ниже оригинала 2011 года (внутреннее обозначение 8U). Изменению пропорций также способствовало 3-дюймовое увеличение колёсной базы - на практике оно сделало интерьер просторнее и визуально воздушнее, с улучшенным запасом для ног и голов во втором ряду. Спортивные сиденья облегают как вторая кожа, а в качестве бонуса Q3 предлагает трансформируемую заднюю скамью для увеличения места под багаж или пассажирского пространства в зависимости от того, что именно вам нужно в данный момент.

Кресла скользят на 15 см вперёд/назад и расщепляются в конфигурации 40:20:40. Помимо расширения «комнаты» для людей это также означает, что загрузочное пространство можно регулировать между минимумом (530 л) и максимумом (675 л), оставляя задние сиденья на своих местах. Для справки, даже самая маленькая область, оставленная для вещей, может по-прежнему делать Q3 одним из самых ёмких автомобилей в классе, а если вы сдвинете задние сиденья вперёд, у него будет больший грузовой объём, чем в стандартном кофре универсала Audi A6 Avant. Так что если вам вдруг понадобится большая площадь багажного отделения, будет достаточно просто сдвинуть заднюю скамью вперёд или сложить спинки кресел, раздув грузовой объём до 1525 литров.

Среди прочих удобств разработчики предусмотрели три высоты пола и низкий барьер для облегчения загрузки тяжёлых вещей. Защитная полка, если не требуется, может быть спрятана в подпол багажника.

Двигатели и вождение

В общемировом забеге премиальных кроссоверов Q3 не лидирует. Эта машина не так интересна при движении, как Range Rover Evoque или BMW X1/X2. Однако она построена на суперпрактичной платформе MQB VW Group, которая создаёт больше внутреннего пространства, снижает вес, выводит электронику на новый уровень и славится своим качеством езды. Эффект подкрепляют удобные элементы управления, включая настраиваемое рулевое колесо, в меру жёсткие педали и лёгкие, точные переключения передач. Всё кажется идеальным для городского и пригородного вождения.

Аналогичная история с плавностью хода: в отличие от старого автомобиля подвеска нового Q3 лучше сглаживает неровности асфальта, и большинство ударов проходит незаметно для пассажиров. Опциональные регулируемые амортизаторы с более жёсткими характеристиками могут обострить езду до спортивного уровня (редкость в компактных роскошных паркетниках) или смягчить ход до максимально плавного, но и обычная конструкция не вызывает дискомфорта. Даже на самых больших колёсах (кстати, тут новые конструкции колёсных дисков с интересным дизайном и диаметром от 17 до 20 дюймов). Стандартная подвеска со стальными пружинами делает свою работу почти так же хорошо, к тому же на 1000 евро дешевле.

Для европейской спецификации Ауди Q3 2019 подготовлено три бензиновых TFSI и два дизельных TDI. Самым популярным, как ожидают дилеры Ауди, будет 150-сильный 1,5-литровый турбированный бензиновый двигатель с идентификационным знаком 35 TFSI. Этот агрегат, как и «нижний» дизель (35 TDI, тоже 150 л.с.), сопровождается только передним приводом и доступен либо с механической шестискоростной коробкой, либо с семиступенчатой автоматикой с двойным сцеплением. Другие варианты двухлитровых двигателей (40 TFSI со 190 л.с., 45 TFSI с 230 л.с. и 40 TDI со 190 л.с.) приходят с Quattro-приводом на все колёса и автоматической КПП.

35 TFSI очень тихий на ходу, а автоматические переключения скоростей невероятно гладкие. Но этот вариант не очень быстр: Audi отводит ему 9,2 секунды на разгон 0-100 км/ч, на практике же он ещё медленнее. 40 TDI более пробивной, но большая часть мощности доступна в узком диапазоне оборотов, и он слишком громкий на автострадных скоростях, в то время как 45 TFSI звучит приглушённо, напоминая VW Golf GTI, и работает плавнее.

Предполагается, что чуть позже Ауди расширит линейку двигателей и добавит плагин-гибридную версию (PHEV) под маркой E-Tron наряду с ориентированными на производительность моделями S и RS.

Вердикт

Недавнее введение новых Lexus UX и Volvo XC40 подняло стандарты в сегменте. Эти удобные компакты продемонстрировали масштабную помощь водителю, полную интеграцию со смартфонами, усовершенствованные средства связи и безопасности, умные функции для хранения и перевозки, отличную шумоизоляцию и цивилизованные манеры на дороге. Неудивительно, что Ауди, готовя замену прежнему Q3, постарался превзойти конкурентов.

Новинка не только красива снаружи, умна внутри и приятна в путешествии, но и дешевле сопоставимых представителей BMW и Mercedes-Benz. По крайней мере, в базовом бензиновом варианте с передним приводом и МКП, за который дилеры Ауди на момент запуска попросят 33 500 евро.

Это один из самых практичных автомобилей такого рода, к тому же, поскольку элитарный образ Ауди ставит в центр внимания, некоторые продукты материнской компании VW Group начинают выглядеть устаревшими на фоне сияющего Q3. Однако ему придётся столкнуться не только с мощью прямых соперников Mercedes GLA, Volvo XC40 и BMW X1, но и с более низкой стоимостью менее престижных предложений. На внимание потребителя претендует немало достойных альтернатив, включая Nissan Qashqai, Renault Kadjar, Skoda Kodiaq, SEAT Ateca, MINI Countryman, Ford Kuga, Peugeot 3008 и, конечно, сводный брат Q3 - VW Tiguan.

Однако нет сомнений, что немцы предложили чрезвычайно сильный общий пакет. Ауди Q3 2019 с большим выбором вариантов отделки и трансмиссии многим покажется хорошей сделкой. Возможно, он отстаёт от лидеров по удовольствию от вождения, но восполняет это необыкновенным внутренним комфортом, аристократичным стилем и отличным качеством сборки. Если вас смущает Ауди Q3 цена, её оправдывает длинный список стандартного оснащения и то, что после смены поколений кроссовер не потерял ничего из того, чем привлекала уходящая модель