Porsche Cayenne S E-Hybrid

Porsche Cayenne S E-Hybrid (Порше Кайен С ) – переднемоторный, с продольным расположением двигателя, переднеприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный кроссовер J класса, выпускается немецким автопроизводителем, компанией Dr. h. c. F. Porsche AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2014 года.

SUV – гибридная фейслифтинговая модификация второй генерации базовой модели Porsche Cayenne, построенной на платформе Volkswagen Group PL71 platform (разрабатывалась совместно с Volkswagen, устанавливается также на Volkswagen Touareg и на Audi Q7).

Хронология производства базовой модели Porsche Cayenne:

• • первая генерация, индекс 9PA, тип 955, с 2003 по 2010 год, фейслифтинг в 2006 году, тип 957;
• • вторая генерация, индекс 92А, тип 958, с 2010 года по настоящее время, рестайлинг в 2014 году.

Тип кузова один – пятиместный, пятидверный паркетник. Модификаций ряд:

• • Cayenne – базовая версия;
• • Cayenne S – Sport, спортивная версия;
• • Cayenne GTS – Gran Turismo Sport, спортивная версия класса GTS;
• • Cayenne S Diesel и Diesel – дизельные версии;
• • Cayenne Turbo S и Turbo– битурбированные версии.

Cayenne – это столица Французской Гвианы, город Кайенна.

Экстерьер

Внешний вид гибрида практически ничем кроме формы переднего и заднего бампера не отличается от базовой версии, все тот же длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, линия боковых окон с уклоном вперед.

Интерьер

Салон гибридной версии вполне традиционный для Порше в целом. Продуманная эргономика, высокое качество отделочных материалов и сборки в целом, богатая комплектация, фирменная компоновка торпедо в целом и приборной панели в частности.

Габариты

Размеры и динамические характеристики Porsche S E-Hybrid, тип 958 после фейслифтинга 2014 года:

• • длина – 4855,00 мм;
• • ширина – 1939,00 мм (с боковыми зеркалами – 2165,00 мм);
• • высота – 1705,00 мм;
• • расстояние между осями – 2895,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет), пневматическая подвеска, минимальный/максимальный – 158,00/268,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет), пружинная подвеска – 215,00 мм;
• • максимальная глубина преодолеваемого брода – 500,00 мм;
• • углы въезда/съезда/продольной проходимости – 25,80°/23,40°/20,40°;
• • колея задних/ передних колес – 1655,00/1669,00 мм;
• • суммарный объем багажных отделений – 580,00 л (при сложенном заднем сидении – 1690,00 л);
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,36;
• • емкость бака для топлива/ резерв – 80,00/13,00 л;
• • тип шин – 255/55/R18;
• • тип колесных дисков – 8,0Jx18;
• • максимально допустимая скорость – 243 км/ч (только на электрической тяге – 125 км/ч);
• • набор скорости от 0 до 100 км/ч – 5,9 с;
• • набор скорости от 80 до 120 км/ч – 3,9 с;
• • расход топлива, смешанный, на сто километров пробега – 3,4 л;
• • потребление электроэнергии на сто километров пробега – 20,8 кВт/ч;
• • пробег на электрической тяге, минимальный/максимальный – 18,00/36,00 км.

Технические характеристики

На гибридную версию кроссовера Cayenne S E-Hybrid устанавливается двигатель производства Volkswagen Group 3.0 V6 24v TFSI, бензиновый, V-образный, алюминиевый, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на цилиндр), шестью цилиндрами, цепным приводом ГРМ, двумя верхними распредвалами DOHC, комбинированным впрыском, прямым, непосредственным в цилиндры и многоточечным, распределенным во впускной коллектор, двумя охладителями надувочного воздуха – CAKA, CCBA объемом 2995 см³, мощностью 333 л.с. (245 кВт). В паре с бензиновым двигателем работает и синхронный электромотор мощностью 95 л.с. (70 кВт). Суммарная мощность двух силовых установок 416 л.с. (306 кВт).

Коробка передач автоматическая восьмиступенчатая АККП Tiptronic S с функцией Auto Start Stop, производства Aisin Seiki.

Шасси независимое, пружинное или опционально адаптивное пневматическое, спереди на двойных, широко разнесенных поперечных рычагах, сзади многорычажная Multi-Link.

Тормоза моноблочные, дисковые, алюминиевые, с неподвижными суппортами, вентилируемые, спереди шестипоршневые, сзади четырехпоршневые.

Рулевое управление ZF с гидроусилителем руля.

Полный привод с многодисковой муфтой, регулируемой электроникой, имитацией межосевой блокировки дифференциалов, антипробуксовочной системой.

Porsche Cayenne S E-Hybrid – это уникальное явление на рынке. В мире по пальцам можно считать среднеразмерные люксовые паркетники с гибридной силовой установкой. И именно на детдомовскую, не родную для Порше (напомним, что Cayenne – это видоизмененный Volkswagen Touareg) модель был установлен в пару к ДВС электродвигатель. Получилась просто бешенная и экономичная «зажигалка», под капотом больше четырехсот лошадок, а смешанный расход топлива всего 3,4 литра. Это из программы «Очевидное невероятное».