Skoda Octavia Combi (Шкода Октавиа Комби)

Skoda Octavia Combi (Шкода Октавиа Комби) – переднемоторный, с поперечным размещением силового агрегата, переднеприводный, пятидверный, пятиместный среднеразмерный универсал D класса, выпускается чешской автомобилестроительной компанией Skoda Auto a.s. (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2013 года.

Автомобиль относится к третьей генерации модели, построенной на модульной платформе platform Volkswagen Group MQB. Дизайн модели разрабатывал Йозеф Кабан.

История Шкода Октавия началась в 1959 году, модель выпускалась по 1971 год. До 1964 года это был двухдверный, четырехместный седан, с 1960 по 1971 год – трехдверный, пятиместный универсал. Возобновили выпуск в 1996 году.

Хронология выпуска по генерациям:

• • первая, тип 1U, с 1996 по 2011 год, рестайлинг в 2000 году, платформа Volkswagen Group A4 (PQ34) platform;
• • второе, тип 1Z; А5, с 2004 по 2013 год, рестайлинг в 2008 году, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) platform;
• • третье, тип 5E; А7, с 2013 года по настоящее время, платформа Volkswagen Group MQB.

Машина производится в двух типах кузова – пятидверный, пятиместный универсал и лифтбек. В Китае продается четырехдверный, пятиместный седан.

Модификации модели:

• • Skoda Octavia Scout – полноприводный, пятидверный, пятиместный универсал;
• • Skoda Octavia RS – заряженный пятидверный, пятиместный лифтбек или универсал с передним или полным приводом.

В Уганде и Конго под названием Skoda Octavia продается младшая модель чешского автопроизводителя – Skoda Fabia.

Экстерьер

Внешний вид универсала выдержан в фирменном минималистическом стиле. Основные черты автомобиля – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, оборудованная рейлингами. Центральные стойки визуально спрятаны, за задней пассажирской дверью глухое окно. Все строго, лаконично, гармонично и без изысков.

Интерьер

В салоне прослеживается явный немецкий прагматизм и стремление уделить внимание мельчайшим деталям. В результате эргономика на достаточно высоком уровне, на аналогово-цифровой приборной панели ничего лишнего, а мультифункциональный четырехспицевый руль, блоки мультимедийной системы и системы управления микроклиматом значительно повышают комфортность эксплуатации.

Габариты

Размеры пятидверного универсала третьего поколения:

• • длина – 4659,00 мм;
• • ширина – 1814,00 мм;
• • высота – 1465,00 мм;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,29/0,30;
• • расстояние между осями – 2686,00/2680,00 мм;
• • колесная колея спереди/сзади – 1549,00/1520,00 мм;
• • клиренс – 155,00 мм;
• • диаметр разворота минимальный – 10,40 м;
• • емкость багажника – 590,00 л (со сложенным задним рядом сидений – 1580,00 мм);
• • емкость бака для топлива – 50,00 л;
• • размер шин – 195/65/R15, 205/55/R16.

Технические характеристики

Универсал комплектуется бензиновыми и дизельными силовыми агрегатами с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, прямым, непосредственным впрыском топлива:

• • на базе ЕА 211, турбированные, бензиновые, алюминиевые, с ременным приводом ГРМ – 1.2 R4 TSI объемом 1197 см³, мощностью по модификациям CJZB 86 л.с. (63 кВт), CJZA 105 л.с. (77 кВт), CYVB 110 л.с. (81 кВт), 1.4 R4 16v TSI, объемом 1390 см³, мощностью по модификациям CPWA 110 л.с. (81 кВт), CHPA 140 л.с. (103 кВт), CHPB/CZDA 150 л.с. (110 кВт), 1.6 R4 MPI, атмосферные, объемом 1598 см³, мощностью по модификации CWVA 110 л.с. (81 кВт);
• • на базе EA 888, турбированные, бензиновые, с симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, изменяемыми фазами газораспределения, блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия – 1.8 TSI объемом 1798 см³, мощностью по модификациям CJSA/CJSB 180 л.с. (132 кВт) и для версии RS – 2.0 R4 16v TSI/TFS объемом 1984 см³, мощностью по модификациям CHHB 220 л.с. (162 кВт) и CHHA 230 л.с. (169 кВт);
• • на базе EA 288, дизельные, турбированные, с изменяемой геометрией турбокомпрессора, алюминиевой головкой цилиндров и блоком цилиндров из серого чугуна, балансирным валом, дроссельной заслонкой с электронным управлением, ременным приводом ГРМ – 1.6 R4 16v TDI CR объемом 1598 см³, мощностью по модификациям CLHB 90 л.с. (66 кВт), CLHA 105/110 л.с. (77/81 кВт), CRKB 110 л.с. (81 кВт), 2.0 R4 16v TDI объемом 1968 см³, мощностью по модификациям CKFC 150 л.с. (110 кВт), CUPA, CUNA 184 л.с. (134 кВт) и CRVC 143 л.с. (105 кВт).

Шасси оборудовано торсионными стабилизаторами поперечной устойчивости, переднее независимое, стандартный MacPherson с треугольными рычагами, расположенными внизу, заднее в зависимости от комплектации – либо полунезависимое, торсионная балка, либо независимое, многорычажная Multi-Link с одним продольным и двумя поперечными рычагами.

Коробка передач пяти-, шестиступенчатая механика или шести-, семиступенчатая автоматика, с двумя сцеплениями (DSG).

Рулевое управление – реечно-зубчатое, с электромеханическим усилителем руля.

Skoda Octavia Combi 2013 – большой по размерам универсал. Если предыдущие поколения были чистый гольф класс, то третья генерация подросла до полноценного D. В результате появилось больше места для различных грузов и повысилась комфортность эксплуатации для водителя и пассажиров.