Audi S5 Cabriolet (Ауди С5 Кабриолет) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, четырехместный, двухдверный среднеразмерный кабриолет D класса, производится германским автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с марта 2009 года, фейслифтинг в 2011 и 2013 году.

Модель является спортивной, заряженной версией кабриолета Cabriolet, внутризаводской индекс 8Т3. Автомобиль построен на платформе MLB / MLP (Modular Longitudinal Platform, модульная продольная платформа). Дизайн гражданской и спортивной версий разрабатывала команда под руководством легендарного Вальтера де Сильвы, в состав группы входили Маркус Глейтц, Сатоши Вада и Ахим Будштубнер.

Модельный ряд Audi S5, помимо кабриолета, состоит из:

• двухдверного, четырехместного купе Audi S5 Coupe, код 8Т3, с июня 2007 года;
• пятидверного, пятиместного хэтчбека Audi S5 Sportback, код 8ТА, с сентября 2009 года по настоящее время;
• двухдверного, четырехместного, спортивного, заряженного купе Audi RS5 Coupe, производилось с апреля 2010 по июнь 2015 года;
• четырехместного, двухдверного, спортивного, заряженного кабриолета Audi RS5 Cabriolet, с ноября 2012 по июнь 2015 года.

Линейка S в кузове хэтчбек, кабриолет и купе – это спортивные модификации гражданских версий с аналогичными типами кузова с индексом A5.

Экстерьер

Силуэт кабриолета традиционный – длинный капот, наклоненные передние стойки, относительно небольшая, приподнятая корма. На боковых сторонах и капоте выштамповки, колесные арки рельефные. Фальшрешетка радиатора фирменная Singleframe, шестиугольная, со скругленными углами. Головная и задняя оптика горизонтальная. В заднем бампере по бокам установлены сдвоенные патрубки выхлопной системы овальной формы.

Интерьер

Салон практически ничем не отличается от базовой модификации, все та же хорошая эргономика, высокое качество отделочных материалов и сборки. Комплектация сходна с базовой версией, за исключением разметки спидометра. Руль трехспицевый, с мультифункциональными клавишами. Панель приборов аналогово-цифровая, с двумя колодцами – тахометра и спидометра. Между ними расположился большой экран бортового компьютера. Центральная консоль чуть развернута в сторону водителя. На ней экран фирменной системы MMI, ниже два дефлектора, блоки управления мультимедийной системой и микроклиматом в салоне. Центральный тоннель приподнят, на нем рычаг коробки передач, ряд функциональных клавиш и подстаканники.

Габариты

Размеры двухдверного кабриолета после фейслифтинга 2013 года:

• длина – 4640,00 мм;
• ширина – 1854,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2020,00 мм);
• высота – 1380,00 мм;
• расстояние между осями – 2751,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1588,00/1575,00 мм;
• свесы, передний/задний – 862,00/1027,00 мм;
• клиренс (дорожный просвет) – 120,00 мм;
• диаметр минимальный разворота – 11,40 м;
• емкость багажного отделения – 320,00 л (при сложенном заднем диване – 750,00 л, с закрытым верхом – 380,00 л);
• емкость бака для топлива – 61,00 л;
• тип шин – 245/40/R18.

Технические параметры

Спортивный, заряженный кабриолет комплектуется только одним силовым агрегатом, бензиновым, алюминиевым, турбированным, V-образным, двадцатичетырехклапанным (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровым, с двумя верхними распредвалами DOHC, комбинированным впрыском, прямым, непосредственным в цилиндры и многоточечным, распределенным во впускной коллектор, цепным приводом ГРМ, двумя охладителями надувочного воздуха – 3.0 TFSI, CAKA, CCBA объемом 2995 см³, мощностью 333 л.с. (245 кВт). Эксплуатационные характеристики следующие:

• максимально допустимая скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой);
• динамика разгона до сотни – 5,4 с;
• расход топлива на сто километров, трасса/ город/смешанный – (6,80-6,50)/(10,50-10,30)/( 8,10-7,90) л.

Трансмиссия семиступенчатая, роботизированная S tronic, с двойным мокрым сцеплением, расположенным в масляной ванне, оборудованным электрогидравлическим приводом многодисковой муфты.

Подвеска независимая, пружинная, многорычажная Multi-Link, со стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди пятирычажная с нижними и верхними поперечными рычагами, задняя трапециевидная с жестко закрепленной балкой моста.

Тормоза двухконтурные, диагональные, на всех четырех колесах дисковые, передние вентилируемые.

Рулевое управление с электромеханическим усилителем руля и системой изменения усилия в зависимости от скоростного режима.

Audi S5 Cabriolet – очень интересный автомобиль с полным приводом и мощным двигателем, с одной стороны респектабельный и аристократичный, с другой – яркий и динамичный.