Характеристики, фото, комплектации Volkswagen Amarok
- Марка Автомобиля:
- Volkswagen
- Прототип Модели Автомобиля:
- Amarok
- Смотрите также
Краткое Описание
Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) – мощный полноразмерный пикап от всемирно известного немецкого автопроизводителя. Отличается прекрасной проходимостью и выносливостью. Способен справиться с любым бездорожьем. Предлагает своему владельцу массу полезных опций, которые сделают управлением автомобилем более легким и приятным. Производится с 2010 года. Volkswagen Amarok доступен автолюбителям в комплектации с двухлитровым дизельным двигателем. Поставляется с механической коробкой передач на 6 скоростей либо с автоматической трансмиссией на 8 скоростей с возможностью ручного переключения. Фольксваген Амарок имеет несколько разновидностей привода: полный, подключаемый полный или задний.Подробное описание
Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) пикап
Volkswagen Amarok (Фольксваген Амарок) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, задне/полноприводный, двух/пятиместный, двух/четырехдверный, среднеразмерный пикап, производится немецким автопроизводителем Volkswagen (структурным подразделением немецкого машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2010 года.
Автомобиль доступен в двух вариантах кузова:
- • с двойной кабиной – четырехдверный, пятиместный Double Cab;
- • с одинарной кабиной – двухдверный, двухместный Single Cab.
Дизайном пикапа занимался Вальтер де Сильва. Предшественником является одна из самых неоднозначных моделей немецкого производителя Volkswagen Taro, по своей сути Toyota Hilux с шильдиком VW на борту.
Название Amarok может трактоваться по-разному. Наиболее близкий Вольфсбургу вариант – волк. В мифологии иннуитов Амарок – это дух гигантского волка одиночки. С романский языков Амарок переводится как «любителей камней». А в ирландском языке сходное по звучанию слово обозначает «завтра».
Модификаций у машины несколько – Amarok Atacama, топовая комплектация, отличается экстерьером, интерьером и оснащением. Атакама – пустыня, расположенная на западном побережье Южной Америки в Чили, это самое сухое место на Земле, с минимальным количеством осадков. Существует комплектации Canyon и Ultimate. Предлагаются модификации и с открытой платформой.
Экстерьер
Амарок имеет классическую как для пикапа компоновку с длинным капотом, сильно наклоненными передними стойками, горизонтальной крышей, вертикальными задними стойками и грузовой платформой. Автомобиль выглядит очень гламурно, как для работяги. Может это и джинсы, но от Dolce Gabbana, которые пачкать в грязь жалко.
Интерьер
В салоне все традиционно для Фольксваген – отменная эргономика, высокое качество отделочных материалов и сборки. В версии с двойной кабиной полноценный задний ряд, с удобной посадкой задних пассажиров, а не галерка для тещи как у многих. Комплектация на достаточно высоком уровне, все необходимое в наличие, а комфорт, что свойственно и Volkswagen, и Skoda, за дополнительные деньги.
Габариты
Размеры пикапа:
- • длина – 5254,00 мм;
- • ширина – 1944,00 мм (с учетом боковых зеркал заднего вида – 2228,00 мм);
- • высота, Single Cab /Double Cab – 1820,00/1834,00 мм;
- • расстояние между осями – 3095,00 мм;
- • длина кузова, Single Cab /Double Cab – 2205,00/1555,00 мм;
- • высота кузова – 508,00 мм;
- • ширина кузова общая/между колесными арками – 1620,00/1222,00 мм;
- • площадь грузовой платформы Single Cab /Double Cab – 3,57/2,52 м2;
- • колея колес спереди/сзади – 1647,00/1644,00 мм;
- • клиренс, передняя/задняя ось/между осями – 230,00/203,00/250,00 мм;
- • свесы передний/задний – 898,00/1261,00 мм;
- • диаметр разворота минимальный – 12,95 м;
- • глубина преодолеваемого брода – 500,00 мм;
- • угол въезда/съезда/рампы – 28,00°/23,60°/23,00°;
- • емкость бака для топлива – 80,00 л;
- • размер шин – 205/82/R16, 245/70/R16, 245/65/R17, 255/60/R18, P255/55/R19.
Технические характеристики
На пикап (европейская комплектация) устанавливаются рядные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, дизельные силовые агрегаты на базе EA 288, с прямым, непосредственным впрыском топлива Common Rail, блоком цилиндров из серого чугуна, алюминиевой головкой цилиндров, ременным приводом ГРМ, объемом 1968,00 см3 – турбированные 2.0 R4 16v TDI CR, CFHC мощностью 140,00 л.с. (103,00 кВт) и битурбированные 2.0 R4 16v BiTDI, CUWA мощностью 180,00 л.с. (132,00 кВт). На других рынках доступны модификации с бензиновыми моторами объемом 1984 см3, мощностью 160,00 л.с. (118,00 кВт) и дизельные, объемом 1968,00 см3, мощностью 163,00 л.с. (120,00 кВт).
Трансмиссия базовая шестиступенчатая механическая, дополнительно восьмиступенчатая автоматическая 8HP45 – только на версиях с двигателем мощностью 180 л.с.
Пикап имеет лонжеронную раму, с независимой, пружинной передней двухрычажной подвеской в виде классического MacPherson, сзади зависима, рессорная подвеска, неразрезной мост.
Привода на выбор три – классический задний, и два вида полного фирменного 4MOTION. Первый – постоянный полный, идет в паре с самоблокирующимся дифференциалом Torsen (общий крутящий момент делится между осями 40:60). Второй – жестко подключаемый полный (включается передняя ось) с понижающей передачей и в качестве дополнительной опции – блокировка заднего дифференциала.
Тормоза спереди вентилируемые диски, сзади барабаны.
Volkswagen Amarok – это попытка немецкого автопроизводителя войти в одну реку дважды. Сначала на рынке появился Volkswagen Taro, под именем которого прятался Toyota Hilux. Покупатели этот фокус не оценили. После чего началась разработка первого в истории Фольксваген рамного пикапа, практически с нуля. В результате и появился гламурный Амарок. От соплеменников, того же Hilux, отличается повышенным вниманием к комфорту эксплуатации. Несмотря на огромный арсенал внедорожных опций, место немецкому пикапу на асфальте и хороших грунтовых дорогах. Бездорожье он может преодолевать относительно неплохо, но нагрузка на заднюю ось (пассажиры и/или груз) в этом случае жизненно необходима.
Рестайлинговая версия Фольксваген Амарок представлена в 2016 году
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||