Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7) 

Skoda Octavia A7 (Шкода Октавия А7) – переднемоторный, с поперечным размещением силового агрегата, переднеприводный, пятидверный, пятиместный среднеразмерный лифтбек D класса, выпускается чешской автомобилестроительной компанией Skoda Auto a.s. (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2013 года.

Автомобиль относится к третьему поколению модели, построенному на платформе platform Volkswagen Group MQB. Дизайном модели занимался Йозеф Кабан.

Впервые Skoda Octavia появилась на рынке в 1959 году и выпускалась по 1971 год. До 1964 года это был двухдверный четырехместный седан, с 1960 по 1971 год – трехдверный, пятиместный универсал. Возобновили выпуск модели в 1996 году.

Хронология выпуска Шкода Октавия по поколениям:

• • первое, с 1996 по 2011 год, фейслифтинг в 2000 году, тип 1U, платформа Volkswagen Group A4 (PQ34) platform;
• • второе, с 2004 по 2013 год, фейслифтинг в 2008 году, тип 1Z; А5, платформа Volkswagen Group A5 (PQ35) platform;
• • третье, с 2013 года по настоящее время, тип 5E; А7.

Автомобиль выпускается в двух основных типах кузова – пятидверный, пятиместный универсал и лифтбек. На китайском рынке представлен четырехдверный, пятиместный седан.

Основные модификации:

• • Skoda Octavia Scout – полноприводный универсал;
• • Skoda Octavia RS – заряженный лифтбек и универсал с передним или полным приводом.

В ряде африканских государств под названием Skoda Octavia продается младшая модель чешского автопроизводителя – Skoda Fabia.

Экстерьер

Силуэт автомобиля классический для лифтбека – длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, дугообразная крыша, небольшая, чуть приподнятая корма. Если бы не пятая дверь, то можно подумать что перед нами стандартный седан, но такая модификация доступна только для китайских товарищей.

Интерьер

В салоне чешские инженеры не стали ничего придумывать. Использованы проверенные временем корпоративные решения. С одной стороны скучно, банально и прозаично, с другой – дешево, практично и эстетично. Причем комфорт и эргономика на очень высоком уровне.

Габариты

Размеры пятидверного лифтбека:

• • длина – 4659,00 мм;
• • ширина – 1814,00 мм;
• • высота – 1461,00 мм;
• • коэффициент аэродинамического сопротивления – 0,29/0,30;
• • расстояние между осями – 2686,00/2680,00 мм;
• • колея колес спереди/сзади – 1549,00/1520,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 140,00 мм;
• • диаметр разворота минимальный – 10,40 м;
• • емкость багажного отделения – 590,00 л (со сложенным задним рядом сидений – 1580,00 мм);
• • емкость бака для топлива – 50,00 л;
• • размер шин – 195/65/R15, 205/55/R16.

Технические характеристики

На Шкода Октавия А7 устанавливаются рядные бензиновые и дизельные моторы:

• • на базе ЕА 211, бензиновые, турбированные, алюминиевые, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, ременным приводом ГРМ, прямым, непосредственным впрыском топлива – 1.2 R4 TSI объемом 1197 см³, мощностью по модификациям CJZB 86 л.с. (63 кВт), CJZA 105 л.с. (77 кВт), CYVB 110 л.с. (81 кВт), 1.4 R4 16v TSI объемом 1390 см³, мощностью по модификациям CPWA 110 л.с. (81 кВт), CHPA 140 л.с. (103 кВт), CHPB/CZDA 150 л.с. (110 кВт), 1.6 R4 MPI, атмосферные, объемом 1598 см³, мощностью по модификации CWVA 110 л.с. (81 кВт);
• • на базе EA 888, бензиновые, турбированные, шестнадцатиклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), четырехцилиндровые, с непосредственным, прямым впрыском топлива, двумя верхними распредвалами DOHC, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, изменяемыми фазами газораспределения, блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия – 1.8 TSI объемом 1798 см³, мощностью по модификациям CJSA/CJSB 180 л.с. (132 кВт) и для версии RS – 2.0 R4 16v TSI/TFS объемом 1984 см³, мощностью по модификациям CHHB 220 л.с. (162 кВт) и CHHA 230 л.с. (169 кВт);
• • на базе EA 288, дизельные, турбированные, с шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на каждый цилиндр), четырьмя цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, изменяемой геометрией турбокомпрессора, алюминиевой головкой цилиндров и блоком цилиндров из серого чугуна, балансирным валом, дроссельной заслонкой с электронным управлением, прямым, непосредственным впрыском топлива, ременным приводом ГРМ – 1.6 R4 16v TDI CR объемом 1598 см³, мощностью по модификациям CLHB 90 л.с. (66 кВт), CLHA 105/110 л.с. (77/81 кВт), CRKB 110 л.с. (81 кВт), 2.0 R4 16v TDI объемом 1968 см³, мощностью по модификациям CKFC 150 л.с. (110 кВт), CUPA, CUNA 184 л.с. (134 кВт) и CRVC 143 л.с. (105 кВт).

Подвеска с торсионными стабилизаторами поперечной устойчивости, спереди независимая, стандартный MacPherson с нижними треугольными рычагами, сзади в зависимости от комплектации – либо полунезависимая, торсионная балка, либо независимая, многорычажная Multi-Link с одним продольным и двумя поперечными рычагами.

Трансмиссия пяти-, шестиступенчатая механическая, или автоматическая, с двумя сцеплениями (DSG) шести-, семиступенчатая.

Рулевое управление – реечно-зубчатое, с электромеханическим усилителем руля.

Skoda Octavia A7 – еще один из горячо любимых чешским производителем лифтбеков. Автомобиль надежный, отлично сбалансированный, с прагматичным дизайном и заметно выросший по размерам, если сравнивать с предыдущим поколением.