Audi S4 Avant  (Ауди С4 Авант) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, пятиместный, пятидверный среднеразмерный универсал D класса, производился немецким автопроизводителем, компанией Audi AG (структурным подразделением германского машиностроительного холдинга Volkswagen Konzern) с 2012 по 2015 год. Автомобиль является спортивной, заряженной модификацией, фейслифтинговой версией пятого поколения гражданского универсала Audi A4 Avant (В8).

Хронология производства Ауди S4 по генерациям:

• первая, с 1991 по 1994 год, тип С4 (4А), платформа Volkswagen Group C4;
• вторая, с 1997 по 2001 год, тип B5 (8D), платформа Volkswagen Group C5;
• третья, с 2003 по 2004 год, тип B6 (8E/8H), платформа Volkswagen Group C6 (PL46);
• четвертая, с 2004 по 2009 год, тип B7 (8E/8H), платформа Volkswagen Group C7(PL46);
• пятая, с 2009 по 2016 год, фейслифтинг в 2011 году, тип B8 (8K), платформа Volkswagen Group MLB/MLP;
• шестая, серийное производство запланировано на 2016 год, тип B9 (9L), платформа Volkswagen Group MLB/MLP.

Спортивная, заряженная версия производится в двух видах кузова, кроме пятидверного, пятиместного универсала на рынке представлен и пятиместный, четырехдверный седан Audi S4. В третьем и четвертом поколении с конвейера сходил и двухдверный, четырехместный кабриолет Audi S4 Cabriolet.

Линейке S4 полностью соответствует линейка A4. Дополнительно выпускаются внедорожная, кроссоверная модификация универсала A4 Allroad Quattro. Ранее производился и спорткар Audi RS4.

Предшественник модели – Audi S2.

Экстерьер

Для силуэта фейслифтинговой версии пятого поколения характерными чертами являются длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, оборудованная рейлингами. Во фронтальной части фирменная шестиугольная, со скругленными углами фальшрешетка радиатора Singleframe. Головная и задняя оптика горизонтальная. Отметим ярко выраженную плечевую линию и эффектные выштамповки на капоте, боковых частях, сдвоенные патрубки выхлопной системы овальной формы в заднем бампере по бокам.

Интерьер

Салон выдержан в классическом стиле Ауди – качественные материалы и безупречный уровень сборки, хорошая эргономика. Лишь спортивная подвеска делает машину немножко жестковатой как для семейного автомобиля. Комплектация интерьера стандартная для пятого поколения четвертой линейки. Трехспицевый, мультифункциональный руль, аналогово-цифровая приборная панель. На центральной консоли, развернутой в сторону водителя, экран мультимедийной системы, ниже дефлекторы, блок управления мультимедиа и блок управления микроклиматом.

Габариты

Размеры фейслифтинговой версии пятого поколения пятидверного спортивного универсала (тип B8):

• длина – 4719,00 мм;
• ширина – 1826,00 мм;
• высота – 1415,00 мм;
• расстояние между осями – 2811,00 мм;
• колея колес спереди/сзади – 1552,00/1539,00 мм;
• емкость багажного отделения – 490,00 л (со сложенным задним рядом сидений –1430,00 л);
• емкость бака для топлива – 61,00 л;
• размер шин – 245/40/R18.

Технические характеристики

На универсал в пятом поколении после фейслифтинга устанавливался только один турбированный, алюминиевый, бензиновый силовой агрегат, V-образный, с двадцатью четырьмя клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), шестью цилиндрами, двумя верхними распредвалами DOHC, двумя охладителями надувочного воздуха, комбинированным впрыском, прямым, непосредственным в цилиндры и многоточечным, распределенным во впускной коллектор, цепным приводом ГРМ – 3.0 TFSI объемом 2995 см3, мощностью по модификациям CAKA, CCBA (генерация B8) 333 л.с. (245 кВт). Эксплуатационные характеристики следующие:

• максимальная скорость – 250 км/ч (ограничена электроникой);
• динамика разгона до 100 км/ч – 5,10 с;
• расходом топлива литров на 100 км пробега, город/трасса/смешанный – 11,10/ 6,80/8,40 л.

Трансмиссия в пятом поколении семиступенчатая, роботизированная S tronic, с двойным мокрым сцеплением в масляной ванне, оборудована электрогидравлическим приводом многодисковой муфты или шестиступенчатая механическая, с однодисковым сухим сцеплением, имеющим гидравлический привод и двухдисковый маховик.

Подвеска независимая, пружинная, многорычажная Multi-Link (пятирычажная, на продольных и поперечных рычагах) спереди и сзади.

Тормоза дисковые, спереди вентилируемые.

Привод стандартный постоянный полный Quattro.

Рулевое управление реечное, с электромеханическим усилителем руля и изменяемым усилием.

Audi S4 Avant  – это финальный аккорд спортивного универсала четвертой серии в пятом поколении. С 2016 года на рынке будет представлено уже шестое поколение (В9). Автомобиль получился довольно сбалансированным, просторный салон хорошо сочетается с довольно жесткой спортивной подвеской и полным приводом.