Banner left 31ca8ce2cd1f8bd3a34a444f2dfd41bd469571fca5260e3bbcf281f07fce08c1
Banner right 62eecf86fda886cd3379de2d8fb736dad67fe5a16041c76f4466a1c0f536ddcc
63.1
70.3
18 августа 2019

Характеристики, фото, комплектации Skoda Scala, 2019

Краткое Описание

Škoda Scala построена на глобальной платформе Modularer Querbaukasten (MQB), точнее MQB-A0 (младшей модификации этой платформы, на ней же построены кроссоверы Škoda Karoq, Škoda Kodiaq, а также ряд моделей Audi, SEAT и Volkswagen).

Подробное описание

Škoda Scala 2019 Hatchback 5 door – пятидверный, с передним, поперечным расположением силового агрегата, передним приводом, пятиместный хэтчбек компактного С (гольф) класса. Модель выпускается чешским автопроизводителем, компанией Škoda Auto a.s. (входит в структуру германского машиностроительного концерна Volkswagen Group) начиная с 2018 года. Шкода Скала 2019 собирается в Чешской Республике, городе Млада-Болеслав.

Это первое поколение модели Шкода Скала. Официальный релиз состоялся 6 декабря 2018 года на специальном мероприятии, проходившем в Израиле, городе Тель-Авив. Продажи стартовали в апреле 2019 года.

Škoda Scala построена на глобальной платформе Modularer Querbaukasten (MQB), точнее MQB-A0 (младшей модификации этой платформы, на ней же построены кроссоверы Škoda Karoq, Škoda Kodiaq, а также ряд моделей Audi, SEAT и Volkswagen).

Над дизайном модели работали Йозеф Кабан и Оливер Стефани. Многие элементы экстерьера и интерьера позаимствованы у концепт-кара Škoda Vision RS, который был представлен во Франции на международном автомобильном салоне в Париже в октябре 2018 года. Родственные в техническом плане модели – Volkswagen Polo шестого поколения и SEAT Ibiza пятого поколения.

Škoda Scala пришла на смену Skoda Rapid Spaceback, правда модели отличаются по классу, первая это компактный С класс, а вторая субкомпактный B класс. То есть новый хэтчбек позиционируется в одном классе с Volkswagen Golf седьмого поколения.

Scala в переводе с латиницы на русский язык обозначает «лестница».

На Шкода Скала цена зависит от рынка продаж, комплектации. Официально модель в Российской Федерации по состоянию на весну 2019 года не продавалась.

Если решите обратить внимание на модельный ряд Škoda, который чешский автопроизводитель реализует в России, такие модели как Škoda Rapid, Škoda Octavia, Škoda Superb, Škoda Kodiaq, то автомобильный портал Avto.Tatar предлагает подобрать в Казани:

  • автосалоны, где можно приобрести указанные модели, как новые, так и с пробегом;
  • автосервисы, где проводится техническое обслуживание (по регламенту и внеплановое), ремонт и техосмотр моделей Škoda;
  • автомагазины, продающие запасные части, технические жидкости, расходные материалы, востребованные при техобслуживании и ремонте автомобилей чешского автопроизводителя;
  • страховые компании, предлагающие оформить ОСАГО, КАСКО и другие полисы как добровольного, так и обязательного страхования на модели Шкода.

Рассмотрим Шкода Скала 2019 подробнее и остановимся на ключевых особенностях этого нового компактного хэтчбека чешского автопроизводителя.

Экстерьер

Внешний вид хэтчбека в полной мере указывает на его принадлежность как к модельному ряду Škoda, так и родственным Volkswagen. В целом именно этот автомобиль определяет концепцию дизайна, которая будет использована чешским автопроизводителем на последующих своих моделях.

Во фронтальной части ставшая уже фирменной шестиугольная фальшрешетка радиатора с вертикальными ламелями и характерным изгибом в верхней части по центру, подчеркивающим центральную широкую выштамповку на рельефном капоте.

Блоки фар головной оптики нестандартные, горизонтальные, треугольные, со светодиодными полосками вверху.

Бампер большой по размеру и очень сложной формы, в нижней части по всей ширине воздухозаборник, составляющий единое целое с боковыми юбками, в которых установлены дополнительные горизонтальные блоки головной оптики.

Профиль классический для хэтчбека. Длинный капот, сильно заваленные передние и задние стойки, покатая, с уклоном назад крыша, эффектные выштамповки на боковых кузовных панелях, мускулистые колесные арки. Отметим выразительную плечевую линию, идущую от передней к задней оптике. Боковая линия в хромированной окантовке, с незначительным уклоном вперед и небольшим глухим стеклом за задней дверью.

На корме горизонтальные размытые блоки задних фонарей Г-образной формы (причем горизонтальная часть больше вертикальной и сильно вытянута), они частично заходят на боковые кузовные панели, частично на крышку багажника. В зависимости от комплектации, от этого же напрямую зависит и на Шкода Скала цена, задние фонари могут быть со светодиодным наполнением. Крышка багажника почти прямоугольная, но рельефная, с выштамповками, в том числе под номер по центру, весьма оригинальной линией и площадью остекления, оборудована спойлером с дополнительным стоп-сигналом по центру.

Задний бампер лаконичный, но и как передний со сложными гранями, горизонтальными светоотражающими полосками по бокам и центральной вставкой в нижней части.

В целом по внешнему виду Шкода Скала 2019 это классический хэтчбек, немного, правда, экспрессивный, но это фирменная черта чехов.

Интерьер

В салоне как всегда в лучших традициях Škoda, все та же продуманная эргономика с философией Simply Clever и совершенно «пустая» база, оттого и на Шкода Скала цена отличается. Но обо всем по порядку.

Торпедо довольно сложной конфигурации. Панель приборов цифровая (в зависимости от комплектации), диагональю 10,25 дюйма. Руль трехспицевый, мультифункциональный, со скошенной в нижней части хордой. По центру экран информационно-развлекательной системы, опять-таки в зависимости от комплектации, диагональю 6,5 либо 8, либо 9,2 дюйма.

На центральной консоли расположился блок управления микроклиматом в салоне. На приподнятом центральном тоннеле рычаг коробки переключения передач, ряд функциональных клавиш и между сидениями рычаг стояночного тормоза, все по классической схеме.

Задний ряд складывается. В целом сзади удобно благодаря во многом большой колесной базе и особенностям кузова. Просторный получился хэтчбек. Качество отделочных материалов и сборки на уровне чешского автопроизводителя, то есть все весьма добротно и функционально.

Габариты

Шкода Скала 2019 первого поколения имеет такие размеры:

  • длина – 4362,00 мм;
  • свесы, передний/задний – 843,00/870,00 мм;
  • ширина – 1793,00 мм (с боковыми зеркалами заднего вида – 1988,00 мм);
  • высота – 1471,00 мм;
  • база колес, расстояние между осями – 2649,00 мм;
  • диаметр минимальный разворота – 10,90 м;
  • угол въезда/съезда – 14,70°/14,70°;
  • колея колес, спереди/сзади – 1531,00/1516,00 мм;
  • объем багажного отделения – 467,00 л (со вторым рядом в сложенном положении – 1410,00 л);
  • емкость топливного бака – 50,00 л;
  • размер шин – 205/50 R17, 205/55 R16.

В целом хэтчбек получился по размерам полноценным C+ классом и даже немного больше своего старшего, пусть и сводного брата Volkswagen Golf седьмого поколения. Наверное, чтобы не создавать внутреннюю конкуренцию, чеху досталась платформа попроще, чем у немца.

Технические параметры

Шкода Скала 2019 получила сразу пять двигателей, все рядные. Рассмотрим их подробнее все, разделив предварительно на группы. Первые две группы это бензиновые турбированные моторы на базе EA211.

Первая группа собственно и есть EA211, трехцилиндровые, с двенадцатью клапанами (по четыре на цилиндр), объемом 999 см³, пары модификаций. Первая CHZB мощностью 95 л.с. (70 кВт), вторая CHZD, CHZJ мощностью 116 л.с. (85 кВт). Плюс двухтопливная версия (бензин-газ) мощностью 90 л.с. (66 кВт).

Вторая группа это дальнейшее развитие EA211, называется EA211 evo, четырехцилиндровые, с шестнадцатью клапанами (по четыре на цилиндр), объемом 1498 см³, модификацияDADA мощностью 150 л.с. (110 кВт).

Среди общих особенностей EA211 и EA211 evo отметим:

  • блок цилиндров и ГБЦ из алюминия;
  • зубчатый ремень ГРМ (заявленный срок службы 240 тысяч км);
  • выпускной коллектор, встроенный непосредственно в ГБЦ;
  • два верхних распределительных вала (верхневальная схема DOHC).

У EA211 evo помимо этого отметим турбокомпрессор с изменяемой геометрией турбины и три раздельных, обособленных контура охлаждения, первый ГБЦ, второй блока цилиндров и третий автономный, непосредственно от электрического привода, турбокомпрессора и выпускного коллектора, систему деактивации цилиндров.

Третья группа – силовой агрегат на основе EA288. Это двигатели турбированные дизельные, четырехцилиндровые, с шестнадцатью клапанами (по четыре на цилиндр) модификации CRKB, объемом 1598 см³, с прямым впрыском Common Rail, мощностью 115 л.с. (85 кВт). Из особенностей этого силового агрегата отметим:

  • блок цилиндров из серого чугуна с пластинчатым графитом;
  • алюминиевую ГБЦ;
  • два верхних распределительных вала (верхневальная компоновка DOHC);
  • зубчатый ремень ГРМ;
  • балансирные валы;
  • изменяемую геометрию турбины.

Указанные двигатели работают в паре либо со шестиступенчатой механической коробкой переключения передач, либо с семиступенчатой роботизированной с двойным сцеплением 7- DSG.

Подвеска на передней оси независимая, стойки MacPherson, на задней оси полунезависимая, торсионная балка. В качестве опции адаптивные амортизаторы (клиренс уменьшается на 15 мм).

Тормозные механизмы на передней оси дисковые, на задней в зависимости от комплектации либо дисковые, либо барабанные.

Рулевое управление – шестерня-рейка с усилителем.

В целом Шкода Скала 2019 получилась довольно-таки сбалансированной моделью и гораздо большим по размеру сменщиком Skoda Rapid Spaceback. Свежий дизайн, просторный салон, несколько новых двигателей и в результате добротный европейский хэтчбек, причем бюджетный, на Шкода Скала цена весьма доступная.

Объявления по продаже Skoda Scala, 2019

К сожалению, объявления по данной модели пока отсутствуют.