Honda Civic  (Хонда Цивик) – переднемоторный, переднеприводный, пятидверный, пятиместный хэтчбек, выпускается японской компанией Honda Motor Co., Ltd с 1972 года.

На рынке представлена девятая генерация автомобиля (включает также пятидверный универсал Civic Tourer, двухдверное купе Civic Sedan и Civic Coupe), которая производится с 2011 года.

В 2013 году был выполнен рестайлинг модели.

Также существует спортивная модификация Civic Type-R.

В 2016 году планируется выпуск десятого поколения Honda Civic, в том числе и пятидверного хэтчбека.

Машина разработана европейским бюро японского автопроизводителя и предназначена, прежде всего, для продаж в Европе.

Экстерьер

Силуэт хэтчбека оригинален и напоминает по типу кузова что-то среднее между каммбеком и фастбеком. Передние стойки сильно наклонены вперед, сливаются с линией капота и заканчиваются на переднем бампере. Широкие задние стойки образуют с крышей практически единое целое. Корма фактически обрубленная.

Во фронтальной части передний бампер визуально разделен на несколько фрагментов. Слева и справа он выкрашен в цвет кузова и имеет глубокие ниши, где посреди гексагональных ячеек черного цвета установлены круглые противотуманные фары, центральная часть из черного пластика соединяет боковые. По центру воздухозаборник в форме перевернутой трапеции с ячейками шестиугольной формы. Над ним такой же формы фальшрешетка радиатора. Она визуально соединяет крупную горизонтальную и сильно вытянутую на боковые грани головную оптику, выполненную в форме глаз.

На боковой части сильно наклоненная вперед линия боковых окон, две дуги выштамповок над колесными арками и горизонтальная выштамповка над порогами. Ручки задних дверей спрятаны в стойки – решение не новое, но выглядит оригинально.

На корме заднее стекло, разделенное на две части спойлером, в котором горизонтальная светодиодная полоса соединяет горизонтальные блоки треугольной задней оптики, сильно заходящие на боковые грани.

Задний бампер имеет горизонтальную выштамповку по центру.

Интерьер

Салон мало чем отличается от салона седана и купе. Задние сидения складываются, руль трехспицевый мультифункциональный. Торпедо и центральная консоль развернуты вокруг водителя дугой. Панель приборов двухуровневая. В верхней части спидометр и бортовой компьютер, в нижней – части три колодца: слева температуры охлаждающей жидкости по центру тахометра и справа датчик уровня топлива в баке.

Габариты

Размеры :

• длина – 4370,00 мм;
• ширина с зеркалами/без – 2065,00/1770,00 мм;
• высота – 1470,00 мм;
• база колес – 2565,00 мм;
• колея передняя/задняя– 1540,00/1540,00 мм;
• клиренс – 140,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 11,28 м;
• расход топлива на 100 км R18A2, город /трасса/смешанный – 8,70/4,90/6,30 л;
• расход топлива на 100 км 1,6 i-DTEC, город /трасса/смешанный – 3,90/3,40/3,60 л;
• расход топлива на 100 км 1,4 i-VTEC, город /трасса/смешанный – 6,70/4,70/5,40 л;
• динамика разгона до 100 км/ч R18A2/1,6 i-DTEC/1,4 i-VTEC – 10,9/10,5/13,4 с;
• максимальная скорость R18A2/1,6 i-DTEC/1,4 i-VTEC – 210,00/ 207,00/187,00 км/ч;
• емкость бака для топлива– 50,00 л;
• емкость багажника – 477,00 л (при сложенном заднем сидении – 1210,00 л, максимальный – 1378,00 л);
• максимально возможный буксируемый вес с тормозами/без – 1000,00/500,00 кг;
• грузоподъемность максимальная – 412,00 кг;
• тип шин – 205/55R16 или 225/45R17;
• диаметр тормозных дисков, передних/задних – 293,00/276,00 мм;
• диаметр колесных дисков – 16x6,5J или 17x7.0J.

Технические характеристики

На хэтчбек устанавливается несколько рядных четырехцилиндровых, шестнадцатиклапанных силовых агрегатов:

• R18A2 – бензиновый, с одним распределительным валом, расположенным вверху, блоком цилиндров из алюминиевого сплава, системой изменения фаз газораспределения, i-VTEC (системой управления клапанами), многоточечным впрыском объемом 1798 см3, мощностью 143 л.с. (105 кВт);
• 1,6 i-DTEC – турбированный, с двумя распределительными валами, дизельный объемом 1597 см3, мощностью 120,00 л.с. (88,00 кВт);
• 1,4 i-VTEC – бензиновый, с одним распределительным валом объемом 1339 см3, мощностью 100,00 л.с. (73,00 кВт).

Трансмиссия автоматическая пятиступенчатая, с электронным управлением и гидротрансформатором для R18A2, шестиступенчатая механическая для всей линейки двигателей.

Подвеска спереди независимая MacPherson, сзади – полунезависимая торсионная балка.

Рулевое управление – шестерня-рейка с электрическим усилителем руля и электронным типом регулирования прилагаемых усилий.

Тормоза передние и задние дисковые.

Honda Civic 5D – хэтчбек со спортивной внешностью, космическим дизайном, который перешел с восьмого поколения, хорошей управляемостью и качеством отделки. Единственная ошибка девятой генерации попытка сэкономить деньги, вылилась в необходимость рестайлинга 2014 и переноса производства из Турции в США. В 2016 году появится десятое поколение и можно будет судить, как сделана работа над ошибками. Все-таки перед нами легендарный Civic – а это имя.