Renault Kaptur (Рено Каптур) 2017 SUV 5 door – переднемоторный, с поперечным размещением силового агрегата, пятидверный, с передним или полным приводом, пятиместный, субкомпактный кроссовер.

Модель выпускается с 2016 года и доступна на отечественном рынке. Автопортал AvtoTatar предлагает подобрать в каталоге на основании представленной информации в Казани:

• автосалоны, включая официальных дилеров, где можно Рено Каптур купить, причем как новый, так и с пробегом по программе Renault Selection, на такой Рено Каптур цена будет ниже;
• станции технического обслуживания и автосервисы Рено, где проводится техническое обслуживание кроссовера (регламентированное, сезонное, внеочередное), а также ремонт Рено Каптур;
• продавцов, у которых в продаже запчасти Рено, востребованные в ходе проведения обслуживания и работ, связанных с восстановлением работоспособности этой модели;
• страховые компании, где есть возможность оформить на паркетник полис обязательного (ОСАГО, Зеленая карта) или добровольного (ДСАГО, КАСКО) страхования.

В целом если брать такую модель как Рено Каптур отзывы подтверждают, что это вполне достойный выбор среди субкомпактных бюджетных моделей на российском рынке. Рассмотрим данную модель подробнее во всех ракурсах и начнем с истории, точнее предыстории, а затем рассмотрим технические характеристики и особенности.

Предыстория

В случае с такой моделью как Рено Каптур (точнее произносить как Каптюр с ударением на последний слог) необходимо начинать историю сразу с двух моделей французского автопроизводителя. Потому что у этого кроссовера два родителя, настоящая семья. Обо всем очень кратко.

Итак, модель первая Renault Duster, утилитарный, хорошо известный в России кроссовер, за которым выстраивались очереди на месяцы вперед и не зря, конечно. Впервые этот кроссовер представили на международном автомобильном салоне в швейцарской Женеве в марте 2009 года. Это был концепт, созданный на тележке B0. А уже через год там же состоялся и официальный релиз. Спустя 4 года, в 2013 году, на международном автомобильном салоне в германском Франкфурте-на-Майне представили рестайлинговую версию первого поколения.

Вторая модель называется Renault Captur, также кроссовер. Концепт-кар впервые показали в 2011 году в Женеве. Эта модель была разработана на платформе B. Точнее тележку взяли от четвертой генерации Renault Clio. Над дизайном работал Лоренс ван ден Акер. Официальный релиз состоялся в марте 2013 года, там же в Женеве. С этого начинается наша история.

Первое поколение

Итак, у французского производителя появился субкомпактный кроссовер Renault Captur, также известный как Renault Samsung QM3 в Южной Корее. Для Европы с ее дорогами и условиями эксплуатации машина была великолепная (была, потому что в 2017 году выполнен фейслифтинг) и на Рено Каптур отзывы и статистика продаж это подтвердили в первые же два года присутствия на рынке.

Начали думать как выводить модель на российский рынок. И тут столкнулись с жестокой реальностью. Ведь Renault Captur только по паспорту кроссовер, а по факту это всего лишь хэтчбек, у которого увеличили клиренс, да добавили внедорожные атрибуты. По сути тот же Stepway, по характеру как Renault Sandero Stepway. Судите сами. Только передний привод, старый дизель K9K. Плюс два турбированных малообъемных бензиновых H4Bt и H5F. Это европейские моторы и никогда они на российские версии не ставились. Иначе говоря, было прекрасное понимание того, чтовыводить Renault Captur в его изначальном виде на российский рынок было «фирменным самоубийством» – только передний привод, плохо адаптированные к нашим дорогам подвеска и к нашему топливу двигатели, плюс размеры нужны были побольше.

Разрабатывать новую модель не было ни денег, ни желания, ни времени. Поэтому использовали стандартную для Renault Group тактику – взять то что есть и сделать из него новую модель. В нашем случае взяли Renault Duster первого поколения, всю его техническую часть и вот на эту основу поставили кузов Renault Captur вместе с интерьером (правда, там для русских немного упростили ряд элементов, чтобы паркетник стоил дешевле). И voila (вуаля), так говорят в цирке, когда происходит эффектный финал фокусов. Появилась новая модель субкомпактного кроссовера с чуть подправленной внешностью. От детища Лоренс ван ден Акера новый кроссовер отличался незначительно, другая фальшрешетка радиатора и задние стойки шире, русский кроссовер получился немного длиннее. И в названии букву С заменили на K, получилось Renault Kaptur. Об этом поговорим ниже. За разработку новой модели, то есть сращивание Каптюр и Дастера отвечалиотечественные специалисты в российском инженерном центре французской компании.

Но суть то внутри. А внутри это остался Renault Duster. Тележка B0 та же. Правда ее модернизировали и гордо назвали Global Access, но фактически другой подрамник, другая силовая структура кузова, да измененная кинематика подвески (дало возможность колеса большего диаметра ставить) и это все. Причем компоновка подвески аналогичная.

Линейку двигателей изменять не стали, та же что и у рестайлинговой версии Рено Дастер.

Трансмиссии, и тут менять тоже ничего не стали, ни по коробкам переключения передач, ни по системе полного привода, практически полная аналогия.

В результате российские автолюбители получили в свое распоряжение Renault Duster, кроссовер, несмотря на все свои минусы, замечательный, но с интерьером и экстерьером европейского Renault Captur. Просто и сердито. Вот так и появился Renault Kaptur. Конечно, утрируем и опускаем некоторые технические детали, но суть верна. То есть если нужен Renault Duster, но не нравится экстерьер и интерьер, то можно Рено Каптур купить, тот же Рено Дастер, но гламурный симпатяга с более современным интерьером и без эргономических просчетов, которые были характерны первому поколению «Пыльника». Правда на Рено Каптур цена немножко больше. За другие опции, экстерьер и интерьер европейского Рено Каптур придется доплатить.

С названиями видимо совсем запутали. Сейчас распутаем. Итак, изначально французы хотели, чтобы все названия их кроссоверов начинались на K. Поэтому изначально модель и назвали Kaptur, но оказалось что на польском это означает «капот» (Рено Капот не звучит), из-за чего и остановились на Captur.

Когда придумывали название для российской версии, то вернулись к изначальному Kaptur, потому что С и K латинские читаются в большинстве случаев как К кириллическое. Разницы нет, хоть так Renault Captur – Рено Каптюр, хоть так Renault Kaptur – Рено Каптюр. Маркетологи придумали прекрасную легенду о том, для чего изменили название. А по сути разделили два разных кроссовера с одной стороны, а с другой стороны наши автолюбители очень находчивые и при определенной фантазии Captur можно прочитать как «Сартир», по аналогии с отхожим местом. Наши – могут, поэтому от греха подальше и Kaptur.

Думаете все. Да как бы не так. Российский Renault Kaptur начали собирать в Бразилии и Индии и там эту модель назвали Renault Captur. Вот так. То есть индийский и бразильский Renault Captur и европейский Renault Captur – это два кроссовера сходные по экстерьеру и интерьеру, но совершенно разные по технической части.

Надеемся теперь с названиями и что за автомобиль новый кроссовер французов – понятно. Отметим последнее. Производство Renault Kaptur в России началось с марта 2016 года в Москве, на предприятии, которое ранее именовалось АЗЛК, затем «Автофрамос», а после «Рено Россия». Официальный релиз состоялся 30 марта 2016 года в инновационном кластере, называется он «Технополис Москва».

Характеристики

Дизайн достаточно яркий, с эффектными выштамповками на кузовных панелях, пластиковым обвесом и широкими возможностями для индивидуализации. 8 цветов окраски кузова, крыша в цвет слоновой кости, черная или в цвет кузова. Всего получается 19 вариантов различных. Дополнительно хромированные компоненты, наклейки на крышу и капот, боковые молдинги и накладка на пятую багажную дверь, а также широкий выбор дисков.

Интерьер, как отмечалось выше, российскому кроссоверу достался от европейского Каптюра. Вот только более дешевые материалы внутренней отделки и жесткий пластик, фирменный современныймультимедийный комплекс от Renault Clio заменили на более простой Media Nav с семидюймовым сенсорным экраном от Renault Logan. А вот оригинальную и элегантную панель приборов оставили на месте от европейской версии. Бардачок, правда, заменили на обычный. Отметим удачный профиль сидений (передние с подогревом), но сзади тесновато для высоких людей, характерный субкомпакт. В салоне за доплату можно заказать контрастные вставки. Клаксон располагается на руле, экран мультимедийной системы изначально приподняли выше, коленками кнопки на центральной консоли не задеваешь, кнопки регулировки зеркал на двери, все как положено. От характерных просчетов эргономики первого поколения Дастер ни следа, интерьер то разный. Но у нового кроссовера свои фокусы. Попробуйте найти кнопку круиз-контроля. Это надо было придумать ее спрятать на центральном тоннеле под рычагом стояночного тормоза. Еще отметим отличную шумоизоляцию, над этим поработали на совесть.

Renault Kaptur немного больше Renault Captur, поэтому, несмотря на внешнюю схожесть, кузовные панели немного другие, с увеличенными свесами, другой колесной базой и высотой. То есть сыграло роль то, что платформа другая и в технической части Дастер, а не Клио. Основные габариты:

• длина – 4333,00 мм;
• ширина – 1813,00 мм;
• высота – 1613,00 мм;
• клиренс – 204,00 мм;
• углы заезда/съезда – 20,00°/31,00°;
• колея колес спереди/сзади – 1531,00/1516,00 мм;
• расстояние между осями – 2674,00 мм (как и у Duster);
• емкость багажного отделения – 387,00 л (со сложенным вторым рядом (сидения складываются и раздельно 2/3 и 1/3) – 1200,00 л);
• объем топливного бака – 52,00 л;
• размер колесных дисков – 215/65/R16 или 215/60/R17.

Двигатели тоже, как отмечали выше, достались от Renault Duster. Оба атмосферные, бензиновые, четырехцилиндровые, шестнадцатиклапанные. Первый H4M (известен как HR16DE) объемом 1598 см³, мощностью 114 л.с., второй F4R, древний французский мотор (ставится с 1993 года) объемом 1998 см³, мощностью 143 л.с.

Коробки переключения передач взяли от рестайлинговой версии первого поколения Рено Дастер. То есть шестиступенчатая механическая TL8, пятиступенчатая механическая JR5, четырехступенчатая автоматическая DP8 или вариатор X-Tronic (он же FK0, а по сути Jatco JF015E). Привод либо передний, либо подключаемый автоматически через электромагнитную многодисковую муфту полный.

Ходовая часть без отличий. Та же B0, «неубиваемая», энергоемкая, хоть и название ей новое придумали. Но по ходовой новый Каптюр это первый Логан и первый Дастер с некоторыми вариациями на тему и в этом жирный плюс. Передняя подвеска независимая, стойки MacPherson, задняя подвеска у переднеприводной версии полунезависимая торсионная балка, у полноприводной версии – многорычажная Multi-Link.

Тормозная система без сюрпризов, гидравлический привод, на передней оси дисковые тормозные механизмы, на задней оси – барабанные тормозные механизмы.

Рулевое управление – шестерня-рейка, руль регулируется только по высоте, у версий с мотором H4M есть электроусилитель, а версии F4R комплектуются гидроусилителем.

Подводя итог. Рено Каптур купить следует тем, кому нужен Рено Дастер, выносливый, ремонтопригодный, надежный и крепкий кроссовер, но с более современным дизайном экстерьера, возможностью выбрать свой индивидуальный стиль, эргономичным и инновационным интерьером, расширенным списком базовых и дополнительных опций, но за это нужно будет доплатить. Renault Kaptur – городского стилягу, способного понравиться прекрасной половине человечества, в Казани предлагаем выбрать на автопортале AvtoTatar.