Учитывая то, как рынок отреагировал на кроссоверы Ауди (каждый третий автомобиль, продаваемый брендом, носит символ Q), новый продукт, конечно, имеет смысл для расширения бизнес-портфеля. Q8 позиционируется как более спортивная и роскошная версия Q7, построенная на платформе MLB, которая лежит в основе подобного Bentley Bentayga и родственного Q7.

Audi запоздала: BMW с 2008-го предлагал подобный X6, Mercedes с GLE Coupe подтянулся в 2015-м, тогда как у Audi до этих пор не было SUV-купе. Прагматичная компания долго выжидала, наблюдая за реакцией общественности на подобные модели, ведь одно дело яркая концепция, и совсем другое - производственная версия. Диковинными нарядами с модных дизайнерских показов тоже восхищаются, но никто не покупает их для повседневной жизни. Видимо, именно поэтому гендиректор Audi Руперт Штадлер заявил, что новинка прежде всего будет нацелена на такие рынки, как США, Китай и Ближний Восток - те, где популярны такие необычные кроссоверы в стиле купе.

Особенности внешнего вида

Первое визуальное впечатление от фото Ауди Q8 - какой красавец! Мощный атлетический вид обусловлен массивной конструкцией кузова: 4,99 метра в длину и два в ширину. В данном классе это нормально. По сравнению с более практичным Q7 машина на 6,6 сантиметра короче, на 2,7 шире и на три ниже. Фронт украшен толстой решёткой, разбитой на кадры вертикальными хромированными рейками - мы видели подобное в концепции, показанной на автосалоне-2017 в Детройте. Матовый серый цвет - основной для гриля, но он также доступен в цвет кузова или антрацитово-чёрном. Некоторые другие элементы кузова тоже различаются по цвету в зависимости от уровня комплектации, как и колёса: одни модели получают 21-дюймовые серые литые диски, другие - 22-дюймовые с преимущественно чёрным оформлением. Конечно, при этом меняется не только облик, но и цена Audi Q8.

Новый язык дизайна отдаёт дань оригинальному Ur-Quattro 1980-х годов. Внушительный фронт подчёркнут складчатым капотом, модными плоскими фарами Matrix LED (луч дальнего света переместился в нижнюю часть) и зияющими воздухозаборниками. При взгляде сбоку видна покатая линия крыши (правда, у Lamborghini Urus она падает в тылу значительно сильнее), реечные C-стойки и мускулистый, но обтекаемый силуэт. Бескаркасными боковыми окнами Audi особенно гордится - по собственным словам производителя, это уникальная вещь в сегменте SUV. Но на деле это не так - у Maserati Levante и Lamborghini Urus тоже нет оконной рамы. Солидный вид кроссовера с характерными чертами крупного внедорожника подкреплён передними и задними защитными пластинами, расклешёнными боковыми юбками и большими колёсами, заполняющими широкие арки.

Разработчики уверены, что созданный ими прочный, мощный, агрессивный стиль, хорошо заметный на фото Ауди Q8, позволит тому успешно конкурировать с элитарными, утончёнными Mercedes-Benz GLE Coupe и BMW X6. Модель, сочетающая пространство внедорожника с гладким стилем купе, будет флагманом бренда. Неудивительно, ведь она делит базовую архитектуру MLB Evo с другими престижными автомобилями, такими как Volkswagen Touareg, Bentley Bentayga, Lamborghini Urus и собственный родной брат Audi Q7. Однако по сравнению с последним, у которого было позаимствовано немало деталей, Q8 имеет ряд изменений. В том числе и визуальных - в философии дизайна бренда не так давно открылась новая глава, и сейчас мы наблюдаем, как её элементы расползаются по всей Q-серии. Сзади кроссовер выглядит простым, но в то же время пышным и футуристическим, чему способствуют ровные горизонтальные линии, искусно вылепленные многоуровневые задние фонари со сплошным стоп-сигналом и двойные трапециевидные выхлопы. Подобный дизайн задней части можно найти в концепциях Lamborghini Asterion и Porsche Mission E - хорошая компания для Q8.

Интерьер

Салон Audi Q8 SUV, как и положено роскошному флагманскому продукту, может похвастаться самыми лучшими материалами и технологиями из богатого арсенала Ауди. Дизайн интерьера имеет сильное сходство с последними A6, A7 и A8. Водителя окружает надёжный, уютный и красивый кокон из металла, пластика и кожи, а непосредственно перед пилотом размещён цифровой инструментарий во главе с последней 12,3-дюймовой версией Virtual Cockpit. Кто не знает, этот красочный цифровой дисплей заменяет привычные приборы. Помимо него на борту есть 2 сенсорных экрана, которые помогут в настройке развлекательных, навигационных и собственно автомобильных функций. Кому мало, может дополнить оборудование модным проекционным дисплеем - одним из многочисленных предложений из длинного списка опций.

Так же, как в A8, рабочая панель Q8 практически полностью лишена физических кнопок, используя цифровую графику везде, где только возможно. При выключении экраны сливаются в единую чёрную поверхность, наделяя рабочую часть салона чистым дизайном. Отсутствие привычных элементов управления для некоторых часто используемых функций немного раздражает и требует привыкания. Хорошо хоть, регулировка климат-контроля на нижнем экране обеспечивает тактильную обратную связь, облегчающую настройку без отведения глаз от дороги. Но, учитывая количество функциональных возможностей, которыми управляют цифровые дисплеи, и то, насколько сложны эти функции, система довольно интуитивна в использовании.

Важно отметить, что всё это техническое буйство окружено материалами невероятно высокого качества, что даёт право считать автомобиль шикарным и поддерживает репутацию Audi как создателя лучших интерьеров в автомире. Конечно, на оформление влияет цена Audi Q8 - чем она выше, тем более красивый, удобный и функциональный салон вы получите.

Комфорт и практичность

Пространство и ощущение свободы впечатляют, как и суперкомфортные сиденья, разработанные специально для Q8 и доступные в четырёх различных вариантах. В S-линии, к примеру, можно увидеть спортивную версию с тиснением и строчкой, образующей алмазный узор на коже, а по желанию и с функцией массажа. Фото Ауди Q8 не передаёт всей прелести здешней меблировки, но будьте уверены, производитель позаботился о том, чтобы и вам было удобно, и гостей пригласить не стыдно.

Открыв бескаркасную заднюю дверь, можно легко попасть на задний ряд, не пригибая голову, как утка. Вход достаточно широк для людей любой комплекции. Очередной сюрприз ждёт внутри: в Q8 вы сидите в полном комфорте, и вашим 1,83-метровым попутчикам тоже хватит места - салон достаточно широк, а крыша не опускается так низко, как в некоторых SUV-купе. В тылу этой машины без проблем могут путешествовать даже 1,90-метровые взрослые, только в долгих поездках на большие расстояния их количество лучше сократить до двух. Для максимального комфорта два крайних задних кресла можно оборудовать функцией массажа, а стандартную звуковую систему заменит на шикарную Bang & Olufsen с 23 динамиками. Особое значение имеет также шумоизоляция, поэтому Ингольштадт предлагает двойное заводское остекление лобового окна, а за дополнительную плату и боковые окна с акустическими стёклами.

И всё же Ауди Q8 2018 недостаёт практичности Q7. Почти три метра колёсной базы обеспечивают хороший запас пространства для тех, кто располагается в передней и задней части салона, но в отличие от родственника здешний макет исключительно пятиместный, а потому раздельных задних мест не предусматривается. Багажный отсек больше, чем в A6 (565 литров), но намного меньше, чем в Q7. С другой стороны, для повседневных задач его хватает, ведь он может легко проглотить 605 литров багажа и разбухнуть до 1755 л, когда задние спинки сложатся вниз. Они не образуют совершенную плоскость, однако слегка пологий склон не мешает размещению крупных предметов. Задняя дверь может подниматься электрически, а широкое рабочее отверстие и низкая кромка-губа помогают облегчить загрузку. Для тех, кто хочет что-то буксировать, Q8 будет доступен с полезной опцией под названием Trailer Assist - он берёт на себя все хлопоты по контролю прицепа.

Двигатели и вождение

При запуске в 2018 году диапазон двигателей мал. В Европе Audi предлагает только 50 TDI (3,0-литровый дизельный V6 с турбонаддувом, 286 л.с., 600 Нм) в компании с Quattro-приводом и 48-вольтовой электрической системой. SUV-купе, по словам производителя, разгоняется за 6,3 секунды до 100 км/ч и быстро доводит скорость до 232 км/ч. Audi также говорит, что система может восстановить до 12 кВт мощности при торможении и подать её обратно в батарею. В начале 2019-го добавится дизельный 45 TDI с 231 л.с. и бензиновый 55 TFSI с 340 л.с. Во всех версиях восьмискоростная автоматика берёт на себя работу по переключению передач, а Quattro-привод на все колёса обеспечивает максимальную тягу в плохих условиях. Ну и, конечно, будут высокопроизводительные версии S и RS, оборудованные более мощными моторами.

Уже на первом свидании с новым носителем колец Ауди вы сможете убедиться в его высоких стандартах. SUV послушен и ловок, ускоряется с бравадой и весело бегает по извилистым дорогам. Рулевое управление, правда, на средних скоростях кажется странно синтетическим, но с увеличением темпа становится информативнее и точнее.

Длинные скоростные забеги проходят так же гладко, как быстрые повороты, сопровождающиеся лишь небольшим покачиванием кузова. Пятиметровый автомобиль играючи проносится по грубому покрытию, не позволяя ямам и кочкам тревожить пассажиров ударами и вибрацией, а матричное освещение превращает ночь в день. Система управления всеми колёсами стабилизирует движение при резких манёврах путём поворота задних колёс в одном направлении с фронтальными. Функция старт-стоп активируется уже на 22 км/ч: почти бесшумное плавание с отключённым двигателем в идеале продолжается до 40 секунд, пока батарея, экономя топливо, питает бортовые системы. Двигатель перезапускается плавно после нажатия на педаль акселератора.

Ауди Q8 2018 поставляется со стандартной пневматической подвеской, меняющей жёсткость и высоту езды в соответствии с выбранным режимом движения, но остаётся комфортной на большинстве поверхностей и скоростей. В спортивном режиме вождение интереснее благодаря быстрому отклику и лучшему подавлению кренов кузова, хотя некоторым он может показаться чрезмерно жёстким. Да, он обостряет реакции автомобиля, но даже в положении «Comfort» Q8 чувствует себя впечатляюще резким для большого тяжёлого внедорожника.

В трудных ситуациях полный привод оказывается полезным, как и прочие приспособления вроде коротких свесов и подвески, способной улучшить дорожный просвет. Но не думайте, что Q8 - опытный вездеход, он пригоден только для незначительного бездорожья. Наверное, это разумно: вряд ли столь дорогой автомобиль кто-то захочет регулярно пачкать в грязи.

Цены и конкуренты

Ауди Q8 2018, технически самый передовой автомобиль в своём классе, не может быть дешёвым: за кроссовер-купе в самом простом виде Audi попросит от 76 000 евро. Много, но примерно на одном уровне с X6 xDrive30d (258 л.с.), оцененном БМВ в 72 300 евро, и 258-сильным Мерседесом GLE с 4Matic, стоящим по меньшей мере 71 600 евро. В то же время Q8 приблизительно на € 12 000 дороже, чем Q7 с трёхлитровым дизельным мотором, так что выбирайте с умом.