Citroën C-Elysee 2017 Sedan (Ситроен Си-Элизе 2017 Седан) – переднемоторный, с поперечным расположением силового агрегата, переднеприводный, пятиместный, четырехдверный компактный седан гольф (С) класса, выпускается французской автомобилестроительной компанией Automobiles Citroën SA (структурным подразделением французского машиностроительного холдинга PSA Peugeot Citroën) с 2017 года. Это фейслифтинговая версия второго (первого для глобального рынка) поколения модели, релиз которой состоялся 14 ноября 2016 года в Китае.

Автомобиль построен на глобальной платформе PSA PF1 platform, доступен только в одном типе кузова (четырехдверный, пятиместный седан) и имеет родственную модель Peugeot 301.

Общие характеристики

Отличия фейслифтинговой версии Citroën C-Elysee 2017 Sedan

От базовой версии второго (первого) поколения обновленный седан отличается экстерьером. Во фронтальной части, которая стала немного шире, видоизменили фальшрешетку радиатора, блоки фар головной оптики (увеличились в размере и получили хромированную окантовку), форму переднего бампера, а над противотуманными фарами стали устанавливаться светодиодные ДХО (дневные ходовые огни). На корме поменяли форму задних фонарей, теперь они светодиодные с 3D эффектом. Предлагается два вида отделки дисков колес диаметром 16 дюймов. Добавили два совершенно новых варианта покраски кузова. Первый нежно-синий, называется Lazuri Blue (заменяет Teles Blue) и традиционный серебристо-серый, получил название Steel Grey (заменяет Aluminium Grey).

В салоне новые материалы внутренней отделки значительно более высокого качества. Центральную консоль немного изменили. Возможна дополнительная установка информационно-развлекательной системы с сенсорным экраном диагональю 7 дюймов. Подретушировали торпедо, например, с пассажирской стороны появилась декоративная полоска. Значительно расширился список дополнительного оборудования, например, доступна камера заднего вида и другие опции.

В технической части немного поработали над двигателем, все тот же PureTech VTi, но доработанный и больше мощности. Четырехступенчатую автоматическую коробку передач заменили на шестиступенчатую EAT6 производства Aisin. Механическая пятиступенчатая коробка передач осталась та же. Немного перенастроили подвеску, но она по-прежнему достаточно мягкая, даже по сравнению с близняшкой Peugeot 301. Габариты не поменялись, лишь общая длина стала короче на 8 мм.

Габариты

Размеры четырехдверного, пятиместного седана Citroën C-Elysee 2017 Sedan первого (второго) поколения после фейслифтинга 2017 года:

• длина – 4419,00 мм;
• ширина – 1748,00 мм (с боковыми зеркалами – 1953,00 мм);
• высота – 1466,00 мм;
• расстояние между осями – 2652,00 мм;
• клиренс – 138,00 мм;
• колесная колея передней/задней оси – 1501,00/1478,00 мм;
• свесы, передний/задний – 800,00/967,00 мм;
• объем отделения для багажа – 506,00 л (максимальный, со сложенным задним сидением и загрузкой под крышу – 1332,00 л);
• емкость бака для топлива, бензин/дизельное топливо – 50,00/48,00 л;
• радиус разворота – 10,9 м;
• размер шин – 195/55/R16 или 185/65/R15.

Технические параметры

На четырехдверный, пятиместный седан Citroën C-Elysee 2017 Sedan первого (второго) поколения после фейслифтинга 2017 года ставится три типа двигателей:

• PureTech EB2M (1.2. VTi), бензиновый, атмосферный, двенадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), трехцилиндровый, объемом 1199 см³, мощностью 82 л.с. (59 кВт), с распределенным, многоточечным впрыском, алюминиевым блоком и головкой цилиндров, балансирными валами, ременным приводом ГРМ, двумя распределительными валами DOHC;
• PureTech EC5 (он же TU5, 1.6. VTi), бензиновый, шестнадцатиклапанный (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, объемом 1587 см³, мощностью 115 л.с. (85 кВт), с распределенным, многоточечным впрыском, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, двумя распределительными валами DOHC;
• DV6V (1.6 HDi, он же Ford DLD-416), дизельный, восьмиклапанный (по два клапана на цилиндр), четырехцилиндровый, объемом 1560 см³, мощностью 92 л.с. (68 кВт), с прямым, непосредственным впрыском, изменяемой геометрией турбокомпрессора, сажевым фильтром, одним распределительным валом SOHC.

Шасси пружинное, со стабилизаторами поперечной устойчивости, на передней оси независимое, традиционные стойки MacPherson, на задней оси полунезависимое, П-образная балка кручения.

Коробка передач пятиступенчатая механическая BVM5 (BMP5/ETG5) или шестиступенчатая автоматическая EAT6 производства Aisin.

Тормозные механизмы на передней оси дисковые вентилируемые, на задней –барабанные.

Рулевое управление – рейка-шестерня с электрическим усилителем руля.

Привод только передний.