Peugeot Bipper Fourgon (Пежо Бипер Фургон) – переднемоторный, с поперечным расположением двигателя, переднеприводный, двух/трехместный, трех/четырех/пятидверный компактный фургон M класса, производится турецким автопроизводителем Tofas Türk Otomobil Fabrikasi A.S. (дочерней структурой итальянской автомобилестроительной компании Fiat Chrysler Automobiles N.V., входящей в состав итальянского машиностроительного холдинга FIAT Group) с мая 2008 года.
Аналогичные модели Citroën Nemo и Fiat Fiorino (третьего поколения, в пассажирской версии получил название Fiat Qubo). Итальянец и французы незначительно отличаются в экстерьере, интерьере, а по силуэту очень схожи.
Машина разработана турецкими конструкторами на базе Fiat Grande Punto, платформа GM Fiat Small platform.
Модель выпускается в трех версиях – пассажирской, грузопассажирской и грузовой (фургон).
Фургон называется просто Peugeot Bipper, иногда добавляется приставка Fourgon. Приставка Tepee обозначает, что перед нами пассажирская версия, а не коммерческий автомобиль (фургон). Такая же практика использовалась и при создании Peugeot Expert Tepee и Peugeot Partner Tepee.

Экстерьер

Фургоны Fiorino, Nemo и Bipper очень легко спутать в интенсивном транспортном потоке. Кубические формы, необычный, выступающий сильно вперед передний бампер, сдвижные боковые двери, обвесы по всему периметру кузова, рельефные колесные арки, рейлинги на практически горизонтальной крыше, вертикальные задние и наклоненные передние стойки – эти итальянские гены присутствуют во всех трех обозначенных моделях.
Но вот фронтальная часть Bipper отличается, прежде всего, шильдиком автопроизводителя, лев на капоте смотрится стильно, и видоизмененной решеткой радиатора. В бампере располагаются круглые противотуманки.
На корме компактная задняя оптика на стойках, рельефная пятая дверь с большой площадью остекления и нишей под номер. Бампер с низкой погрузочной высотой. Причем задняя дверь может быть как двухстворчатой распашной, открывающейся влево и вправо, так и откидной, которая поднимается вверх.

Интерьер

Салон коммерческого фургона бюджетный, с отделкой из качественного пластика и тканевой обивки. Руль трехспицевый. На центральной консоли размещаются информационно-развлекательная система, блок управления микроклиматом в салоне в виде трех переключателей и два круглых дефлектора. Рычаг коробки передач традиционно приподнят на коротком центральном тоннеле, примыкающем к консоли.

Габариты

Размеры фургона первого поколения:
• длина – 3864,00 мм;
• ширина – 1684,00/1704,00 мм (с зеркалами – 2019,00 мм);
• высота – 1721,00 мм (с учетом рейлингов – 1782,00 мм);
• расстояние между осями – 2513,00 мм;
• колесная колея спереди/сзади – 1469,00/1465,00 мм;
• емкость багажного отделения, min/max – 2,50/2,80 м3;
• грузоподъемность – от 535,00 до 585,00 кг;
• погрузочная высота – 527,00 мм;
• диаметр разворота минимальный – 9,95 м;
• размер шин – 185/65/R15;
• емкость топливного бака – 45,00 л.

Технические характеристики

На компактный фургон устанавливаются силовые агрегаты нескольких линеек.
Базовым для Peugeot Bipper является итальянский дизельный, турбированный двигатель линейки Multijet – F130DTE5. Это силовой агрегат объемом 1248 см³, мощностью 75 л.с. (55 кВт) с рядной компоновкой, шестнадцатью клапанами (по четыре клапана на один цилиндр), четырьмя цилиндрами, фиксированной геометрией турбины, прямым, непосредственным впрыском Common Rail, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, двумя верхними распредвалами DOHC, функцией старт-стоп. Существует версия данного двигателя и с изменяемой геометрией турбины мощностью 95 л.с. (71 кВт).
Дополнительно можно встретить модели и с бензиновым двигателем PureTech TU3A, восьмиклапанным (по два клапана на один цилиндр), четырехцилиндровым, объемом 1360 см³, мощностью 73 л.с. (55 кВт), с распределенным, многоточечным впрыском, чугунным блоком и алюминиевой головкой цилиндров, одним распределительным валом OHC.
Для полноты картины отметим дизельный двигатель DV4TED, который устанавливался с 2008 по 2010 год, объемом 1398 см³, мощностью 70 л.с. (51 кВт).
Подвеска со стабилизаторами поперечной устойчивости и телескопическими амортизаторами, спереди – независимая, типа MacPherson, сзади – полунезависимая, торсионная балка кручения.
Трансмиссия пятиступенчатая механическая, либо пятиступенчатая роботизированная (в зависимости от комплектации).
Тормоза спереди дисковые вентилируемые, сзади – барабанные, с вакуумным усилителем.
Рулевое управление с гидравлическим усилителем руля.