Avto.Tatar рекомендует
Результаты поиска
Детали двигателя КИА
Детали двигателя автомобилей КИА в Казани
Модели легковых автомобилей, предлагаемых в России KIA, комплектуются исключительно двигателями внутреннего сгорания. Они нуждаются в периодическом обслуживании, а порой и ремонте, как текущем, так и капитальном. А для этого нужно покупать определенные запчасти КИА, детали двигателя КИА.
Общее устройство двигателей КИА
Так как все двигатели, устанавливаемые на модели КИА, внутреннего сгорания, то они имеют общую схему, но отличаются конструкционно. Задействуется две группы компонентов. Первая – детали двигателя КИА, относящиеся к газораспределительному механизму (ГРМ), вторая – детали двигателя КИА, принадлежащие к кривошипно-шатунному механизму (КШМ). Предусмотрены также наличие каналов систем смазки и охлаждения, а еще установка компонентов топливной системы, точнее подсистемы впрыска (он инжекторный на всех двигателях, на одних многоточечный, распределенный, но гораздо реже именно на российских комплектациях ставятся и моторы с прямым впрыском).
Компоновка всех двигателей верхневальная, что предполагает установку привода газораспределительного механизма. Многое зависит и от расположения цилиндров в блоке. Преимущественно блок цилиндров КИА с рядной четырехцилиндровой компоновкой (на отечественном рынке лишь КИА Пиканто комплектуется рядными трехцилиндровыми моторами семейства Kappa). Реже используются V-образные шестицилиндровые двигатели. Большинство моторов атмосферные, но часть, что касается дизельных двигателей, турбированные. Привод ГРМ работает от коленчатого вала, передавая крутящий момент на распределительный вал (группу валов). Совместно с приводом ГРМ работает и привод вспомогательных агрегатов (навесного оборудования). С помощью приводных ремней обеспечивается работа:
- генератора (задействуется ремень генератора КИА, тот же ремень генератора КИА Рио);
- гидравлического усилителя руля (на части моделей ставится, ранее ставился именно гидроусилитель, потому используется ремень ГУРа КИА чтобы обеспечить работу насоса ГУР);
- кондиционера (на некоторых моделях в ряде комплектаций задействуется ремень кондиционера КИА);
- водяной помпы, насоса системы охлаждения (ставится ремень помпы КИА).
Во многих конструкционных схемах на двигателях КИА один ремень может приводить в действие несколько устройств, работая одновременно с несколькими шкивами через систему опорных и натяжных роликов. Оттого так актуальна замена приводных ремней КИА по мере их износа либо механических повреждений, чтобы обеспечить работу обозначенного выше навесного оборудования.
Детали двигателя КИА, относящиеся к ГРМ
Начнем с того что отметим несколько важных деталей. На двигателях КИА отличается привод газораспределительного механизма, всего использовалось три основных решения:
- ременной привод ГРМ (на ранних поколениях ставился ремень ГРМ КИА, тот же ремень ГРМ КИА Сид, ремень ГРМ КИА Спортейдж, и работающие с ним в паре шкивы коленвала, распредвала, группы распредвалов, ролики опорные и натяжные);
- цепной привод ГРМ (практически все современные линейки бензиновых двигателей КИА, на которых ставится цепь ГРМ КИА, та же цепь ГРМ КИА Рио, цепь ГРМ КИА Спортейдж);
- комбинированный привод ГРМ (на ранних моделях, где есть и ремень ГРМ КИА, обеспечивающий привод распредвала от коленвала, и цепь ГРМ, объединяющая два распределительных вала).
Также ГРМ на двигателях КИА отличается по наличию или отсутствию фазорегуляторов, конструкционными особенностями клапанной группы (речь о способе регулировки температурных зазоров клапанов, ручной или с задействованием гидрокомпенсаторов, механизме привода клапанов действии и количестве клапанов на цилиндр, ранее часто два, сейчас четыре, на некоторых двигателях, задействовавшихся ранее, было и три). Существуют отличия и по ряду других параметров. Это и предопределяет специфику ремонтных работ, когда выполняется восстановление, а если это невозможно замена ГРМ КИА, его неисправных компонентов.
Речь, в том числе, о таких компонентах как:
- головка блока цилиндров (ГБЦ КИА ставится непосредственно на блок цилиндров у всех двигателей КИА вертикально или под определенным углом (если мотор V-образная шестерка) сверху), порой требуется ремонт ГРМ КИА, тот же ремонт ГБЦ КИА, а если это невозможно замена ГРМ КИА, та же замена ГБЦ;
- прокладка ГБЦ КИА, ставится между ГБЦ и блоком цилиндров, обеспечивая тем самым герметичность их соединения, при повреждениях и механической деформации выполняется замена прокладки ГБЦ КИА;
- клапанная крышка, устанавливается на ГБЦ и прикрывает сверху клапанную группу, при обнаружении поломок, особенно механической деформации, нуждается в замене;
- прокладка клапанной крышки КИА, та же прокладка клапанной крышки КИА Оптима, прокладка клапанной крышки КИА Рио, прокладка клапанной крышки КИА Церато), ставится между ГБЦ КИА и клапанной крышкой, обеспечивает герметичность их соединения, оттого так важна замена прокладки КИА, устанавливаемой в этом месте чтобы предотвратить утечку моторного масла из системы смазки.
На ГБЦ и в клапанной крышке порой ставятся компоненты других взаимосвязанных с двигателем систем, тех же зажигания, топливной, впуска и иных. И еще один ключевой компонент ГРМ КИА это клапанная группа. Она включает клапана КИА (впускные и выпускные, их количество, как уже отмечали, в зависимости от конструкции двигателя разнится), механизм привода клапанов (тоже имеет отличия в зависимости от двигателя). Сюда же отнесем направляющие втулки и частично маслосъемные колпачки КИА. В обязательном порядке задействуется распредвал КИА или группа распредвалов (два на ряд), обеспечивающие работу клапанной группы. Используются и другие прокладки КИА, те же прокладки КИА Рио, отметим прокладки свечных колодцев, а еще сальники, тот же сальник распредвала КИА. Оттого так актуальна замена прокладки КИА. Это лишь основные детали двигателя, задействованные в ГРМ КИА. Большинство из них неремонтопригодные. Оттого проводится при необходимости замена ГРМ КИА. Иногда можно восстановить лишь ГБЦ, при определенных обстоятельствах распредвал КИА и клапана, да и то не всегда.
Детали двигателя КИА, относящиеся к КШМ
Основная деталь кривошипно-шатунного механизма это блок цилиндров КИА. На ранних двигателях корейской компании он чугунный, а на современных моторах алюминиевый, в том числе и с чугунными гильзами. Еще отличается компоновка, рядный или V-образный. Это обуславливает специфику обслуживания, ремонта и замены блока цилиндров.
Ключевые компоненты КШМ это коленвал КИА и детали ЦПГ (цилиндропоршневой группы). Коленвал КИА при поломках и критическом износе либо заменяется, либо восстанавливается, среди характерных операций шлифовка коленвала, существуют и другие.
Основные детали ЦПГ это:
- поршни КИА и работающие с ними в паре поршневые кольца (компрессионные и маслосъемные);
- шатун КИА, точнее группа шатунов, обеспечивающих движение поршней в камере сгорании от коленвала;
- уплотнительные компоненты, обеспечивающие герметичность соединения компонентов КШМ, отметим сальник коленвала КИА, тот же сальник коленвала КИА Соул, сальник коленвала КИА Спортейдж.
Задействуются и другие детали, нуждающиеся в обслуживании и порой замене, тот же маховик КИА, поддон картера КИА и прочие.
У нас на автомобильном портале предлагаем выбрать автосервис, СТО, техцентр где проводится капитальный ремонт двигателя КИА и текущий ремонт двигателя КИА в Казани. А еще воспользуйтесь нашей информацией, чтобы выбрать автомагазин, где в наличии все востребованные при таких работах запчасти КИА, расходные материалы, жидкости.