Регламенты технического обслуживания для Mazda CX-5

Mazda CX-5 (Мазда СХ-5) – популярный компактный кроссовер, выпускаемый японской автомобилестроительной компанией Mazda Motor Corporation начиная с 2011 года. Как и любому другому автомобилю, этой модели требуется систематическое, проводимое с определенным межсервисным интервалом полноценное техническое обслуживание. Это утверждение актуально исходя из конструкционных особенностей паркетника, его условий эксплуатации, ряда других параметров. Все работы должны проводиться в полном соответствии с действующим регламентом технического обслуживания (далее регламент ТО), разработанным специально для этой модели.

Специфика проведения техобслуживания Mazda CX-5

Специфика проведения работ обусловлена с одной стороны текущими условиями и периодом эксплуатации, с другой – конструкционными особенностями. Период эксплуатации, точнее межсервисный заданный интервал для компактного класса паркетника Мазда СХ-5 составляет один календарный год (12 календарных месяцев) либо 15000 километров. Условия эксплуатации бывают нормальными и тяжелыми. Во втором случае межсервисный интервал сокращается вдвое. И еще существует такое понятие как нулевое ТО (ТО 0), проводится после первых пройденных 6 тысяч пробега, но тут все напрямую зависит от специфики дилерского обслуживания в том или ином городе и открытых сервисных программ.

Немного поясним что относится к такому понятию как «тяжелые условия эксплуатации» по мнению японского автопроизводителя. Итак, тяжелые условия эксплуатации Mazda CX-5 это:

• повышенная концентрация пыли в воздухе (предельная запыленность);
• длительная работа мотора на холостом ходу и продолжительное передвижение компактного кроссовера на незначительной скорости;
• долговременная эксплуатация кроссовера при низких и отрицательных температурах атмосферного воздуха (когда мотор долго не может прогреться до своей рабочей температуры и эксплуатируется «холодным»);
• систематические поездки на небольшие расстояния (до 16 километров, по той же причине и выше, когда мотор не успевает прогреться);
• эксплуатация кроссовера в условиях повышенной температуры окружающей среды (ситуация обратная выше указанной, когда двигатель сильно греется и система охлаждения работает на пределе своих возможностей в жаркую погоду);
• использование паркетника в условиях сильно пересеченной местности, в том числе гористой или холмистой;
• буксировка всевозможных, с различной функциональностью прицепов.

Помимо этого существует и такое понятие как внеочередное или внеплановое техническое обслуживание компактного паркетника. Оно не зависит от периода эксплуатации или пройденного пробега, а проводится по факту возникновения признаков неисправностей и в ходе их устранения, речь о полноценном ремонте неисправных систем и сопутствующих работах.

Говоря о конструкционных особенностях отметим что многое зависит от того, представитель какого из поколений кроссовера обслуживается. Напомним что в целом в эксплуатации находится два поколения автомобиля. Первое с внутризаводским индексом KE выпускалось в период с 2011 по 2017 год, причем в 2015 году выполнен фейслифтинг. В связи с этим техобслуживание паркетников, выпускавшихся в период с 2011 по 2015 год и в период с 2015 по 2017 год, незначительно, но отличается.

Такие же отличия существуют и при обслуживании японских компактных кроссоверов второго поколения, с внутризаводским индексом KF, которое выпускается с 2017 года. По аналогии с первым поколением в 2019 году выполнен фейслифтинг. Поэтому в обслуживании паркетников, выпускавшихся в период с 2017 по 2019 год и собирающихся в настоящее время с 2019 года, тоже есть отличия.

Что касается конструкционных особенностей, то специфика проведения технического обслуживания Mazda CX-5 напрямую зависит от таких параметров как:

• вид установленного силового агрегата, на первое поколение кроссовера ставились рядные четырехцилиндровые двигатели, в России предлагались комплектации с бензиновыми SkyActiv-G (PE-VPS объемом 2 л и PY-VPS объемом 2,5 л), дизельные SkyActiv-D (SH-VPTS объемом 2,2 л), во втором по счету поколении дизельных моторов нет, а бензиновые ставятся те же что и в первом;
• разновидность привода, передний или полный (возникает необходимость обслуживания раздаточной коробки, дифференциала);
• тип коробки переключения передач (КПП), кроссовер комплектовался и сейчас комплектуется шестиступенчатой либо автоматической FW6A-EL (для версий с полным приводом FW6AX-EL), либо механической КПП.

Зачем выполнять техническое обслуживание Мазда СХ-5? Об этом далее.

---

Актуальность проведения ТО Мазда СХ-5

Регламентированное, а порой нерегламентированное техническое обслуживание Mazda CX-5 – это затратное мероприятие, необходимо потратить определенную сумму, причем ее размер напрямую зависит от особенностей комплектации кроссовера, его пробега или срока эксплуатации. Поэтому многие задают себе вопрос: «А зачем тратить деньги на ТО, если автомобиль исправен, служит верой и правдой?». На то есть несколько причин, среди них:

• предотвращение неисправностей, которые могут привести, как минимум, к последующему дорогостоящему ремонту, а некоторые из них несут прямую угрозу жизни, здоровью водителя, присутствующих в салоне пассажиров и зачастую иных участников дорожного движения;
• обеспечение рабочих параметров и заводских характеристик функционирования систем паркетника, прежде всего с целью того же предотвращения поломок, а еще снижения эксплуатационных расходов, они могут быть связаны с повышенным потреблением топлива, различных жидкостей, необходимостью более частой замены определенных категорий комплектующих, относящихся к расходным и имеющим свой некоторый ресурс;
• сохранение гарантийных обязательств японского автопроизводителя в такой ситуации когда Mazda CX-5 все еще находится на гарантии, иначе, если наступит гарантийный случай, ремонт придется проводить за свой счет;
• предупреждение ситуаций, когда возможны штрафы за ненадлежащее техническое состояние кроссовера (например, неисправную переднюю либо заднюю оптику) или нарушение эксплуатационных параметров, например, уровня шума, превышение концентрации токсичных химических соединений в выхлопных газах.

Потому так важно и актуально проходить плановое ТО Mazda CX-5 и проходить его своевременно, вовремя, строго по регламенту ТО, разработанному специально японской компанией для рассматриваемой модели.

Предлагаем при необходимости прохождения планового ТО Мазда СХ-5 воспользоваться информацией, размещенной на автомобильном портале Avto.Tatar. У нас на сайте размещены регламенты ТО японского паркетника компактного класса. А кроме этого есть сведения о предоставляющих в Казани свои услуги:

• автосервисах, включая и представительства официальных дилеров, где выполняется плановое, регламентированное японским автопроизводителем техобслуживание Mazda CX-5 и иных моделей этой марки, а если потребуется и внеплановое ТО, полноценный ремонт Мазда СХ-5;
• автомагазинах, иных торговых точках, предлагающих закупить запчасти Мазда СХ-5, нужные в ходе выполнения ТО (оказания услуг, тесно связанных с заменой комплектующих и сервисными услугами), полноценного ремонта, восстановления работоспособности компактного паркетника;
• страховых агентах, предлагающих свои услуги в сфере автострахования, в частности, оформить ОСАГО, иные полисы обязательного или добровольного, то же КАСКО, страхования на Mazda CX-5 и другие модели японского автопроизводителя Mazda Motor Corporation;
• пунктах технического осмотра (используется аббревиатура – ПТО), где можно пройти технический осмотр Мазда СХ-5, порой совместив его с техобслуживанием и сэкономив при этом, по крайней мере, драгоценное время, получить диагностическую карту, без которой невозможно иногда оформить ОСАГО.

Рассмотрим подробнее ТО Mazda CX-5, обозначив основные направления его проведения.

---

Особенности техобслуживания Mazda CX-5

Регламент ТО японского компактного класса паркетника Mazda CX-5 как первого, так и второго поколений, включая фейслифтинговые версии, указывает непосредственно на необходимость проведения работ по трем основным направлениям:

• проверка технического состояния, исправности, степени износа, отсутствия следов протекания жидкостей в множестве систем паркетника, разговор о комплексной, всесторонней диагностике с использованием различных диагностических методик, включая визуальный осмотр, компьютерную, инструментальную, стендовую диагностику, речь о том что нужен хорошо оснащенный автосервис и специалисты соответствующей квалификации, в Казани, например, можете воспользоваться услугами техцентра «Гвардейский»;
• плановая замена комплектующих и жидкостей в некоторых системах либо с учетом периода эксплуатации (пройденного километража), либо исходя из степени износа;
• разнообразные сервисные операции.

Учитывайте что по результатам диагностики могут быть выявлены поломки, которые требуют устранения. Речь о необходимости проведения полноценного ремонта, а для него нужны деньги. Так что нужно держать некоторую сумму про запас.

Поговорим о каждом из существующих направлений проведения техобслуживания Mazda CX-5 отдельно, в разрезе отдельно взятого ТО. Начнем с тех работ, которые проводятся в любой случае, в ходе каждого ТО.

---

Работы, взаимосвязанные с комплексной диагностикой и техобслуживанием Mazda CX-5 в ходе каждого ТО

Прежде всего расскажем о тех направлениях проверки, которые используются при проведении любого регламентированного ТО вне зависимости от периода эксплуатации или текущего пробега паркетника.

Итак, в ходе каждого планового ТО Мазда СХ-5 осуществляется оценка состояния следующих компонентов и определенных систем:

• тормозной системы, в частности, на предмет наличия следов подтекания тормозной жидкости в гидравлических контурах (проверяется целостность патрубков, шлангов и герметичность соединений), состояния и уровня текущего износа дисковых тормозных механизмов, работоспособность стояночного тормоза (он на паркетнике электромеханический), тормозные диски, также как и тормозные колодки заменяются по мере износа, причем речь всегда идет о необходимости парной замены на одной оси, порой замена тормозных дисков может быть заменена проточкой;
• трансмиссии, особое внимание пыльникам, защитным чехлам приводных валов (полуосей), чтобы не допустить попадания влаги и грязи, которые приводят к поломкам и дорогостоящему ремонту;
• ходовой части, в том числе независимой передней (устанавливаются стойки MacPherson) и задней (на ней многорычажная Multi-Link) подвески, осевых зазоров в таких компонентах как подшипники ступицы колес и шаровые шарниры;
• приводные ремни навесного, дополнительного оборудования на предмет износа и наличия механических повреждений, обрыв ремней приводит к отказу навесных агрегатов, нарушению функционирования целого ряда систем, ремни вспомогательного оборудования меняются по мере износа или присутствия следов механической деформации, что может привести к их разрыву;
• свечи зажигания (актуально для кроссоверов, на которые установлены бензиновые двигатели SkyActiv-G (с индексами PE-VP и PY-VPS), это утверждение актуально для всех ТО, кроме тех, во время которых осуществляется регламентированная замена свечей зажигания, об этом ниже;
• системы отвода отработавших газов (помните, уже отмечали штрафы за нарушение уровня шума, токсичности выхлопа, а помимо этого от исправности именно этой системы напрямую зависит работоспособность двигателя и его исправность), целостность теплоизоляционных экранов;
• аккумуляторная батарея, внимание на целостность корпуса, отсутствие следов подтекания электролита, его уровень и плотность;
• рулевого управления, проверяется его работоспособность (с учетом конструкционной схемы, классическая шестерня-рейка и наличия адаптивного электроусилителя руля), в том числе шарниров рулевого привода и компонентов рулевого механизма (рулевых тяг и наконечников, их защитных чехлов (пыльников));
• покрышки (причем не только те, которые установлены на колеса, но и запаска) на предмет оценки степени износа протекторов и уровня текущего давления, а еще ремонтный комплект для покрышек, его комплектность, срок годности и другие параметры, по мере изношенности протекторов или при наличии следов механических повреждений покрышки подлежат замене;
• кузова, на присутствие признаков, указывающих на повреждения лакокрасочного покрытия (далее ЛКП) и наличие следов коррозии, включая сквозные повреждения кузовных панелей из металла, по мере необходимости поломки устраняются путем проведения кузовного ремонта (сварки, рихтовки, покраски) и дополнительной антикоррозионной обработки поврежденных участков.

Уже отмечали, еще раз напомним, что по результатам проверки по обозначенным пунктам может быть востребован ремонт или замена поврежденных, изношенных компонентов той либо иной системы.

Теперь о сервисных операциях, проводящихся при каждом техобслуживании Мазда СХ-5. Прежде всего речь о необходимости смазки замков, различных защелок и шарнирных петель. Рекомендуется использовать литиевую смазку.

В обязательном порядке проводится подтяжка резьбовых соединений подвески, например, смазка и проворачивание развальных болтов во втулках сайлентблоков задней подвески, что достаточно актуально. Такой же вид операции, связанный с поддержкой резьбовых соединений, необходимо выполнять в ходе каждого ТО для передних и задних колес с учетом момента затяжки.

Важное значение имеет и регулировка давления в покрышках компактного паркетника до нормативного, рекомендованного японским автопроизводителем значения. Шины либо приспускаются, либо подкачиваются. И еще через каждые 10 тысяч пробега рекомендован шиномонтаж, то есть перестановка колес на передней и задней оси.

Выполняются еще очистка фильтрующего элемента воздухоочистителя кроссовера и ряд прочих сервисных работ не только по регламенту, но и если понадобится по результатам диагностики.

---

---

Замена комплектующих в системах паркетника компактного класса Мазда СХ-5 в ходе каждого ТО

Помимо диагностики и сервисных операций в ходе каждого регламентированного ТО на Mazda CX-5 выполняется замена компонентов тех или иных систем паркетника. Прежде всего речь идет о необходимости выполнения полноценного масляного сервиса. Он подразумевает проведение широкого спектра работ, среди которых:

• замена моторного масла;
• сопутствующая замена масляного фильтра двигателя;
• замена шайбы под сливную пробку.

Всего для замены понадобится порядка пяти литров (в зависимости от того какая методика замены будет использоваться). Моторное масло следует выбирать в соответствии с допусками японского автопроизводителя. Более дешевый вариант – подобрать аналог, более дорогой – использовать оригинальное масло Mazda Original Oil Supra 0W20 (для бензиновых моторов) или Mazda Original Oil Ultra 5w-30 (для дизельных моторов). Оригинальные масла Mazda выпускаются французским концерном Total. Учитывайте что если условия эксплуатации тяжелые, то периодичность проведения полноценного масляного сервиса (замены моторного масла, шайбы под сливную пробку и масляного фильтра) сокращается ровно в два раза, до полугода или 7,5 тысячи пробега.

На этом, если говорить о регламенте ТО Mazda CX-5 и обозначенной в нем ежегодной (в ходе каждого техобслуживания) замене компонентов отдельно взятых систем, все. Есть одно но. Регламент компактного японского паркетника довольно специфический. Можно придерживаться его норм, а можно основываться на опыт практической эксплуатации кроссовера с учетом окружающих условий. У японского автопроизводителя это понятие называется термином «дополнительные услуги».

В первую очередь речь о таком виде работ как замена салонного фильтра (если он установлен). О плановой замене поговорим чуть позже. А сейчас отметим, что рекомендовано менять его все же в ходе каждого ТО, хотя такого положения в регламенте и нет, с учетом российской действительности. Это же касается и воздушного фильтра мотора, особенно если паркетник эксплуатируется вусловиях повышенного уровня запыленности.

О том какие работы в рамках ежегодного техобслуживания, начиная с ТО1, рассказали. Далее о специфике проведения последующих ТО.

---

---

Специфика проведения второго ТО компактного кроссовера Мазда СХ-5

В ходе проведения ТО2 (через пару лет эксплуатации или 30 тысяч, при нормальных условиях, пробега) выполняются все те же работы, что и в ходе первого ТО, но существуют и свои особенности.

Относительно диагностики. Именно в ходе второго ТО выполняется первая проверка системы охлаждения на предмет целостности и герметичности ее контуров, уровня и состояния охлаждающей жидкости. В качестве охлаждающей жидкости используется антифриз. Причем специфика обслуживания системы охлаждения компактного кроссовера напрямую зависит от того, какой антифриз выбран. Если заливается фирменный Mazda Longlife (еще встречается такое вот написание Long Life Coolant) FL22 зеленого цвета, то условия обслуживания одни, когда используется аналог –условия другие. Периодичность проверки системы охлаждения, чтобы больше к этому не возвращались, каждое второе ТО, начиная с ТО2, то есть по четным. Как только четное ТО, так сразу и проверяем тщательно систему охлаждения.

Вторая система, состояние которой оценивается очень тщательно тоже начиная со второго ТО, – топливная. Оценивается ее состояние и степень герметичности, отсутствие следов утечки топлива. Проверяются патрубки, шланги и соединения. Периодичность проведения работ такая же как и при проверке состояния системы охлаждения.

Теперь по специфике сервисных операций. Все то же что и в ходе первого ТО, за исключением одной дополнительной операции. Если выявится что уровень антифриза в системе охлаждения двигателя недостаточен, менее минимального, то выполняется долив охлаждающей жидкости до уровня не меньше минимального.

Далее относительно особенностей замены компонентов некоторых систем. В ходе ТО2 по регламенту осуществляется замена салонного фильтра в первый раз, хотя выше отмечали что лучше это делать ежегодно, в ходе каждого ТО.

Уже отмечали выше что на паркетнике тормозной привод гидравлический и используется в двух контурах тормозная жидкость. Так вот ее плановая замена выполняется как раз в ходе второго ТО. Можно использовать неоригинальную тормозную жидкость для замены класса не ниже DOT4, а можно и оригинальную. Преимущественно, если разговор идет об оригинале, то это снова французская Total Brake Fluid HBF 4. В зависимости от специфики замены понадобится от 0,5 до 1 литра. Не забывайте что после замены тормозной жидкости требуется прокачка тормозов. Периодичность замены тормозной жидкости – каждое последующее второе ТО, другими словами – снова по четным, начиная с ТО2. За одним исключением. Оно называется сложные условия эксплуатации. Это когда тормозная система работает под значительными нагрузками постоянно. Например, это:

• использование компактного паркетника в условиях сильно пересеченной местности (горной или холмистой);
• агрессивный стиль вождения с постоянным маневрированием и перестроением, высоким скоростным режимом;
• высокая интенсивность транспортного потока;
• повышенный уровень влажности воздуха;
• буксировка прицепов;
• иные.

В такой ситуации замена тормозной жидкости проводится ежегодно.

Далее, если решили заливать в систему охлаждения неоригинальный антифриз, то его замена осуществляется через каждую пару лет эксплуатации вне зависимости от текущего пробега паркетника.

---

Специфика проведения ТО3 для Mazda CX-5

О последующем техническом обслуживании, выполняемом после ТО1 и ТО2, расскажем кратко из-за сходности и аналогичности выполняемых операций, с обозначением только отличий.

Следующее по счету ТО3. Проводится через три года эксплуатации или после 45 тысяч текущего пробега компактного японского кроссовера. В принципе порядок работ тот же что и при ТО1, все те же операции, что должны выполняться в ходе каждого ТО, но есть отличия.

В первую очередь речь о необходимости замены воздушного фильтра двигателя. Точнее меняется не сам фильтр, а фильтрующий элемент. Хотя об актуальности его ежегодной замены с учетом особенностей конструкции устанавливаемых на паркетник силовых агрегатов, особенно в условиях повышенного уровня запыленности, уже выделяли выше. Но по регламенту ТО японского производителя фильтрующий элемент воздушного фильтра только очищается каждый год, а меняется спустя каждые три года или 45 тысяч километров. Другими словами следующая замена при ТО6 или 90 тысячах пробега. Решать каждому самому, взвесив все за и против.

Когда условия эксплуатации тяжелые, а кроссовер с полным приводом, то именно в ходе ТО3, через каждые 45 тысяч пробега, возникает необходимость проведения такого вида работ как замена трансмиссионного масла в редукторе заднего моста. Оригинальная трансмиссионная жидкость называется Mazda FRT AXLE LUBE 75W-90, нужно порядка литра. Такая же периодичность замены свойственна и трансмиссионному маслу, используемому в раздаточной коробке полноприводных комплектаций кроссовера, как первой, так и второй генерации. В раздатку заливается та жетрансмиссионная жидкость Mazda FRT AXLE LUBE 75W-90, понадобится около двух литров. Одно, но большое но. Если кроссовер (полноприводные его комплектации) преодолевает водные преграды, то после каждого такого «купания» если компоненты полного привода трансмиссии частично или полностью погрузились в воду, придется сразу заменять трансмиссионную жидкость и в раздаточной коробке, и в редукторе заднего моста.

---

Последующее ТО Mazda CX-5

В ходе четвертого ТО проводятся все те же работы что и в ходе второго ТО. Дополнительных работ несколько. Начнем с того что в полной зависимости от комплектации на кроссовере порой используется система улавливания паров топлива (повторяем, не во всех комплектациях). После каждых 60 тысяч пробега или четырех лет эксплуатации проводится проверка ее работоспособности.

В ходе пятого ТО, спустя 60 месяцев (5 лет) эксплуатации или 75 тысяч пробега проводится замена трансмиссионного масла в комплектациях кроссовера, оборудованных механической коробкой переключения передач. В качестве оригинальной жидкости может использоваться Mazda Original Oil ATF-FZ, понадобится около 1 литра. В такой же период осуществляется и замена, по мере потребности, трансмиссионной жидкости на комплектациях компактного паркетника, оборудованных автоматической КПП. Можно использовать оригинальную трансмиссионную жидкость Mazda Original Oil M-III и M-V. Трансмиссионные масло и жидкость, заводские, оригинальные, производства французского производителя Total.

О последующих ТО рассказывать не будем, их порядок совпадает с теми ТО что отметили выше. Остановимся лишь на ТО8, оно проводится спустя 120 тысяч километров или 96 месяцев (8 лет эксплуатации). Именно в этот период осуществляется замена на комплектациях кроссовера, укомплектованных бензиновыми силовыми агрегатами, свечей зажигания. Понадобится четыре свечи зажигания, можно использовать Denso FC20HPR8 или NGK DILKAR7F8.

Помимо этого именно во время восьмого ТО выполняется замена топливного фильтра. Охлаждающая жидкость фирменная, зеленая, заливаемая в систему охлаждения компактного японского кроссовера Mazda Extended Long Life Coolant FL22, меняется с такой же периодичностью, понадобится от 3,4 до 7,8 литра (в зависимости от технологии замены). Хотя все зависит от комплектации и года производства паркетника. В ряде регламентов ТО указывается что замена антифриза FL22 на паркетнике должна выполняться через каждые 200 тысяч пробега или 10 лет эксплуатации, а затем через каждые 100 тысяч пробега или 5 лет эксплуатации.

Существует и множество других особенностей в полной зависимости от года производства и комплектации отдельно взятого японского компактного паркетника Mazda CX-5. Всю информацию можете получить или у официального дилера, или у мастеров, проводящих техобслуживание. Многое написано в руководстве по эксплуатации. А чтобы найти автосервис, техцентр или СТО в Казани, выполняющие оперативный, качественный и доступный сервис Мазда СХ-5, – воспользуйтесь каталогом, размещенным на нашем автомобильном портале Avto.Tatar.

У нас же сможете выбрать продавца, предлагающего купить компактный японский паркетник, как новый, так и с определенным пробегом, включая все два поколения. Когда понадобятся запчасти, всевозможные жидкости, материалы, относящиеся к расходным, востребованные в ходе проведения техобслуживания Mazda CX-5, сможете в нашем каталоге подобрать и торговую точку, автомагазин, продающий все что потребуется.

Еще, как отмечали ранее, у нас размещена информация о легальных ПТО, ведь техосмотр можно совместить с ТО, и страховых компаниях, где полученную диагностическую карту можно использовать чтобы оформить ОСАГО.

Обращайтесь! Экономьте свое время и деньги. И не забывайте проходить техобслуживание компактного японского паркетника Mazda CX-5 вовремя. Это очень актуально и важно.