Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Volvo XC60 первого поколения (2008-2017 годы выпуска)

2019-07-24 Вторые руки: Volvo XC60 первого поколения (2008-2017 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Volvo XC60 первого поколения.

Исторически за автомобилями Volvo закрепилось определение «не для каждого». Кому-то они пришлись по душе, а кто-то напротив старается обходить «шведов» стороной, будучи уверенным в том, что они не слишком надежны и через чур дороги в обслуживании. Оттого, например, компактный кроссовер Volvo XC60 на наших дрогах встречается заметно реже своих немецких конкурентов.

Впервые публика увидела Volvo XС60 в 2008 году. Новая модель была призвана заполнить пустующую нишу между универсалом повышенной проходимости Volvo XC70 и флагманским кроссовером XC90. Платформу Volvo XC60 разделил с Land rover Freelander, но едва ли это говорит о том, что британский и шведский кроссоверы отличаются лишь внешне. Большинство комплектующих у Volvo XС60 свои и на Freelander не встречаются. Публике автомобиль пришелся по вкусу. Об этом красноречиво говорят объемы продаж: долгое время именно Volvo XC60 был самой продаваемой моделью шведской компании. И даже после того, как на рынке дебютировал кроссовер второго поколения, выпуск XC60 первой генерации был продолжен в Китае и Малайзии.

Скандинавы отлично знают, в каких суровых условиях могут эксплуатироваться их автомобили. Немудрено, что к лакокрасочному покрытию Volvo XC60 не сможет придраться даже самый ярый критик шведского бренда. Жаль, что об используемой фурнитуре этого уже не скажешь. Для владельцев Volvo XС60 элементы обогрева зеркал заднего вида уже давно стали расходным материалом. Есть претензии и к приводам поднимания пятой двери. Они могут начать заедать и издавать посторонние звуки при совсем небольшом пробеге. В сервисе наверняка порекомендуют их сразу же заменить, но в большинстве случаев можно ограничиться регулировкой и смазкой. Отрегулировать придется и постукивающую на кочках пятую дверь. Вместе с регулировкой петель желательно заменить и уплотнители двери. Из других претензий – протекание крыши в том месте, где установлена антенна. Нередки жалобы и на то, что отверстие в бампере не совпадает с отверстием буксировочной проушине. К сожалению, об этой недоработке шведских инженеров большинство владельцев узнают в самый неподходящий момент, когда буксировочная проушина нужна больше всего.

Интерьеры автомобилей Volvo не спутаешь ни с какими другими. Что касается внутреннего мира Volvo XC60, то он привлекает не только неподражаемым стилем, но и качественными отделочными материалами, отличной сборкой и выверенной эргономикой. Есть мнение, что салон шведского кроссовера все же не дотягивает до премиального уровня, но это во многом дело вкуса. Со временем интерьер постепенно теряет былой лоск. Особенно достается нежным панелям, которые очень легко поцарапать. Зато кожаная обивка сидений оказалась на редкость крепкой. Так что потертые и растрескавшиеся сиденья в случае с Volvo XC60 однозначно говорят о немалом пробеге автомобиля. С тканевыми сиденьями ситуация обратная. Они практически не изнашиваются, благодаря чему даже на автомобилях с пробегом в 250-300 тысяч километров могут выглядеть не сильно хуже новых.

Автомобили Volvo не зря считаются одними из самых безопасных, но в случае с кроссовером XC60 произошло досадное исключение. Дело, конечно, не в результатах выступления в краш-тестах по системе EuroNCAP. В них автомобиль вступил отлично. Безопасность Volvo XC60 была поставлена под сомнение из-за замыкания и последующего выхода из строя передних подушек безопасности. Были отмечены случаи, когда из-за неправильной установки могли некорректно срабатывать и боковые подушки безопасности. На автомобилях, что были выпущены с 2009 по 2012 год, зафиксированы проблемы с преднатяжителями ремней безопасности, который в нужный момент могли не сработать. К чести шведской компании стоит сказать, что отрицать имеющиеся проблемы она не стала. Большинство недостатков были в кротчайшие сроки исправлены в рамках масштабных отзывных компаний.

Однозначно выбрать лучший для Volvo XC60 двигатель не получится. Все силовые агрегаты – бензиновые и дизельные – обладают примерно одинаковым уровнем надежности. У каждого из них есть как свои сильные стороны, так и свои особенности, знать о которых при эксплуатации не помешает. Если хочется ездить динамично и экономично, то стоит отдать предпочтение дизельному мотору D5. Главное – еще до покупки узнать, в каком состоянии находится турбина. Еще до того, как отправиться в сервис, своими силами стоит убедиться в отсутствии посторонних звуков при работе двигателя на высоких оборотах. В любом из режимов работы силовой агрегат дымить не должен. Заодно в ходе пробного тест-драйва можно оценить и динамику автомобиля. Если она заметно ниже заявленной производителем, от выбранного экземпляра лучше отказаться. Еще одна типично дизельная проблема – быстро забивающийся сажевый фильтр. Заменить или демонтировать его обойдется недешево. О наличии проблем с сажевым фильтром подскажут плавающие обороты холостого хода и проблемы с запуском автомобиля.

Плохо заводиться и неустойчиво работать на холостых оборотах Volvo XC60 может и по причине сбоев в работе электронного модуля управления топливным насосом. Нередко некорректно работает и блок управления вентилятора системы охлаждения. Как итог – вентилятор включается при более высокой температуре, из-за чего мотор постоянно работает в неблагоприятном температурном режиме. Бензиновые моторы Volvo огорчают и хроническими проблемами с цепью ГРМ. Определить, как давно менялась цепь и в каком она находится состоянии, практически невозможно. Так что после покупки автомобиля, чтобы избежать лишнего риска, в любом случае придется потратиться на ее замену. Стоит быть готовым владельцам и к сложностям с турбонагнетателем. Еще одно слабое место «вольвовских» моторов – система смазки. Претензии есть и к маслоотделителям, и к насосам. Зная об этом, стоит тем более использовать качественное масло и менять его не реже одного раза в 10 тысяч километров.

Автоматическая коробка Volvo XC60 в целом надежна. Проблемы с ней, как правило, возникали лишь в начале эксплуатации и уже давно решены предыдущими владельцами. Чаще всего АКПП напоминала о себе по причине некорректной работы прошивки, которую официальные дилеры легко меняли на более свежую, или выхода из строя гидроблока. Последний дилеры также меняли по гарантии. Кстати, толчки и рывки при трогании не обязательно свидетельствуют о проблемах с «автоматом». Есть вероятность, что так происходит из-за вышедшей из строя муфты Haldex, ответственной за подключение полного привода. К сожалению, проблемы с муфтой могут возникнуть не только у тех владельцев, что часто выезжают на бездорожье. Даже при исключительно городской эксплуатации в муфте постепенно скапливаются отложения, забивающие рабочие каналы. Благо, что продлить жизнь муфте не сложно. Достаточно использовать качественные расходные материалы и неукоснительно соблюдать интервалы замены. В 2013 году на Volvo XC60 стала устанавливаться муфта Haldex пятого поколения. Программное обеспечение стало новым, но муфта так и осталась достаточно капризной. Так что в любом случае профилактическим обслуживанием муфты при каждом ТО пренебрегать не стоит. В противном случае полноприводный кроссовер рискует превратится в моноприводный.

Подвеска Volvo XC60 надежная. До пробега в 100 тысяч километров серьезных проблем она доставить не должна. Больших цен на оригинальные запчасти бояться не стоит. Гораздо более дешевых заменителей, которые зачастую оказываются не менее качественными, на рынке хватает. Если при поиске автомобиля доведется поездить на нескольких экземплярах, можно заметить, что подвеска у них настроена по-разному. Кроссоверы, завезенные к нам из Европы, едут жестче, чем те автомобили, что были проданы у нас официальными дилерами. Впрочем, подвеска Volvo XC60 в любом случае окажется достаточно жесткой. Это, если вы ожидаете от шведского кроссовера вальяжности и выдающейся плавности хода, может разочаровать. С другой стороны, Volvo XC60 неплохо управляется и едва ли заметно уступит в этой ездовой дисциплине конкурентам из большой немецкой тройки.

И все же вряд ли кто-то покупает Volvo XС60 для того, чтобы ездить на нем быстро и агрессивно. Усредненный портрет покупателя нового шведского кроссовера – мать с несколькими детьми или успешный мужчина средних лет. Финансовых трудностей у покупателей Volvo XC60 обычно нет, так что в подавляющем большинстве случаев эти автомобили обслуживались вовремя и в хорошем сервисе. Для тех, кто ищет шведский кроссовер на вторичном рынке, это несомненное благо. Ценник на Volvo XC60 стартует с отметки в 700 тысяч рублей. Но едва ли такие варианты можно рекомендовать к покупке. Пробег в 250-300 тысяч километров даже при довольно высокой надежности шведского кроссовера все же кажется слишком большим. В идеале стоит поискать Volvo XC60, на одометре которого будет не больше 100-120 тысяч километров. Именно в этом случае у вас появится шанс на своем опыте убедиться в том, что слухи о дороговизне обслуживания и ненадежности автомобилей из Швеции сильно преувеличены.

Необходим ремонт Вольво XC60 в Казани, на Avto.Tatar представлен регламент ТО, можно подобрать ПТО, где пройти техосмотр и оформить ОСАГО.

2019-07-24 Вторые руки: Volvo XC60 первого поколения (2008-2017 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды