Avto.Tatar
Новости
Опыт эксплуатации
Вторые руки: Renault Fluence (2009-2016 годы выпуска)

2019-09-23 Вторые руки: Renault Fluence (2009-2016 годы выпуска)

В статье рассказывается о типичных проблемах, с которыми придется столкнуться покупателям бывших в употреблении Renault Fluence

Немного переплатить, но получить автомобиль, который будет во всем лучше всенародного любимца Renault Logan. В случае с седаном Fluence так и случилось. За относительно небольшие деньги его владельцы получали и стильный внешний вид, и просторный салон, и неплохой уровень оснащения, и отличные ездовые качества. Все это справедливо и тогда, когда речь заходит про подержанные Fluence. Но теперь новоиспеченным обладателям французского автомобиля приходится думать еще и о надежности.

Впервые название Fluence компания Renault использовала для обозначения концептуального купе. Автомобиль, представленный в Париже в 2004 году, впечатлял своими формами, интересными дизайнерскими и техническими решениями. Однако, по пути к конвейеру Fluence из потрясающе стильного купе превратился в самый обыкновенный седан среднего класса, который должен был сменить не самую удачную модель Megane. Серийный Renault Fluence дебютировал на мотор-шоу во Франкфурте в 2009 году. Немногим раньше на другом конце света был представлен публике ближайший родственник Fluence – корейский седан Samsung SM3. До нашего рынка Fluence добрался в 2010 году. В этом же году началось его производство на российском заводе компании Renault.

К склонности к коррозии кузов Fluence замечен не был, но несколько слабых мест у него все-таки есть. Лонжероны и панели пола у французского седана не оцинкованы, из-за чего в случае повреждения на них быстро образуется ржавчина. Стоит обратить внимание и на состояние панели, которая находится под лобовым стеклом. Требуют внимания и дверные пороги. Дело в том, что двери Fluence со временем проседают, из-за чего дверные уплотнители постепенно начинают протирать тонкое лакокрасочное покрытие. Благо, что многие владельцы не дожидаются появления проплешин, а заблаговременно проклеивают пороги специальной защитной пленкой.

Скрипящие замки дверей на подержанных Renault Fluence не редкость. Избавиться от неприятных звуков просто – достаточно периодически смазывать замки. Проблему со стирающимися к пробегу в 50-60 тысяч километров роликами ограничителей дверей так просто уже не решить. Ролики приходится менять, что требует определенных временных и денежных затрат. Еще одно слабое место Fluence – лобовое стекло. Сочетание небольшого мороза и теплого воздуха из климатической остановки может привести к появлению трещин. Стекло приходится менять. Если при этом на нем установлен датчик дождя, то заодно придется поменять и его. Определенные трудности возникают и при казалось бы банальной замене щеток стеклоочистителя. У них оригинальные крепления, из-за чего владельцам приходится покупать дорогие оригинальные щетки.

Салон Renault Fluence уютен, все еще современен и радует качественным мягким пластиком в отделке. Впечатление портят разве что кресла. Вне зависимости от обивки – тканевой или комбинированной – они быстро вытираются, а иногда и вовсе расходятся по швам. Небольшой ресурс мотора отопителя – еще одна типичная проблема французского седана. Из-за того, что щетки протирают коллектор, он крайне редко выдерживает даже 100 тысяч километров. Может подвести и датчик внешней температуры. В этом случае корректной работы климатической установки ожидать не приходится. К сожалению, электрику никак нельзя назвать сильной стороной Fluence. Окисление контактов в ключе-карте приводит к заметному уменьшению радиуса действия системы беключевого доступа. Недешевый ключ можно заменить на новый, но большинство владельцев делать это не спешат.

Бензиновый 2-литровый мотор по уровню надежности хоть и уступает младшему 1,6-литровому двигателю, но по современным меркам и его можно назвать практически безпроблемным. Главное – не надеяться на то, что цепной привод ГРМ будет работать вечно. Его желательно поменять при пробеге в 120-130 тысяч километров. Регулировку зазоров в приводе клапанов придется проводить каждые 70-90 тысяч километров. В противном случае стоит готовиться к ускоренному износу распредвалов. Несмотря на свою неприхотливость, 2-литровый мотор все-таки требует знания некоторых своих особенностей. Банальная замена свечей, если эту операцию выполняет неопытный мастер, может привести к образованию микротрещин в головке блока цилиндров. Происходит это из-за превышения момента затяжки.

До рестайлинга на Fluence устанавливался 1,6-литровый двигатель, известный по моделям Megane и Logan. После обновления этот силовой агрегат заменили на мотор такого же объема производства Nissan. У него цепной привод ГРМ, ресурс которого оценивается в 160-180 тысяч километров. Двигатель считается надежным, но из-за закоксовки поршневой группы после 100 тысяч километров он начинает понемногу подъедать масло.

Устанавливаемая на Fluence механическая коробка надежна. Но, к сожалению, она полагалась только версии с 1,6-литровым двигателем. С автоматическими коробками все сложнее. До рестайлинга на Fluence устанавливался «автомат» DP2, хорошо известный своим небольшим ресурсом. После рестайлинга на французский седан стали устанавливать вариатор Jatco, к надежности которого больших претензий нет. Однако, забывать о том, что вариатор крайне не любит долгой пробуксовки и через чур активной езды, не стоит. В худшем случае все может закончиться заменой агрегата. При бережной эксплуатации вариатор спокойно выдержит 200 тысяч километров. Главное – не пропускать интервалы замены масла. Несмотря на то, что производитель уверяет, что делать это вовсе не обязательно, механики советуют обновлять рабочую жидкость не реже одного раза в 60 тысяч километров.

Большинство расходников в подвеске Fluence даже на наших не идеальных дорогах выдерживают около 100 тысяч километров. По-настоящему слабое место только одно – пыльники передних амортизаторов. Долговечностью они не отличаются. Нет больших замечаний и к тормозной системе. Но стоит помнить, что французы соригинальничали и объединили ступицы в единое целое с тормозными дисками. В результате замена любого из этих узлов обходится существенно дороже ожидаемого.

Покупая подержанный Renault Fluence, его новый владелец практически ничем не рискует. Французские автомобили справедливо считаются не самыми надежными, но Fluence сумел стать приятным исключением. Косвенным доказательством надежности этого автомобиля может служить и то, что Fluence в свое время использовался службами такси. Лишь после рестайлинга, когда французский седан из-за экономического кризиса серьезно подорожал, «таксомоторы» охладели к нему и стали выбирать более доступные модели.

Renault Fluence может стать хорошим выбором еще и потому, что ценник на него на вторичном рынке заметно меньше, чем на его одноклассников Skoda Octavia и Ford Focus. Здесь опять же свою роль сыграло то, что многие до сих пор настороженно относятся к автомобилям из Франции. А зря. Renault Fluence в хорошем техническом состоянии едва ли разочарует.

В нашем каталоге появляются объявления, где купить Рено Флюенс, где провести ремонт Рено, техобслуживание (как то предписывает регламент ТО), купить запчасти Рено, пройти техосмотр, после чего оформить полис ОСАГО.

2019-09-23 Вторые руки: Renault Fluence (2009-2016 годы выпуска)

Похожие новости

Новости партнёров

Связанные бренды