Subaru Impreza WRX 5-ти дв. хэтчбек

Subaru Impreza WRX (Субару Импреза ВРИкс) – переднемоторный, с продольным расположением оппозитного силового агрегата, полноприводный, пятидверный, пятиместный компактный хэтчбек С+ (гольф) класса, производился японской автомобилестроительной компанией Subaru, структурным подразделением японского конгломерата Fuji Heavy Industries (FHI) с 2011 по 2014 год, фейслифтинговая версия третьего поколения модели.

Машина была разработана на базе гражданской Subaru Impreza и являлась заряженной, спортивной модификацией.

В 2014 году наследниками модели соответственно стали Subaru WRX и Subaru WRX STi, которые позиционируются на рынке как обособленные модели, а не как высокопроизводительные, заряженные версии гражданской Impreza.

Хронология производства по генерациям:

• первая, с 1992 по 2000 год, фейслифтинг в 1997 году, типы кузова двухдверное купе (GM), четырехдверный седан (GC), пятидверный универсал (GF);

• вторая, с 2000 по 2007 год, фейслифтинг в 2002 и 2005 году (каждая версия имела свои прозвища в зависимости от формы блоков фар головной оптики, до 2002 года «лупатая», с 2002 по 2005 год «конъюнктивит», с 2005 по 2007 год «лисичка»), типы кузова четырехдверный седан (GD), пятидверный универсал (GG);

• третья, с 2007 по 2014 год, фейслифтинг в 2011 году, типы кузова четырехдверный седан (узкий, GE и широкий, GV), пятидверный хэтчбек (узкий, GH и широкий, GR).

Индекс WRX расшифровывается как World Rally eXperimental. Одновременно дочерней компанией Subaru Tecnica International (специализируется на производстве мелкосерийных, раллийных автомобилей) выпускался и Subaru Impreza WRX STi.

Экстерьер

Внешний вид напоминает гражданскую версию, но сразу бросаются в глаза огромный воздухозаборник на капоте и большой спойлер над багажной дверью. А в остальном классический хэтчбек с длинным капотом, сильно заваленными передними и задними стойками, чуть выгнутой крышей. Передний бампер отличается от бампера гражданской версии большими воздухозаборниками. Головная и задняя оптика горизонтальная. На боковых частях кузова рельефные выштамповки и мускулистые колесные арки.

Интерьер

Салон немного отличается от базовой, гражданской версии. Прежде всего передними спортивными сидениями с хорошей боковой поддержкой и широким диапазоном регулировок, а также приборной панелью. Она состоит из трех кругов. В центральном круге аналоговый циферблат тахометра с совмещенным экраном трип-компьютера, справа датчики уровня топлива и охлаждающей жидкости, слева аналоговый циферблат спидометра.

Габариты

Размеры фейслифтинговой версии пятидверного, пятиместного хэтчбека третьего поколения, его динамические и эксплуатационные характеристики:

• длина – 4415,00 мм;

• ширина – 1795,00 мм;

• высота – 1475,00 мм;

• расстояние между осями – 2625,00 мм;

• колесная колея спереди – 1530,00 мм;

• колесная колея сзади – 1540,00 мм;

• клиренс (дорожный просвет) – 155,00 мм;

• радиус разворота минимальный – 11,00 м;

• емкость багажного отделения – 300,00 л (со сложенным вторым рядом сидений – 1130,00 л);

• емкость бака для топлива – 60,00 л;

• размер шин – 205/50/R17;

• максимально допустимая скорость – 245,00 км/ч;

• динамика разгона до 100 км/ч – 6,00 с;

• расход топлива, город/трасса/смешанный, на 100 км пробега – 14,80/8,10/10,60 л.

Технические характеристики

Спортивный хэтчбек комплектуется единственным горизонтально-оппозитным, бензиновым, турбированным, рядным, шестнадцатиклапанным (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровым двигателем, с двумя распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ, двойным турбокомпрессором, системой изменения фаз газораспределения (AVCS), непосредственным, прямым впрыском топлива – EJ255 объемом 2457 см³, мощностью 265 л.с. (195 кВт).

Трансмиссия на третьем поколении пятиступенчатая механическая.

Шасси независимое, пружинное, спереди классический MacPherson, деформируемая балка.

Тормоза на всех четырех колесах дисковые, вентилируемые.

Тип полного привода – подключаемый автоматически AWD, симметричный на все четыре колеса, с многодисковой муфтой, оборудованной гидроприводом, вязкостным межосевым дифференциалом и управлением при помощи электроники.

Рулевое управление реечное, с гидроусилителем.