Subaru  WRX STi  седан

Subaru  WRX STi (Субару  ВРХ СТи) – переднемоторный, с продольным расположением оппозитного силового агрегата, полноприводный, четырехдверный, пятиместный компактный седан С+ (гольф) класса, производится японской автомобилестроительной компанией Subaru с 1992 года.

Модель разработана на базе гражданской Subaru Impreza и является заряженной, спортивной модификацией. Индекс WRX расшифровывается как World Rally eXperimental, а индекс STi как Subaru Tecnica International (структурное подразделение материнской компании, специализирующееся на производстве мелкосерийных, раллийных автомобилей).

За время производства сменилось четыре генерации:

• • первая, с 1992 по 2000 год, фейслифтинг в 1997 году;
• • вторая, с 2000 по 2007 год, фейслифтинг в 2002 и 2005 году ( каждая версия имела свои прозвища в зависимости от формы головной оптики, до 2002 года «лупатая», с 2002 по 2005 год «конъюнктивит», с 2005 по 2007 год «лисичка») ;
• • третья, с 2007 по 2014 год;
• • четвертая, с 2014 года по настоящее время.

Автомобиль доступен в таких типах пятиместного кузова как:

• • четырехдверный седан;
• • пятидверный хэтчбек (с 2007 по 2014 год).

Последнее поколение отличается от гражданской версии материалами кузова, они композитные, более жесткой подвеской, двигателями, видоизмененным дизайном и рядом других деталей.

Экстерьер

Силуэт автомобиля практически ничем не отличается от версии WRX, все тот же длинный капот, сильно наклоненные передние и задние стойки, короткая корма, покатая крыша. Единственное отличие – огромное антикрыло на корме.

Во фронтальной части гексагональная фальшрешетка радиатора, в бампере решетка воздухозаборника и по бокам противотуманные фары, на капоте воздухозаборник, головная оптика горизонтальная, узкая, вытянута на боковые грани.

На боках оригинальная, в форме бумеранга, выштамповка на передних крыльях, что позволило перед передней дверью спрятать вертикальный воздухозаборник. Дополняют картину уникальные выштамповки и дутые задние колесные арки.

На корме в бампер по бокам интегрировано две сдвоенные выхлопные трубы. Задняя оптика в форме компактных блоков, со светодиодами. В крышке багажника небольшой спойлер и ниша под номер по центру.

Интерьер

Салон ничем не отличается от WRX, но немножко ярче, чем у гражданской версии. Фирменный прагматизм и лаконичность никуда не делись. Регулируемый по высоте и вылету трехспицевый, скошенный в нижней части, руль с подрулевыми лепестками и функциональными клавишами. За ним аналогово-цифровая приборная панель под козырьком из мягкого пластика. Состоит из двух аналоговых циферблатов – тахометра слева (читает хорошо) и спидометра справа (немножко перегружен). По центру экран бортового компьютера. На центральной консоли сверху вниз информационный дисплей, два дефлектора, блок мультимедийной системы с сенсорным цветным экраном, три шайбы микроклимата, расположенные горизонтально в ряд, и ниша под мелочь.

Габариты

Размеры четырехдверного, пятиместного седана четвертого поколения:

• • длина – 4595,00 мм;
• • ширина – 1795,00 мм;
• • высота – 1475,00 мм;
• • расстояние между осями – 2650,00 мм;
• • колесная колея спереди – 1530,00 мм;
• • колесная колея сзади – 1540,00 мм;
• • клиренс (дорожный просвет) – 135,00 мм;
• • радиус разворота минимальный – 5,50 м;
• • емкость багажного отделения – 460,00 л;
• • емкость бака для топлива – 60,00 л;
• • размер шин – 245/40/R18.

Технические характеристики

Седан четвертого поколения комплектуется единственным горизонтально-оппозитным, бензиновым, турбированным, шестнадцатиклапанным (по четыре клапана на цилиндр), четырехцилиндровым двигателем, с двумя распределительными валами DOHC, цепным приводом ГРМ, двойным турбокомпрессором, системой изменения фаз газораспределения (AVCS), непосредственным, прямым впрыском топлива – EJ257 объемом 2457 см³, мощностью 300 л.с. (221 кВт).

Трансмиссия на четвертом поколении шестиступенчатая механическая (в том числе и спортивная модификация), также опционально доступен и шестиступенчатый вариатор Lineartronic.

Шасси независимое, пружинное, спереди классический MacPherson, сзади Double Wishbone с двумя поперечными рычагами.

Тормоза всех четырех колес Brembo, дисковые, вентилируемые, спереди четырехпоршневые суппорты, сзади двойные поршневые суппорты.

Тип полного привода AWD, подключаемый автоматически, симметричный на все четыре колеса, многодисковая муфта с гидроприводом, вязкостным межосевым дифференциалом и электронным управлением.

Рулевое управление реечное, с гидроусилителем.

Subaru WRX STi – это классический спорткар, со всеми атрибутами спортивного автомобиля, место которому гоночные треки. Там он успешно завоевывает различные призы. Машина популярна у стритрейсеров. В ряде случаев выпускается лимитированными партиями. Считается престижной и элитной среди поклонников Subaru.