Характеристики, фото, комплектации Volkswagen Phaeton
- Марка Автомобиля:
- Volkswagen
- Прототип Модели Автомобиля:
- Phaeton
- Смотрите также
Краткое Описание
Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) – элитный немецкий седан класса F. Отличается премиальным качеством каждой детали, привлекательным дизайном экстерьера и функциональным, эргономичным интерьером. В ходе рестайлинга получил новую, слегка подкорректированную внешность. При этом техническая часть осталась без видимых изменений. Авто производится с 2010 года. Стартовый выпуск модели пришелся на 2002 год. Volkswagen Phaeton поставляется на автомобильный рынок с дизельным или бензиновым мотором. При этом объем двигателя колеблется в пределах 3-6 литров. Седан комплектуется автоматической коробкой передач на 5 или 6 скоростей с возможностью ручного переключения. Фольксваген Фаэтон относится к линейке полноприводных авто.Подробное описание
Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) седан
Volkswagen Phaeton (Фольксваген Фаэтон) – переднемоторный, с продольным расположением силового агрегата, полноприводный, четырех/пятиместный, четырехдверный седан F класса, выпускается германской автомобилестроительной компанией Volkswagen R GmbH (структурным подразделением немецкого машиностроительного концерна Volkswagen Konzern) с 2002 года. Производство планируется закончить в марте 2016 года. Второе поколение предполагается выпускать как электромобиль.
Седан построен на платформе Volkswagen Group D1. На этой же платформе созданы Bentley Continental GT , Bentley Continental GTC и Bentley Continental Flying Spur.
Автомобиль доступен только в одном типе кузова – четырехдверный седан, с двумя типами колесной базы – стандартной и удлиненной.
Генерация также одна. Базовая модель подвергалась неоднократному фейслифтингу в 2007, 2008, 2010, 2014 году (GP3). Из особенностей отметим ручную сборку каждой машины.
Название Фаэтон имеет несколько значений. Это один из персонажей в древнегреческой мифологии. Несколько сот лет назад так называлась конная повозка. А в начале 20 века фаэтоном назвали тип кузова первых автомобилей.
Экстерьер
Силуэт автомобиля классический для седана – длинный капот, пологие передние и задние стойки, выгнутая крыша. Автомобиль отличается большим количеством горизонтальных линий. Такой сдержанный, аристократичный дизайн, чувствуется рука Вальтера де Сильвы. Плюс к этому очень большое количество хромированных элементов, использованных при наружной отделке. В частности решетка радиатора хромированная, полоски хрома на заднем и переднем бампере, боковых сторонах. Линия боковых окон с уклоном вперед также в хромированной окантовке. Передняя и задняя оптика горизонтальные, со светодиодными элементами. В переднем бампере узкие противотуманные фары в виде полосок.
Интерьер
Салон полностью отвечает такому понятию как «представительский класс», фирменная продуманная эргономика вольфсбургских моделей в Фаэтоне представлена даже не в квадрате, а в кубе с небольшими нюансами. Очень комфортный автомобиль с множеством инновационных решений. Четырехзонный климат-контроль 4CornerClimatronic с 25-ю приводами, распределяющими воздушные потоки по салону, множество электронных помощников, определяющих дорожную ситуацию, первоклассная мультимедийная система, точка доступа к интернету – далеко не полный перечень базовых и дополнительных опций. Для отделки салона используется кожа и декоративные вставки из ценных пород дерева. Задние сидения могут быть раздельными.
Габариты
Размеры фейслифтинговой версии представительского седана после 2014 года:
• длина, стандартная/удлиненная – 5059,00/ 5179,00 мм;
• ширина – 1903,00 мм;
• высота – 1450,00 мм;
• расстояние между осями – 2881,00/ 3001,00 мм;
• колея спереди/ сзади – 1630,00/1617,00 мм;
• клиренс – 118,00 мм;
• угол въезда/съезда/рампы, стандартная версия – 12,90°/15,90°/11,50°;
• угол въезда/съезда/рампы, удлиненная версия – 12,90°/15,90°/11,10°;
• минимальный диаметр разворота, стандартная версия – 12,00 м;
• емкость багажного отделения – 500,00 л;
• емкость бака для топлива – 90,00 л;
• размер шин – 235/55/R17.
Технические характеристики
На седан представительского класса устанавливаются V-образные бензиновые и дизельные двигатели с системой старт-стоп. Перед окончанием производства осталось несколько силовых агрегатов двух типов, отметим основные:
• первый – двадцатичетырехклапанные (по четыре клапана на один цилиндр), шестицилиндровые, с двумя верхними распредвалами DOHC, блоком цилиндров из серого чугуна, головкой цилиндров из алюминия, симплекс-роликовым, цепным приводом ГРМ, непосредственным, прямым впрыском топлива – атмосферные бензиновые 3.6 VR6 24V FSI, модификация CHNA, объемом 3598 см3, мощностью 280 л.с. (206 кВт) и турбированные дизельные 3.0 VR6 24V TDi, модификация CVWA, объемом 2967 см3, мощностью 245 л.с. (184 кВт), американские 240 л.с.;
• второй – сорокаклапанные (по пять клапанов на один цилиндр), восьмицилиндровые, атмосферные бензиновые силовые агрегаты 4.2 V8 40V TDI, модификация BGH, с блоком цилиндров из алюминий-кремниевого сплава, головкой цилиндров из алюминия, симплекс-роликовым цепным приводом ГРМ, распределенным, многоточечным впрыском топлива, объемом 4172 см3, мощностью 335 л.с. (246 кВт).
Трансмиссия осталась одна – шестиступенчатая автоматическая. Ранее был доступен и пятиступенчатый автомат.
Подвеска независимая, пневматическая Airmotion.
Тормоза дисковые, вентилируемые спереди и сзади.
Рулевое управление реечное, с электрическим усилителем руля.
Привод постоянный, полный, фирменный 4 MOTION.
Volkswagen Phaeton – флагманский седан, который собирается вручную в стеклянном цехе с деревянными полами. Это один из факторов, который сказался на стоимости первенца в F классе для немецкого автопроизводителя. Плюс к этому огромное количество инновационных базовых автомобилей и невосприятие потребителями VW как премиального автомобиля. Результат очевидный – падение продаж и убыточность модели. Первый блин комом, но технологии отработаны. Немцы уходят с F класса, но обещают вернуться. А возвращаться у ребят с Вольфсбурга получается как ни у кого, что и подтверждается инсайдерской информацией о появлении в скором времени замены уходящему Фаэтону.
Технический регламент обслуживания
Условные обозначения
| Операции | ТО-1 | ТО-2 | ТО-3 | ТО-4 | ТО-5 | ТО-6 | ТО-7 | ТО-8 | ТО-9 | ТО-10 | ТО-11 | |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Месяцев с даты эксплуатации первым владельцем | 12 | 24 | 36 | 48 | 60 | 72 | 84 | 96 | 108 | 120 | 132 | |
| Периодичность обслуживания (пробег, тыс. км) с даты эксплуатации первым владельцем | 15000 | 30000 | 45000 | 60000 | 75000 | 90000 | 105000 | 120000 | 135000 | 150000 | 165000 | |
| Двигатель | ||||||||||||
| Салонный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Концентрация охлаждающей жидкости и ее уровень | П | П | П | П | П | |||||||
| Рабочая жидкость системы охлаждения и стеклоомывателя | П | П | П | П | П | |||||||
| Свечи зажигания | З | З | З | |||||||||
| Топливный фильтр (дизельные двигатели) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в линии (бензиновые ДВС) | З | З | З | З | З | |||||||
| Топливный фильтр в баке (бензиновые ДВС) | З | |||||||||||
| Воздушный фильтр | З | З | З | З | З | |||||||
| Масляный фильтр | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Моторное масло | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | З | |
| Система кондиционирования | П | П | П | |||||||||
| Ремень ГРМ | З | |||||||||||
| Цепь ГРМ | П | П | ||||||||||
| Трансмиссия | ||||||||||||
| Сцепление | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП | З | |||||||||||
| Рабочая жидкость и фильтр АКПП с мокрым сцеплением | З | З | З | |||||||||
| Ремень поликлиновой | П | П | П | |||||||||
| Масло в МКПП | З | |||||||||||
| Масло в переднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в заднем редукторе | З | |||||||||||
| Масло в муфте полного привода | П | П | П | |||||||||
| Масло ГУР | З | |||||||||||
| Ходовая | ||||||||||||
| Передняя и задняя подвески | П | П | П | П | П | |||||||
| ШРУС | П | П | П | П | П | |||||||
| Шины, глубина протектора | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Колесные диски | П | П | П | П | П | |||||||
| Колпаки колес | П | П | П | П | П | |||||||
| Кузов | ||||||||||||
| Ремни безопасности, пряжки и замки | П | П | П | П | П | |||||||
| Замок, предохранительные защелки | П | П | П | П | П | |||||||
| Петли капота, замка, дверей и багажника | П | П | П | П | П | |||||||
| Лакокрасочное покрытие | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Днище кузова | П | П | П | П | П | |||||||
| Система управления | ||||||||||||
| Жидкость гидроусилителя руля | П | П | П | П | П | |||||||
| Видимые участки рулевого управления | П | П | П | П | П | |||||||
| Бортовая передача и коническая шестерня (полноприводные версии) | П | П | П | |||||||||
| Тормозная система | ||||||||||||
| Стояночный тормоз | П | П | П | П | П | |||||||
| Тормозная система (без снятия колес) | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |||
| Тормозная система (со снятием колес) | П | П | ||||||||||
| Тормозная жидкость | З | З | З | З | З | |||||||
| Электрооборудование | ||||||||||||
| Контрольные лампы | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Контрольно-измерительные приборы на приборной панели | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Звуковой сигнал | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Омыватели и стеклоочистители | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | П | |
| Подсветка щитка приборов | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампы наружного освещения | П | П | П | П | П | |||||||
| Клеммы аккумулятора | П | П | П | П | П | |||||||
| Аккумуляторная батарея | П | П | П | П | П | |||||||
| Лампа освещения багажного отделения | П | П | П | П | П | |||||||